Диагностика и ремонт Mitsubishi

mek писал(а):Если после замены лямбды коррекция будет идти в плюс а запуск по утрам затруднён, то могут быть ещё и форсунки.

извиняюсь что лезу не в свою тему, вопрос - а если форсунки новые, а коррекция всеравно лезет в плюс? давка тнвд 47 (4g94)

Прокладки ГБЦ MD348974 оригинал 2 штуки 1100р/шт
Кольца поршневые TP 33933-STD. (MD 300569) 2200р/комплект
Помпа GMB GWM-51A (MD188352) 1200р (6g74/6g72)

все новое в упаковке.

пропуски есть в обоих режимах. нестабильные. могут быть могут нет

трясет получается в обедненке сразу как падют обороты. проверю по возможности что буедт после 4рех минут.

ну а на светофорах обычно какой режим?

сканера нет под рукой, как отличить режимы без него? бывает на прогреве слышно несколько пропусков и как комп обороты на это подкидывает

грм - проверял, стоит правильно. менян еще в японии. попуски есть судя по выхлопу. как искать?

прошу пощения - не указал что вопрос по челенджеру на галанте все победил что беспокоило

привет всем. подкажите направление поиска. дошли вот руки побороться с последним надеюсь недугом этой машины (в подписи). суть - когда машина полностью прогрета и ХХ минимален ~600-650. при включенной передаче по кузову идет мерзкая вибрация как будто цилиндр один глючит. подушки целые все, форсунки...

благодарствую!

привет всем.
подскажите плиз у кого есть под рукой момент затяжки шатунов на 6g74gdi. данные машины в подписи.
спасибо!

а вот и зря обрадовался. день поездил все было прям как в сказке , сегодня видать копм акпп привык к новым настройкам TPS и опять взялся за старое... кто что еще посоветует?

PS: вопрос к Д.Ю. какое значение TPS порекомендуете выставить на этом двигателе? сейчас стоит 0.456mV

двиг 6g74 gdi 3.5 бенз. коробка v5a51 у нее блокировка ГТ начинается с 3ей передачи. но проблему уже решил - TPS был криво выставлен.

вот меня просто бесит алгоритм работы моей коробки на челенджэре. пока холодная все ок, как прогреется начинает блокировать ГТ постоянно и получается не езда в городе а тупилово адское - допустим 50 км/ч 5передача 1100об/мин и пока полпедали не продавишь не разблокирует ГТ а сразу переключает на 4ую...

Привет всем.
подскажите если в курсе на что конкретно влияют показания датчика температуры жидкости АКПП ?
знаю точно что на разрешение включения блокировки ГТ, но хотелось бы знать на что еще?

лучше его поменять. я их штук 5 сразу заказываю пусть лучше в бардачке валяются чем искать когда прижмет.

mek писал(а):Аварийный режим- вряд ли. Клапан ЕГР мог заклинить- это похоже.

затыкал оба - не оно точно!

PS: купил осциллограф :) Лихо, так можно с перепугу и дагностом стать. :) так вот учусь потихоньку :) Нало посмотреть питание на предмет сильных просадок (пульсаций). Тоже самое массу. Смотреть проще вставляя иглу в разъем со стороны провода. Третий провод в разъеме это импульс зажигания с ЭБУ. все...

так начинается мистика, проблема решилось сама собой!!! выглядело это так - пришел машина остывшая, поменял фильтр тнвд. померить высокое нечем поэтому пока наугад завел - глохнет. прогрел с педалькой - глохнет. прогазовал до 7 тысяч и опа! заработала!!! вот жыж загадки во тьме! теперь у меняесть но...

пока двиг не переходит в режим "работаем до 3х тысяч и трясемся на ХХ", работают все цилиндры и двиг легко раскручивается до 7 тысяч что косвенно я так понимаю указывает что ТНВД качает. только нет ХХ. после 5-10 попыток подержать газом он попадает в этот режим но и в нем все цилиндры реагируют на о...

Датчика нет. Первый насос менян летом на новый, заправлялся за день до кончины авто. Давление первого насоса 3,7-3,9 атм. непросаживается на оборотах

проверил питание катушек - на всех хорошее. что проверять дальше?

PS: купил осциллограф

сервопривод заслонки разбирал, там все смазано чистенько очень легко вращается. напругу на катушках промерю завтра. Если не сложно спроси напарника мож вспомнит поточнее чего было

что проверил еще: катализатор датчик пропусков зажигания разобрал осмотрел и промерил обмотки дросселя поиграл настройками датчика положения дросселя. толку 0 вернул как было сброс аккума, считывание ошибок - ноль эффета :( первый бензонасос. если поддержиать педалью обороты около 2000-3000 бз нагру...

продолжение истории -нашел другой драйвер форсунок. рабочий 100%. проблема та же! заводится и глохнет.

разобрал. оторванных кондсаторов нет. Кондеры С105 С107 с следами перегрева (лак потрескался) причем С105 очень сильно. плата в район дросселя L105 в сторону силовика Q111 тоже с треснувшим лаком. немного нарушена изоляция электролита С115. как от перегрева но локально в одной точке. микросборка на ...

mek писал(а):Драйвер форсунок смотрите. После ремонта драйвера- если подтвердится- займитесь ремонтом ходовки.

ходовка полностью перетряхнута. правда жесткая очень но это специально сделано что именно смотреть в драйвере? с паяльником дружу нормально но сам не разберусь что именно перепаивать

Доброго времени суток всем! Ситуация, еду домой с работы все нормально тяга как обычно на подъезде к последнему светофору машина глохнет. Завожу заводится и сразу глохнет. Завожу с педалью работает но нет ХХ. трогаюсь с газом. на наборе скорости трясет как бдуто половина цилиндров умерла, на низах в...

спасибо сегодня закажу родной, а как у всех это в цифрах сколько? 200Ом ?

Доброго времени суток, уважаемые! Есть авто mmc challenger 97 6g74gdi нигде немогу найти информацию какой же всетаки на нем должен стоять термостат, сейчас стоит 82 но неоригинал, в мануале от паджеро3 с таким же мотором написано - момент начала открытия 88гр полного открытия 100гр. так какой постав...