Диагностика и ремонт Mitsubishi

Собственно интересует датчик педали газа на PAJERO IO 1999г.в 4G93 GDI

Спасибо но я на ней не есжу боюсь совсем повредить машинку.Подскажите что мне надо поменять или какой ремонт произвести

незнаю новые как то больше доверия внушают.Насчет денег не заморачиваюсь.Это у меня 2 манинка в гараже хотел продать да на рыбалку как то есдить надо.

Нет у меня чек не горит.На холодную работает вобще окей как только нагреется и сразу же дым начинает валить.Я так полагать что накрылась форсунка в экзисте они стоят 6-8 тысячь рублей наверно придется брать больше вариантов нет.А с рук брать кота в мешке да и рабочие они уже были.

Тут предлагают форсунки от галанта 4G93 подскажите кто знает подойдут ли они к моему паджеро ио 4G93 мой обьем 1834 у него такойже только он говорит что у него 140 лошадей а у мя 130

Спасибо как рас троит тока када на D включаю такое ощущение чтона 3 цилиндра еду

Ну ну давайте поплюйте.Я вроде как человек и никто не запрещает мне закрывать рот тем более вы. У меня невключается пока незакроеш решотку может сильно не перегреваю или просто не замечаю.
И есче я плохо знаю руский учу.А родом я из Словении.ТАК что извините если что то неправильно написал

Alex58 писал(а):Suneo, сами то поняли что написали?

Сам понял а вы не поняли?

И есче сегодня обнаружил что из выхлопной после прогрева вместе с белым дымом вылетает то ли вода то ли есче что то при сильной прогазовке целый дождь подставлял руку прозрачная жидкость вроде не пахнет.

Наверное я тоже грешу на форсунку надо смотреть

Мало меняно неделю назад а жидкость что может влиять ? вроде в норме,про прокладку незнаю но течи нигде нету.Вопрос может ли повлиять масло было ENEOS 5W50 залил джи энержи 5W50

Скинь хотку хоть

Сколько за все хочеш?

Форсунки по чем с рампой я бы взял

И так свечи поменяны наконечники тоже,фильтрики ТНВД меняны.Результата нет как дымила так и дымит и трясется чек не горит.При переключении АКПП приходится самому помогать переключать отпуская педаль при есде свыше 2000 оборотов появляется вибрация и машинка как то рывками едет БОЛЬШЕ 120 к.м.ч не на...

Про основной вентилятор не заморачивайтесь, у меня тоже возникало подозрение что вентилятор не работает . попробуйте закрыть решотку радиатора и через некоторое время он включится

Спасибо учту

А сорри запарился)))

непонял вопроса?

фильтрики меняны оба кстати.Насчет подехать до москвы конечно не далеко но боюсь что недоеду.Попробую свечи поменять и наконечники

Спасибо конечно проверю тоесть было проверено наконечники вроде целы свечи одна черная буду менять

х.з может итак наверное лутше с ездить винсом промыть под давлением,плохо что нету у нас где давление померять в ТНВД, я когда говорю им что у мя на бензине стоит ТНВД они округляют глаза и сразу в непонятки.

Свечи когда откручивали 3 нормальные 1 чорная пробита наверное вот из за этого троит.(но почему густой белый дым валит ивонь страшная?)

Конечно посмотрю.Заказал свечи DENSO ирдивые как придут проверю.тут есче вариант может быть ТНВД? ХОТЯ ФИЛЬТРИКИ МЕНЯЛ.И есче вопрос сколько должна быть компресия на PAJERO IO.1999г.в 4G93.Мне показали что 13 очков давит.

Диагностика ни чего не показала.заказал свечи.И есче дым так и валит,машина как то рывками идет.Может фильтр топливный под замену х.з

И есче при движении свыше 2000 загорается чек педаль опускаю гаснет

Да про обороты селектор положения Р-ХХХ-400-500.ПОЛОЖЕНИЕ Н-ХХХ-1000.ПОЛОЖЕНИЕ D-ХХХ-100-230.и норовит заглохнуть трясет как факусиму.

У мя значит ххх на холодную нормально как тока прогреется начинает подрагивать положение D движок начинает кобасить не по детски кажется что на 3 цилиндрах работает и дымина белый валит что с зади шлейф короче не знаю что и делать то

Вринципе тоже самое что и уменя.только я впуск не чистил.Короче собирайся на диагностику,и есче проверь татчик положения Д.З.как то после чистки мне пришлось его регулировать так как дросель освободился от сажи заслонка стала легче.

ок))