Диагностика и ремонт Mitsubishi

спасибо

значит можно поставить б\у только с небитой машины?

была авария,сработали обе подушки,машина восстановленна, в руле стоит б\у оригинал подушка,хочу поменять торпеду в сборе с подушкой пассажира.Вопрос нужно ли ставить новый блок SRS который под торпедой внизу и чтонибудь ещё чтобы восстановить систему?

1) фильтр в тнвд
2)насос в баке
3)неправильное настройка TPS
по поводу заводки я это всё уже изучил поднимал свою машину с колен

вообщем снимал я стрелку на тахометре и сейчас хочу проверить ккие у меня обороты точно,можно ли подцепиться мультиметром к панели приборов сзади и по входному сигналу узнать какие обороты? какой там сигнал? и как его масштабировать?

хотел спросить у Д.Ю. можно ли аккуратно по играться с регулятором тнвд,немного поднять давление до 3.2В причина в обедненке на светофоре стрелка падает на последнее деление(не щитая нуля) и постепенно поднимаеться на 1-2мм и встает между деленьями(это нормально?) nydl ремонтироваля у вас той зимой

хотя у тебя более новый может алгоритм отличен фиг знает

да значит тнвд работает в режиме обычного инжектора,у меня так было когда тнвд умирал,обедненка включаеться при полсностью прогретом двигателе,после движения обороты 600-650 курит минут 5 и прогазовка до 1100-1000 оборотов и опускаеться до 750-800об и курит до движения

ну то что заглохла это значит засаженный двигатель можно почистить шумой и будет ок,я так делала доволен,правда обороты у меня тоже уляют возле первого деления чуть выше него

режим вентиляции камер сгорания,обычная смесь бензина с воздухом как у инжектора

такая же делемма,правда чуть по другому,в режиме обедненки стрелка на перекрёстках опускаеться до первой риски после нуля,и там сидит,если перевести на P то чуть подымиться на половину до второго деления ровно половина до 1000 это нормально? Где стрелка должна быть в режиме D, когда двигатель в обед...

скорей всего это машина переходит из обедненки в режим продувки но как то неправильно,смотреть надо байпасный винт на дроссельной заслонке попробуй его подзокрутить

поменял насос в баке,все гуд,время завода на холодную 3с,всем спасибо

ну всё стало хорошо дал просраться до отсечки раз семь и теперь перед глушением один раз педаль в пол и глушу,всем спасибо

ну у мня такая же чтука, машина 97г,значит бортовой комп стоит,надо только научиться пользоваться

о интересно, значит при всех манипуляциях не отпускать одометр?после зажатия

блок навигации за сколько отдаш?

а разве насос может по тихоньку чахнуть,я думал он резко дохнет

спасибо Д.Ю попробую

фильтр новый причём второй уже,тоже думал в нём дело,не он,ещё есть мысль может в форсах фильтра грязные? или насос в баке?признаки могут указать на них,в принципе могу оригинал поставить насос в бак(есть с разбитой машины),есть смысл такой процедуры?

а глушитель разборный? как проверит то,пож направьте на путь

после ночи на улице или в гараже при любой тепературе минусовой,что то замерзает в глушителе и машина не заводиться,схватывает и глохнет,может завестись еле еле держать 1000об и работать в напряг,с глушителя очень мало дыма и идёт резко,через 2мин хлопок и пошёл дым с выхлопной,машина сразу повысила...

После простоя 2-3часов,сбрасываеться давление в тнвд и машину приходиться 10с крутить до первых схватываний и запуска.можно ли как это исправить по мимо нового регулятора?

мужики давайте как нибудь вместе посидим в сетке и поковыряем,а то hex скачал диск открыл и в ступр с этой кодировкой объясните чё до как

да мужики молодцы вы,что занились этим делом я тоже к вам подключусь у меня galant 06/97г

+1 это тнвд,его в ремонт,кататься осталось всего ничего месяц, у меня такое было машина такая же,у меня тнвд 2го поколения,месяц выпуска машины 06.1997 если у тебя старше значи насос 1го поколения это хренного надо переделывать на 2е жизни с 1м поколением не будет,если у тебя как уменя 2е значит к М...

мужики скажите кто знает,есть ли в форсунках на GDI фильтрики(такиеже как на входе ТНВД)? EA1A 4G93

у меня машина EA1A 4G93 1997г06месяц имееются детали стартер,генератор и коробка с раздаткой с полноприводного гала 2002г 4G94,комплектация обычная,не виенто
подойдут ли такие детальки ко мне?с коробкой конечно сложнее она там второго поколения,вопос в бублике и трансформаторах

странно я делал это же правда шумой и всё ок

такой интересный факт,сегодня установил приборку с 2002г 4G94 японец к себе,стала маргать лампа GDI ECO на холостых и уверенно гореть когда повышаються обороты,а если резко сбросить с 3-4тыс то и вовсе тухнет до холостых там снова мирцает,есть ли надежда сделать коректную работу её?