Диагностика и ремонт Mitsubishi

диагностика покажет что сгорело или нет

да можешь

при езде опять до 3000тыс доходит и пока газ не скинешь не переключается
попробуйте другой драйвер форсунок поставить бывает проблема в нем

за день до появления этой ошибки поменял фильтр тнвд и уплотнительное кольцо трубкиздесь и ищите если до этого такой проблемы небыло

твои кольца RS-32430 по автовельту

f111uzmпрочитайте первый пост
SiboВсё как и прежде - давление сваливается
согласен с тем что регулятор ставил не новый -буду разбираться
вопрос в том что может быть у кого-то на практике были такие случаи и как их решали.
уж очень не понятно разница в 100 оборотов и такая разница по давлению

поменял сегодня регулятор и датчик давления -результат тот-же самый
Есть у кого еще какие мысли ?

повышенная нагрузка на двигатель
эбу пытается выровнять эту нагрузки -обороты гуляют

обратка при 0.3 идет что дальше

Это для mr.tippler
а у ВАс подьезжая к светофору и сбрасывая ногу с педали газа и не нажимая на тормоз коробка включает пониженную или при остановка переходит на первую
Разговор идет о том что отпуская педаль газа двигатель сразу переходит на холостые или держит обороты до остановки

на диагностику акпп надо вполне возможно клапан блокировки гидромуфты либо не работает либо забит грязью

Непонятно почему вы словоблудием занимаетесь вместо того , чтобы разумным советам последовать
от Вас то я друго-го и не ожидал
если знаете что-то конкретно то подскажите

а скажите когда приближаетесь к светофору и убираете ногу с педали газа машина едит накатом или скорость падает с оборотами двигателя?
вполне возможна проблема с АКПП

Слишком уж большой перепад на "короткой дистанции".
вот это и не понятно

Pajero-io 1998год вин H76W-0010040 ТНВД MD356425 обороты 650 давление -0.3кпа обороты 750 давление -4.9кпа Двигатель работает абсолютно ровно без нареканий при любом давлении при оборотах 2000 давление 5.2кпа Машина пришла со сгнившей заливной горловиной все заменено ,промыто и т.д при 0.3 кпа горит...

при порванной гофре масло идет в бензин в бак.

[quote="Samkn"]проверьте предохранитель который идет на АКПП
Проверьте питание в косе которая идет к клапанам был случай обрыва провода в косе при демонтаже АКПП.
и еще судя по эл схеме эти ошибки могут выскочить при отсутствие питания с реле АТ которое стоит в моторном отсеке.

Вы потратили кучу денег , а надо было всего навсего сделать нормальную диагностику
результаты которой надо было разместить тут .Советую вам это сделать а не крутить 360туда-360оттуда =деньги сбережоте.

А когда громче стучит на холодную или на горячую

Вы проверили реле включения бензонасоса что стоит в ногах оно включается ,но питание на бензонасос идет с реле которое стоит в моторном отсеке проблема обычно бывает там в окислевшемся проводе или подгоревшем нужно вскрыть коробку предохранителей в моторном отсеке и найти почему вместо 12в идёт 10.5...

Sibo
Я постараюсь даже предоставить фотографии как это бывает именно на этих моторах.
Объяснять мне не надо, я видел это своими глазами и три дня ползал под машиной прежде определил откуда этот звук.

rmk
Скажите а кап ремонта двигателя у вас не было?

Sibo
Видимо в вашей практике такого не было поэтому для вас это фигня.
Видимо вы можете определить этот звук который три года стучит.
Пластина лопается прямо под болтами поэтому её и невидно.

Никаких других симптомов не будет кроме- иногда грохот при запуске двигателя ,временами грохот на холостых и при перегазовке
ни дерганий ни рывков не будет.
Открой лючек гидромуфты и попробуй посветить туда лампочкой может увидишь трещены -ну очень не удобно.

пока коробку не снимишь не определишь. это факт

[quote="rmk"]А это не по акпп -это можно сказать маховик двигателя.

[quote="rmk"]Очень похоже на лопнувшую пластину коленвала к которай крепится гидромуфта АКПП.
Обычно она лопается у болтов крепления к коленвалу .

очень похоже на стук гидронатяжителя ремня ГРМ

гул слушать надо.
покатайтесь на подьемнике и найдете гул.

сама педаль газа тугая.
вполне возможно что заедает в оболочьке.