Диагностика и ремонт Mitsubishi

Спасибо за советы и мысли! проблема на поверхности лежала, оказалось, что не работал клапан системы вентиляции картера MR 127520, на схеме 12421Q, он не закрывался на холостых оборотах, и во впуск летели отработанные газы. полгода поисков а ларчик просто открывался!!!

shpuntik писал(а):12431 тоже разбирается и чистится от пыли.

его я разбирать побоялся, просто поставил от другой машины, эфекта не было!

Попадалось такое. Думаю, что из-за низкой пропускной способности соленоида EGR в открытом положении, сам клапан у вас приоткрывается на хх. А на хх клапан должен быть закрыт. Устроено так - с одной стороны постоянно подаётся к клапану вакуум, с другой стороны через соленоид воздух. Из-за старения р...

проверил схему подключения вакуумных шлангов, почистил егр - реакции нет!!!более того ставил егр с рабочей машины - безрезультатно! когда все шланги подключены верно то происходит разряжение во впускном коллекторе, из-за этого богатая смесь и двиг колбасит

Есть подозрение- надо ошибки почитать другим сканером. На этой машине не должно быть такой ошибке- непредусмотрено. ошибка действительно Р0400, показало ее несколько разных сканеров, в том числе и в мице-центре, но она появляется только в случае если переставить местами воздушные шланги на клапане ...

vasaby писал(а):Если соленоиды EGR и EVAP расположены рядом, запросто могли перепутать местами разъёмы или трубки систем.

что такое EVAP? у меня не GDI

руль с правой стороны
машина лансер седия 1,5 MPI (двигатель 4G15), 5МТ
Модификация [CS2A] 1500(SEDAN)
Комплектация [SNJE] MX,5FM/T
Дата выпуска 03/2002
Регион Япония

сегодня ставил клапан системы рециркуляции отработавших газов (MD 304625) и дросельную заслонку с идентичной нормально работающей машины, результат нулевой!!! куда капать дальше я не знаю.....

сегодня попробую егр снять с такой же машины как у меня только с вариком, проверю работоспособность клапана егр

машина лансер седия 1,5 MPI (двигатель 4G15), 5МТ
Модификация [CS2A] 1500(SEDAN)
Комплектация [SNJE] MX,5FM/T
Дата выпуска 03/2002
Регион Япония

я понял что проблема в егр. схемы нет, ибо у меня японец. сегодня снял егр и почистил, эффекта ни какого.как проверить работоспособность самого клапана егр??

Дмитрий Юрьевич, помогите!!! у меня седия 1,5 mpi, механника 2002 г.в, проблема в следующем: после замены грм (ролика, сальников), чистки форсов в ульзвуке, чистки дз, замены масла, свечей дико увеличился расход топлива с 0,6 л/ч до 1 л/ч (у меня стоит бортовой комп мультитроникс), появилась вибраци...

езжу со снятым шланчиком c клапана системы вентиляции топливного бака, чек то загорается то тухнет. хз че эт может быть.

да что за ошибка, мне комп сказал.А ошибка вылазила когда я снимал провода с форсунки,потом сбросил ошибку, больше не вылазиет но мотор работает не ровно, и расход большой на холостых 0,9-1 л/ч, сканер в мицецентре показал что на впуске избыточное давление, и смесь льет богатую. вроде нашел я причин...

ошибку сбросил, поменял катушки местами, поменял свечки.итог : ошибка не вылазиет, но двс работает не правильно, подтраивает, выхлоп не ровный. сегодня в мицацентр на диагностику сгоняю.
а ошибка была Р 0201.

Rais писал(а):Пардон! На MPI нет драйвера форсунок...

и что делать?

Rais писал(а):Разъём на драйвере пошатай рукой

в моем понятии драйвер - программное обеспечение, как его можно рукой шатать? в электрике не силен!

в смысле не бывает? у меня mpi 4G15.комп четко произнес ошибка 0201 обрыв цепи управления 1 форсункой! сбросил ошибку, поменял катушки местами, работает так же (подтраивает) но ошибка больше не вылазиет. под нагрузкой едет хорошо!

день добрый! седия, 2002 гв, пробег 90тык. поменял грм+сальники+ролик, почистил впуск, заслонку, поменял масло. движка начала подтраивать.подумал дело в проводах, поменял. бортовик выдал ошибку 201 (Обрыв цепи управления форсункой 1).поменял форсы местами, та же песня. сервисмен говорит что проблема...