Диагностика и ремонт Mitsubishi

Нет выхода звука ни на один динамик.При проверке по отдельности из магнитолы выход есть и до динамиков сигнал доходит.При соединении разъемов к магнитоле звук пропадает. Помогите советом где "копать".

Просто информация.Сейчас даже на новых авто ,купленных у дилеров mitsubishi ,делают репрограминг по ДПДЗ .

Была такая-же проблема.Решилась чисткой дроссельной заслонки.Эта процедура дает временный результат.В дилерском ценре сделайте репрограминг "мозгов" по ДПДЗ.Мне помогло.

Sibo +1

Похоже на неисправность удерживающей обмотки тягового реле или ослаблены контакты соединения в цепи стартера.

granda + 1

MAF-сенсор проверяли?

Если не ошибаюсь-ДПДЗ или сервопривод ДЗ.

Синдром временной детонации.Надо полистать медицинские справочники.

Клапан находится внутри корпуса.Неотъемлимая часть клапана-торсион(металлический стержень) он то и связан одной стороной с рулевым колесом с другой с "червяком" или сшестерней-в зависимости от конструкции.Тут думаю замена гидрача и будет ремонтом клапана.

Я думаю у вас раннее зажигание. действительно странно-признаки детонации(кроме звука)черный выхлоп и падение мощности.Этого у вас как понимаю нет.

Я думаю у вас проблема с гидротрансформатором и если вы не спец в автоматах то лучше в сервис.

Прозвоните провода к коммутатору к форсункам.

Если я правильно понял-клинит-это периодическое отсутствие помощи гидроусилителя.Как вариант-если 10 лет не менялась жидкость гидроусилителя ,возможна утрата физических свойств жидкости.Отсюда и следствие-разная работа при разной температуре.Если замена жидкости не решит проблемы ,то новому гидрачу-...

Включение кондея обычно компенсируется отдельным эл.магнитным переключателем(VSV)-переключающий вакуумный клапан.Отвечает за подачу доп.воздуха во впускной коллектор для увеличения скорости вращения двигателя.Или с помощью вакуумного переключателя ,который в свою очередь управляется (VSV).

Уважаю серьезность ваших намерений.www.autodata.ru GDI:нам все расскажут свечи.Поищите там эту статью.

Бензин из японии.

Масло на свече не может быть причиной пробоя,но может быть причиной троения.В остальном mek+1

Надо-бы проверить ТНВД.Замерить давление,проверить фильтрик.Почистите дроссельный узел.

Повышеный расход может быть связан с нарушением фаз газораспределения.А глохнет и заводится не спервого раза из за проблем с подачей топлива . Тот -же фильтрик ТНВД.

При неисправном датчике коленвала машина не заведется.Тут проблема может быть в топливной системе или всистеме грм .Проверьте датчик распредвала.

Найдите причину пробоя затем смените свечи,если испорчен изолятор.

Экономия +мощность.На двух абсолютно одинаковых машинах - сGDI мощность на 10% больше чем с MPI.

Это шип вала или оси, опирающийся на подшипник и вращающийся в нем.Ав чем проблема была?

Датчик температуры?

По свечам.Если я правильно помню,красноватый цвет-результат добавки в бензин хим. реагента.Свечи губит.Белая юбка-не соответствующее калильное число.Иридиевые свечи очень требовательны к качеству топлива.Может в этом и проблема?Чистка коллекторов потянет за собой чистку клапанов ,на форуме было выло...

+1 Smirnoff

Ездить на 2,5 тысячах оборотов кощунство,отсюда свечи в нагаре,плохая искра и при длительной эксплуатации в таком режиме то с чем вы столкнулись.Почистите впускной и выпускной коллекторы ,свечи и попробуйте ездить на 3000-3500 оборотах,потом проверте свечи.Есть изменения или нет.Нагара не должно быт...

Я не обучаю вождению,а говорю о правильной эксплуатации т.с.

Согласен с wipervl .Проверьте.