Диагностика и ремонт Mitsubishi

Не помешало бы посмотреть ЕГР, возможно заклинил в открытом положении.

Добрый день! Приехал спейс вагон с нестабильным холостым ходом. Замерил давление ТНВД- прыгало от 0,7-2,9в, в итоге сделал, сейчас стабильно 3,0в на холостых. Но проблема осталась. Посмотрел драйвер, отвалился кондер, сделал, припаял попутно проверив все резисторы- живые. ПОставил, стало немного луч...

Ничегонепонятночтовынаписалинадобыточкиизапятыераставлятьхотябы.ПосоветовалбыпрочиститьфильтрикдляначалавтнвдипроверитьметкиГРМ.

Притаком давлении на холостых первое поколение еще должно работать. Хотя ТНВД на втором поколении уже требут ремонт. Все-таки стоит заняться ремонтом. Саня, там ничего сложного, лучше отремонтировать, чем обратно отсылать, звони помогу.

А чек горит? Попробуй снять моторчик и посмотреть плавность его работы. Клапан добавочного воздуха тот что прикипел тоже настораживает, попробуй отключить.

ПРо мозги, имел в виду компьютер авто

Вот тебе и с чека надо было начинать. У тебя мозги думают не так и поэтому и глохнет скорее всего. НАдо разобраться с чеком сначало. Подключи эту фишку к старому насосу и посмотри что получится.

Датчик скорее не врет, у тебя же есть монометр, попробуй им проверь. По прокладке- мне кажется не в ней дело, похоже проблема с ТНВД, надо пластины шлифануть. Кстати что ты сделал с клапаном от старого ТНВД? Чек не горит? Кстати как настраивал дросель, какие значения в итоге выставил?

Спасибо! у нас как раз прохладно стало, надо будет двигатель прогреть перед снятием градусов до 40 )))))

Здравствуйте! Вопрос к знатокам и тем кто сталкивался. Возможно ли изловчиться и снять ТНВД с 6g74 не снимая коллектор?

Туфта все эти автосервисы. Как правило плавающие обороты это недостаточное давление в ТНВД, на вашей машине можно померить через сканер.

А еще бывает стучит шкиф коленвала когда болт немного ослабнет. Протяните болт хорошенько и послушайте. Сталкивался...

Судя по давлению с ТНВД у вас все впорядке (будьте поосторожнее с накручиванием давления, везде есть предел возможности). Советую посмотреть метки ГРМ, ну и свечи и сопутствующее на предмет пробоя. Драйвер на этих машинах как правило ломается не часто.

Я бы взял 6а13 и обязательно рестайлинг (послее 1999 года) ну и европу полной комплектации, с 17 дисками родными, там еще
вроде клиренс занижен немного.

Ну вот и продал я своего легнума- моя первая машина. За 4 года эксплуатации было много разных моментов, и радостей и сожалений, но в целом машина оставила больше положительных эмоций. За время владения я стал реальным знатоком двигателей GDI; сам лично снимал головку и менял маслаки, переделывал ТНВ...

Вобщем кому интересно. Оказалось что слетел силовой провод на стартер с клеммы аккумулятора, этого не было заметно из-за заглушки на аккумуляторе. Сняли стартер, провили профилактику, оказалось что износились втулки. Все работает.

клеммы впорядке, хотел снять стартер, только вот как к нему добраться ума не приложу, завтра повезу на СТО. Может есть у кого опыт по снятию стартера.[/code]

Здравствуйте!Прошу помощи. Ситуация следующая; завел нормально, доехалл до места и заглушил, через минут 10 начал заводить а стартер не крутит. При поворроте ключа щелкает под капотом и гаснет экран климата, и что-то иногда трещит по панелью где находится климат и магнитола. Может реле какое. Прошу ...

Знаю что сейчас начнется, НО это мне реально помогло. Вобщем такая же фигня была ниже 17 градусов, заливало свечи и все...никак не заведешь пока не просушишь. Менял и насос в баке и еще и еще... В итоге почитав и поразмыслив подсоединил параллельно датчику температуры переменное сопротивление и нача...

на вашем авто, если оно 97 года до сентября вроде как, то лампочки ECO не предусмотрено. Про запах бензина, возможно где-то сочится из под патрубков, лучше бы Вам посмотреть, все-таки пожаронебезопасно.

Несмотря на то что вы уже чистили фильтрик в ТНВД, сделайте жто еще раз и посмотрите как изменится ситуация

Разбирать данный ТНВД до плунжеров смысла нет, все равно ремонту не подлежит. Давление бы померить не мешало бы на тнвд при заводке, возможно клапан регулировки давления не держит.

Лучше бы для начала считали ошибки сканером или хотябы той же "скребкой", прежде чем приговаривать ТНВД. Возможно у Вас проблемы с дроселем (магниты имею в виду).

Рекомендую проверить драйвер форсунок.

Затяните болт шива коленвала покрепче и посмотрите, должно помочь.

Чистка фильтрика в ТНВД Вам в помощь. Не путать с фильтром тонкой очистки!

Скорее всего датчик коленвала угробили или натворили в том районе не того

Замените фильтрик на входе ТНВД

Смотрите уровень масла в коробке. Проверять на прогретой коробке. при заведенном двигателе и в положениии N коробки.

Вы залили наверное самое "паленое" масло в мире ! Очень срочно меняйте с промывкой!