Диагностика и ремонт Mitsubishi

А что там можно Собрать не так все.помыто, почищено, везде герметиком промазал, на дз новая прокладка, единственное акб после пяти минут работы двигателя начинает походу кипеть с него кислота выливается, это не может повлиять на работу всей системы двигателя и в том числе хх?

Да виноват забыл я про это сообщить, сегодня поменяли датчик температуры ничего не изменилось ((, при наборе оборотов авто чихает, хлопки идут в воздушный фильтр и набирает очень плохо как будто воздуха много а бенза мало поступает это примерно до 2,5 ты.об, а после норм а хх ваше нет когда бабайсны...

Видео было до ремонта сделано

В данный момент после замены вкладышей работает тихо на много, а поршня только мыли и все отверстия масляные были забиты их почистили с новыми кольцами собрали обратно

Заменили вкладыши шатунные , кольца поршневые, шлифанули голову, притерли клапана, сальники все поменяли и грм ремень, ну и конечно все было до блеска вымыто

Ошибок нет это слова трех диагностов

датчик тот что на мозги , двух контактный , в головке вкручен со стороны акпп или за него может такое быть ?, с давлением попробую спустить

я наверное тут всех уже достал , но в 2014 году машина не ездила , только от мастера к мастеру а толку нет , просто если можно подскажите поэтапно с чего начать где искать , на сегодняшний день хх ваще нет пропал полностью как ногу с педали убираешь то в момент глохнет , единственное что мне сказали...

датчик работает нормально , так как и на другом датчике так же делает , насос 1го поколения, как убрать аварийный режим сброса?

Из ваших слов было ясно что авто не может работать при давлении ниже 47атм на видео плохо видно но если присмотреться то видно что на хх авто работает при 10атм

http://youtu.be/Dc_w0RHm1jw посмотрите пожалуйста видео , как при таком давлении работает машина на хх

решили заменить шатунные вкладыши, кольца на поршнях , сальники клапанов , все это из за огромного расхода масло , размер на вкладыше D6K это какой размер? или это и есть обозначение размера ? и еше на поршнях не могу найти размер чтоб купить кольца где он пишется? и какой фирмы лучше купить запчасти?

1.8 gti

dima-gemega
Тнвд есть

тнвд в сборе куплю тел 8928 355 55 12

тнвд у вас остался еше? если да то я заберу 89283555512

тнвд остался еще ? если да то я заберу MD351017 вот такая маркировка нужна , тел 8928 355 55 12

куплю тнвд MD351017 в сборе и рабочий тел. 89283555512 пишите смс у кого он есть или звоните,

спасибо огромное буду искать

проверили эти клапана они в норме рабочие , сегодня пол дня работал с манометром авто и реально вы были правы в момент когда глохнет давление падает до 35-37 атм а то и бывает когда 500об.мин то и на 25 атм . , но вот странная штука глушишь заводишь снова может на 47атм подняться , подскажите пожалу...

извините за глупый вопрос но кроме вас спросить не у кого , под коллектором стоит клапан EGR , А рядом что за 2 клапана стоят ? они не влияют на хх ?

примерно давление тнвд при 900об.мин 47 атм , просто тяжело впоймать такие обороты , а при 2000об мин . 50-52 атм дергается , да и при езде до 2тыс об очень тяжело набирает а потом норм , сегодня полностью другой дроссель поставили с датчиками , точно так же реакции нет ,

сегодня сам снял коллектор помыл его и дроссель помыл поставил , и о чудо обороты держит на D ставишь не глохнет , через час езды снова начал глохнуть , подскажите что может быть

они комплексно разводили меня на деньги ,

началось с троение двигателя, от одного мастера к другому итог чистка коллектора , форсунок, дросселя . замена фильтров тнвд ремонт . итого давления на тот момент когда держит холостой ход 48 атм даешь газу до 52атм поднимается , давления в поршнях от 16.до 17 атм .

подскажите пожалуйста из за чего может не работать холостой ход , если можно весь список причин и как с ними бороться галант 96гв 4g93 1.8 , обороты перестали держать после почти 3х месяцев борьбы с галантом одним мотористом и тремя диагностами , вынесли вердикт что мотор износился из за этого нет х...

:D Пишу как в дневник , обороты не стабильны . появилось троение 2 го цилиндра . сегодня меняли свечи все равно троит меняли катушки между собой троит . проверили давление 16.4, диагностик проверил импульс на форсунки он есть на всех одинаково , свеча из цилиндра чуть залита ( мокрая) походу это мас...

вот где его взять этого мастера , в кисловодске где я живу все только отмахиваются а тот кто взялся после него и в тнвд давление пропало это я в начале писал . есть как у нас в регионе хвалят мастер в г минеральные воды Валера именно по GTI вот спасибо ему после него и почти 2-х месяцев машина завод...

кстати перезаряд идет 15.5 в генератор выдает может он на что то влияет

добрый вечер ., извините за настырность но у меня снова проблема , и так давление в тнвд 48-53 атм , давление в цилиндрах 16-17 атм . драйвер форсунок два мастера смотрели все хорошо говорят , форсунки впускной коллектор и дроссель чистили , завожу черный дым с глушака эт примерно 30-40 км по трассе...