Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ищите подсосы воздуха. Без дымогенератора это очень сложно.

На ИО 1998 года снимал и ставил насос сняв только дроссельную заслонку- менее трудоёмко, чем снимать коллектор.

Dmitry150 писал(а):На парковке до отсечки чуть больше 2х секунд.

Что со счётной пластиной датчика коленвала?
В форсунках не могли ошибиться?

Сколько пол литр топлива подаётся ко входу в тнвд за 10 секунд?
Если меньше стакана- проблема в подаче из бака.

Только сканером смотреть, не прохудилась ли гофра.

Если холодный мотор заводится лучше, чем прогретый- тогда стоит померить сколько топлива поступает в моторный отсек. Норма-пол литра в 20 секунд. Замерять сняв шланг подачи бензина на ТНВД.

Расход воздуха на Вашем авто измеряется в герцах ХХ=25-31 Гц, 3000 об/мин 100 Гц.
Раз подключали сканер, то могли видеть ещё несколько параметров характеризующих неисправности в моторном отсеке: fuel trim, learn knock.

vasaby
Добрый вечер!
Куда бы вы лезли бы, если разряжение на ХХ мотора хуже 60 кПа? Но ХХ ровный.
На всех исправных двигателях 68-72кПа.

Пусть ДЮ подскажет, почему разряжение во впускном коллекторе хуже на 10-13кПа, чем у исправного мотора без VVTi. Значит отключать кислородный датчик, если подсос воздуха около него- тогда динамика должна измениться в лучшую сторону. Логика мотора (если проблема в воспламенении/форсунке/подсосе возду...

Проверял мотор с мужем Ксении. На ХХ было плохое разряжение- под 58-60кПа, на моторах без VVTi, обычно, 68-72кПа. Дымогенератором проверили-впуск герметичен. На выпусном коллекторе до первого кислородного датчика, чёрные отметины от прорыва выхлопных газов не видны. Может стоит отглушить ЕГР-это еди...

Вам удавалось это проделать?
У меня windows 7 64, логгер в совместимости с windows xp, при включённом зажигании, но не запущенном моторе я нажимал reset adapt val. Выскакивало окно, что следует выключить-включить зажигание. Но Learn ISC=44- не изменилось.

Тоесть никак не дождаться чтоб дроссель закрылся до 600 и ниже мВ?
Как запустить адаптацию на шнурке Ёжика Пыха?

MMC Lancer Cedia, 4g93, 2003 г.в. правый руль. ДПДЗ установлен на 507 мВ на полностью закрытой заслонке. Предварительно промывалась карбклинером, так как даже на холодном моторе заслонку закусывало. После чистки не закусывает. Обороты при признаке ХХ после прочистки 1500, положение ДПДЗ на работающе...

Помогла замена ремня. Спасибо! Теперь буду знать про полноту зуба.

Значит, проблема решается поиском ремня от другой фирмы?

Добрый веер ДЮ и участники форума. Двигатель 4g93 GDI. Не первый раз вижу, что при установке ремня( шкив снят, звёздочки распредвалов хорошо видны) метка на впускном распредвалу точно указывает на риску головки, а на выпускном становится на пол зуба позже риски на головке( обычно, в "поздно"). Это н...

А если так http://www.youtube.com/watch?v=IFTTgUOWgR0&list=PLxsHCupMs4A-JBxvM-7-_hyNHGInvkuPE на разгоне до сотки по графику дпдз есть провал-это подклинивает ДЗ,при отпускании и нажатии заново жмется в пол,пока не разобрался с этой проблемой.разгон около 17с. колодки подшипники проверял,ничего не ...

Возможно, метки ГРМ в "пол зуба" или провернулся задающий диск коленвала?

выхлоп не может быть забит? Ремень не перескочил?

Осциллографом.

Похоже, механические проблемы с дроссельной заслонкой. Не подкусывает?
Очень сильно закрыта на ХХ.

Нанести герметик или вырезать из картона и промаслить?

Крутить винт fixed SAS?

Многовато. Что то не так с компрессометром или ЦПГ. Хотите сказать, что масло в камере сгорания? Дроссель был открыт? Снимите диаграмму датчик разряжения(ДР) во впускном коллекторе прокрутка- очень доступно показывает состояние клапанов и ЦПГ, выявляет подвисающие гидрокомпенсаторы. Если не полените...

Щупом можете поискать цилиндр который льёт или отличается от других по качеству смеси. Методика принадлежит российскому Паджероводу dvm99. От кислородного датчика отключается сигнальный провод и ЭБУ перестаёт регулировать смесь(синусоиды нет). По неравномерности сигнала с кислородного датчика можно ...

Попробуйте прикрыть заслонку. На заслонке же есть шпилька под шестигранник?
Сканер говорит, что авто считает что оно работает на ХХ, блок управления хочет выставить 650-750 об\мин, но что то мешает снизить обороты. Двигатель бензиновый, значит много воздуха.

Было бы интересно понять, как оценить засаженные впускные клапана? Есть какие то методики?
Если пик давления по датчику давления в цилиндре будет ниже 4 бар?
Вот RN ищет проблемы в зажигании. Может дело в саже, которая мешает наполнению цилиндров?

Видно, что мотору слишком много воздуха. Никак не может снизить обороты. Может подсос воздуха?
На заслонке ИО есть шпилька под шестигранник?

Не проще поискать широкополосный датчик кислорода с контролером?
Контроллер настраивается на любое соотношение смеси и отсылает аналоговый импульс заменяя стандартный кислородный датчик.