Диагностика и ремонт Mitsubishi

Согласен, полная фигня. Я почему и обратился, так как сам не могу разобраться.. Форсунки я поменял, все 4 штуки. Не изменилось вообще ничего. И кстати вытаскивание клапана псв полностью проблему не решает.. Иногда все равно обороты плавают.. Я больше склоняюсь к тому, что блоку конец. Учитывая то, ч...

Sibo писал(а): ↑

01 июн 2019, 13:49

Выставьте APS в диапазоне 950-1000.

Выставил APS main 975. Ситуация не изменилась ни в какую сторону. С клапаном скачки оборотов, без него намного лучше, но не идеал. На холостых кстати мотор трясет, дергается. Поставил новые 5-е екуды, дергатня осталась

По всем симптомам умер насос в баке. Лезть туда и смотреть по факту

Выставлю. Ещё стала вылазить ошибка 0170. Попробую ещё свечи поменять(форсунки менял, проблема ушла на недельку всего)

Заменил гофру, и с уверенностью могу сказать что проблема не изменилась совсем

Принял. Поставлю с другого тнвд. Но грязи на гофре в виде масляных отложений было много. Прямо кусками

Ну, как я и предполагал, гофра целая

Машина у меня более 4 лет, за это время ниразу не менял тнвд, ни каких проблем с ним небыло, вопреки противникам GDI)) Но масло бензином не воняет, уровень не растет даже после 300км пробега по трассе. Ну буду сегодня смотреть маслосъемные колпачки(литр на тысячу), гляну насос. А из-за прорыва газов...

fatsikkom писал(а): ↑

25 май 2019, 14:08

Записал видео этих щелчков и ещё как авто пытается завестись, но скинуть не знаю куда, что бы вы смогли посмотреть...

Ютуб думаю вполне подойдет

Вынул клапан с крышки, проблема ушла практически полностью

Как вариант- сгнил провод от генератор к аккумулятору. Проверить можно легко, на выходе с самого генератора. И шкив. Если генератор поставили от паджеро ио, то надо было поменять шкив, на ио он больше. Соответственно генератор вращается медленнее. Да и на самом деле сказать можно что угодно... Вот в...

Снял датчик с вауумника, стало намного лучше, даже перестала глохнуть. Но обороты плавают

Сделаю

Здравствуйте! Присутствует такая проблема. И с каждым месяцем становится все хуже. Только на горячую плавают обороты, и то не всегда. По нарастающей, больше, больше, в итоге глохнет совсем. Давление тнвд стабильно. Менял расходомер, свечи, форсунки, все прокладки во впуске, ЕГР заглушен. Куда дальше...

Лампа загорается на новых датчиках TAMA при 0.3 кг. А вы говорите ересь. Я бы посмотрел сколько ваш мотор проездил на таком давлении. Мотор был прогрет на холостых в течении 20 минут. Думаю тут всем понятно, что зависит от температуры масла. Ниже 2кг, плохо(так сказали мне)

у меня 2.5кг на холостых, и за 6кг на 3 тысячах. Узнавал у мехов, сказали хорошее давление

последние замеры по расходу топлива. Проехал 800км на 65 литрах. 300км город. Расход по трассе составил 6.5 литров. А вот продувка обедненка так и не появилась

И так. TPS main выставлен 534мВ. Отъездил порядка 500 и более километров и снял логи. "отсечка" на 3 тысячах ушла. Примерно на 1500 тысячах провал остался, Вот как-то ускоряюсь, чувствуется небольшой провал, потом на секунду, потом все нормально. Проявляется как-то не всегда.. При малой нагрузке. Ра...

на любителя)

В ватс апе с ним общались. Все у него огонь, все появилось все огонь. Кроме одного- у него компрессии нету. Выше написал что загнуты впускные клапана.

Данные со сканера

Давление тнвд надо было смотреть когда она работала сама.Машина запускается не на тнвд.
По драйверу форсунок забыл отписаться. Обычно отваливаются большие конденсаторы неполярные. Голубенькие.

Между метками на шестернях распредвалов должно быть 16 зубцов на ремне грм.
по форсункам- мультиметров их не проверишь, так как у прибора большая погрешность. Но сопротивление в норме. По клапану не скажу.. Его можно пока отключить наверное.

На видео видно что расход воздуха в момент когда обороты прыгают 110-230. В два раза. Это допустимо?

Понятно, вы проверили метки по грм. Если есть возможность сфотографируйте метку на звезде коленвала. Думается мне что маркерный диск у вас не в фазе. Метка должна совпасть на маркерном диске и установочной метке шестерни.

Sibo писал(а):

kata писал(а):может ли герметик являться причиной нарушения целостности гофры?

нет

Хотя герметик там и не нужен

На дух тысячах задержать- не растет до 0.8в? Попробуйте отключит.

Вы что-то путаете. Нет в ИО фильтра в баке.
Есть только на бензонасосе грубой очистки, и в тнвд. Все. Больше нету.

Я Вам говорю, этот мотор исключение

а шкив коленвала как закручивали? Ключом? И болт точно затянули? Я бы проверил. На вашем фото выше кстати, маркировочный диск (бабочка) не совпадает со звездой коленвала.