Диагностика и ремонт Mitsubishi

Катушки. 4 Вала .180 сил .
Метки перепроверял раза 4 ., все сходились . Проворачивал неоднократно , все вставали по своим местам. Может с погрешностью какой нужно выставлять , я уж не знаю )))

Есть такой . Нахождение - СПб . Могу отправить. 9119745969 Алексей.

После манипуляций с ГРМ ( снял и поставил все заново , хотя все было в порядке ) , замены дпкв , проверки дпдз - машинка поехала бодрее . Расход снизился до 11 литров ( более приемлемо ) с 14 . Холостые пришли в норму и не плавают , не глохнет как раньше . Запуск не изменился , он и был стабильный ,...

Думаю стоит проверить напряжение на сигнальных проводах как на холодном , так затем и на прогретом моторе . Если сигнальные провода дают больше положенного , то это мозг , либо сторонняя подпитка ( поврежденная изоляция ) . У моего Кольта в своё время на сигнальных проводах по 6в висело , катушки гр...

Вскрыл ГРМ - метки на местах , с пластиной маркерной порядок ( прорезь совпадает с отливом и меткой на шестерне). Датчик коленвала залип какой-то хренью . За 1.5 часа больше ни чего не успел , в гаражах выключают свет . Эти какашки на ДПКВ могут мне давать такую морось как неизменный угол опережения...

Осталось самое сложное : собраться и доехать до гаража )))

Если предположить - ремень перескочил на зуб , другой , такого рода симптомы имеют место быть ?

Другие сканеры машину не читают )))

Лампа ЧЕКа работает исправно ! Снимая разъём с того же дпкв - лампа горит , двигатель не пускается .
Запуск мотора стабилен как на холодную , так и на горячую . Прогревочные обороты держит .

Чек не горит , но сканер выдаёт ошибку дпкв . Сответственно машина тупит, не едет , едет но не так как должна. Холостые не устойчивы , глохнет . Если отключить фишку , конечно не заводится ) . Сопутствующие : большой расход , сильно пахнет выхлоп . Ещё сканер показывает не меняющийся угол опережения...