Диагностика и ремонт Mitsubishi

как все запущено
https://www.ngk.de/ru/ru/produkcija-i-t ... razrjadom/

Понял,спасибо! опять разбирать,как не хочется
еще вопрос-может это льющие форсы?т.к. уровень не поднимается в масле,а почитав по форумам про порванную гофру пишут про два уровня в масле

А плунжер не сообщается с гофрой что ли??воздушная подушка при проверке образуется внутри гофры. или я что то не понимаю?как ее тогда проверить по другому?

метод "пальца"
вот тут проверка плунжерной пары http://autodata.ru/article/all/neustoyc ... 8_chast_1/

Дмитрий Юрьевич, а то что перед сборкой тнвд проверял по вашему методу плунжер не показатель?как ее еще можно проверить?

Со снятым клапаном pcv смесь уходит в бедную сторону,при этом проседают обороты и через минут пять включается продувка(раньше небыло изменений в оборотах на хх). Переход на продувку происходит как бы с троением,обороты приподнимаются и работает ровно. вот видео диагностики https://www.youtube.com/wa...

вот до отсечки http://www.youtube.com/watch?v=aRHRfuoDON0

мотор контракт с надписями о пробеге 47т.к.
на днях попробую подключить мотортестер,сниму синхронизацию распредвала и коленвала.метки были в норме
скажите почему количество шагов 3 рхх??

масло не пахнет,клапан сниму покатаюсь.каких данных не хватает? и меня смущает рхх,слишком мало шагов.подсос воздуха где-то?

добавил на холодную и данные с акпп

А если так http://www.youtube.com/watch?v=IFTTgUOWgR0&list=PLxsHCupMs4A-JBxvM-7-_hyNHGInvkuPE на разгоне до сотки по графику дпдз есть провал-это подклинивает ДЗ,при отпускании и нажатии заново жмется в пол,пока не разобрался с этой проблемой.разгон около 17с. колодки подшипники проверял,ничего не г...

В общем подключил монитор и все заработало! сохранил отчет со Сканматика,можно что то сказать по этим данным? Есть лог с Carmanscan wi, но его нечем открыть,позже может скрином попробую сделать.
http://uploads.ru/?g=thmyo.jpg

О как! я его отключл т.к. прыгало изображение с надписью на японском. Спасибо попробую подключить.

Д. Ю. я знаю что там мут. имел ввиду разъем.
подключался переходником 12+16 для митсу через карманскан

Такой вопрос- не видит сканер параметры двигателя! абс , подушки, коробку видят а двс нет. подключал карманскан и сканматик.подключал по разному - обд2 и обд2+второй белый разъем(в карманскане есть такой переходник). При подключении сканеров индикатор N и Check мигают.

Принудительный ХХ
Воздух мимо дроссельной

Это где такое находится?? Длинный шланг до гофры? Сапун? или еще что то есть?

У меня похожая ситуевина была,падало давление после перегазовки. Дело оказалось в регуляторе высокого давления
Отремонтировал по этой ссылке http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-s ... eniya-tnvd

Извеняюсь

Лямбда также около 0,8-0,9В расход бешеный-на 10л проехал 41 км, два раза прогрел при минус 5 остальное по деревне накатал,лампа гди не гасла
Гофру на выхлопе заварил,толку ноль.Тише правда стало))
Накат хороший, тормозилки не греются,давление в шинах в норме,акпп переключает адекватно

Открутил я кое-как регулятор.Дунул компрессором в обратку, вышел упор с кольцом,пружина и сам клапан,а вот корпус его не выдуло.В общем притер только на зеркальной поверхности цилиндра шероховатость,как тут http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-t...

напиши в личку Unklown http://forums.drom.ru/altai/t1151888991-p69.html
у него в подписи какой то есть

ДК отключал,катал недели две,расход не больше не меньше.
регулятор давления не смог открутить

не должен был. извлекалась легко с помощью двух отверток,пальцем проверял перед сборкой как Вы рекомендовали,корпус собирал без перекосов,уровень масла не поднялся и нет запаха бензина. Гофра есть порванная-которая на выхлопе перед лямбдой. Читал что может идти подсос воздуха и из-за этого богатит с...

Насос в баке поставил новый,ни расход ни давление тнвд не изменилось. Подключился к лямбде,на 2000 об напряжение плавает 0,2-0,9В На ХХ напряжение одно 0,89В бывает упадет до 0,6В. Это получается богатая смесь?? Льет на ХХ?? При агрессивной езде напряжение 0,3-0,6В примерно При этом лампа GDI гаснет

турбу не жалко кормить двадцаткой-она хоть валит,а вот 1,8 без турбы кормить задолбался))) и не едет при этом

скорее всего недоперетер. притирал на толстом зеркале, пластины держал ближе к середине, предполагаю закруглить не должен был.Грязная сборка исключается-после шлифовки промывал ацетоном и перед сборкой продувал все. Шариковые клапана и регулятор давления не трогал. Надо смотреть пластины,что то дейс...

так и поставил. Покатался с вольтметром.бывает на хх 2,6-2,9В бывает 1,5-2,0В Почему такое плавающее давление? Куда копать? Недотёр?
выкинуть этот тнвд и переделать все на гбо..мысли вслух

Разобрал снова, выпрямил лепестки, притер еще раз, собрал. Давление на хх-1.6В на 2000-3.0В на 5000-3.4В Во время движения с низов до 3000 не тянет,давление 2.0-2,5В; с 3000 давление поднимается до 3.1-3.2В появляется тяга. Что то перемудрил походу :( Как поставить правильно этот клапан, по отпечатк...

и еще вопрос по средней пластине - после разбора на этой пластине были погнуты лепестки в сторону нижней пластины. Почему? или так нужно? по отчетам ремонта везде ровненькая