Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день. Пытаюсь бороться с высоким расходом. Было сделано очень много: чистка тнвд, форсунок, замена лямбды, МАФа, всех фильтров от бака до форсунок. Настройка дпдз. Выбит первый кат. В порядке бреда (и по другим причинам) заменены все тормоза. В итоге был заменён весь двигатель Расход не измен...

вольтметром? да, то же самое, что и по сканеру, ничего нового не увидели
буду пытаться поменять свечи на оригинал, выбить первый кат (так как ощущения "держания за жопу" на разгоне") и менять драйвер форсунок на другой (в порядке бреда, но почему бы и нет)

Форсунки заменил. Параллельно с ними заглушил егр (предварительно помыв кёрхером), помыл впуск, посадил все на герметик, заменил впускную гофру, маф, короб фильтра, сам фильтр. Пробовал играться с давкой тнвд, меняя её от 4.3 до 4.7 на ХХ
Изменения: никаких

в общем прочитал autodata.ru (почти все темы из ветки gdi) и понял насколько все может быть печально. одно смущает: почему до свапа проблем не было? ну то есть у меня была топливная коррекция примерно 6%, детонация по сканеру прыгала от 70 до 90%, расход был не особо приятным (литров 11 по городу и ...

в смысле не отражается? а расход в 21л?
поймите правильно, мне чихать на график, я не из тех, кто "выдрачивает" идеальные показания, мне нужно лишь что бы машина работала как надо...за параметрами я поглядываю только в профилактических целях

это довольно странно, так как температура выхлопа в разы превышает температуру родного подогрева и при этом множество раз слышал, что если сгорает подогрев и вылетает чек, то на работе мотора "на горячую" это никак не отражается....однако я проверю, сейчас любой вариант возможен

все было бы очевидно, если бы на родном мозге у меня не показывало бы то же самое...да и я не первооткрыватель, десятки, а то и сотня таких же свапов ездят и у всех все в порядке
не проверял, а что? зачем подогрев на прогретом авто?

да, конечно) попросил знакомого на его цедии с таким же движком проверить. ставил его лямбду к себе и тоже кривые показатели....а у него что его, что моя - очень четкий график и видна работа

в общем лямбда была проверена на другом авто, где показала очень красивый график в виде синусоиды с слегка ратянутым периодом
на моем же авто картина прежняя, точно так же ведет себя и другая лямбда с другого авто...в чем же тогда искать проблему? кидать новые провода в мозг?

а если все же абстрагироваться от ваших недоверчивых взглядов на данный метод снятия показаний, то в чем все же может быть причина такой работы?

Так вот о том и речь. Вы предлагаете воспользоваться вольтметром чтобы проверить работоспособность диагностического разъема? Вроде все другие параметры он показывает исправно, сканер так же исправно показывает, а в "мозгах" ошибки быть не может, так как в процессе свапа они были заменены, а показани...

На предельно точные измерения не претендую, но общая картина поведения ведь видна? у знакомых вот такие показания
https://i-a.d-cd.net/eaa5a81s-960.jpg
Я не то, чтобы хочу через китайский сканер увидеть идеальные показания, а просто понять почему они так далеки от искомых

Доброго времени суток. В общем лямбда показывала ерунду. Зависала вверху, либо внизу, уходила не до конца вниз, поднималась лесенкой, опускалась так же. Расход по городу (по сканеру) порядка 12-13л. Поменял лямбду на Denso DOX-0150. Она показывает примерно то же самое, что и старая, видео прикладыва...