Диагностика и ремонт Mitsubishi

Спасибо!!!

расход масла на этой машине всегда был увеличен, что на первом двигателе, что на втором (в 14 году меняли двс из за разрыва ремня грм), дымок был с утра при запуске, потом все норм.

в основном режим эксплуатации по городу (в настоящее время ремонтируют гэс пару раз в неделю стою там минут по сорок в каждую сторону, там же и была обнаружена проблема). за километражем не слежу, извините, сказать не смогу.

расход масла увеличен, до граммов не скажу, примерно полтора месяца назад доливала литр, масло на кончике щупа.

в общем дымит только при нажатии педали газа

вчера стояли в длительной пробке, при начале движения, в зеркало заднего вида, увидела облако дыма. при подъезде к дому, муж вышел из машины посмотреть дымит ли на ходу, сказал, что дымит немного и звук мотора не ровный, но не всегда.

Здравствуйте, Дмитрий Юрьевич. Нужна ваша помощь. io 4G93 1998г. дымит на ходу (дым светлый) обороты в норме, рывков нет, на хх иногда подтраивает, жмешь газ и авто дымит.

Дмитрий Юревич, Sibo, спасибо за отклик. Дело было в драйвере форсунок.

выскочила ошибка 0040. это как то может быть связано с проблемой, описанной выше?

подскажите, пожалуйста, как называется драйвер форсунок в руководстве по эксплуатации, и есть ли к нему схема?

вот еще, может с этой проблемой связано. дня за два до того, как авто заглохло, пыталась разогнать ее до максимума, после замены ТНВД на контрактный в октябре прошлого года, не разгоняла особо, дороги жуткие. так вот, больше 3500 оборотов не дала. не дергалась, чек не загорался, просто не поехала бо...

нет, чек не загорался. крутили шкив коленвала выставляли по метке, открывали драйвер форсунок, там ничего не отпаяно, все на своих местах держится крепко, свечи проверили, искра есть, но сухие. пробовали быстрый запуск, не завелась. насос в баке выдал 3 амп.

нашли, в чем проблема была? у меня аналогичная, не знаем куда смотреть

авто не заводится

ГРА в норме, стоит не метках. Искра есть. Свечи сухие. Драйвер форсунок (визуальный осмотр) целый.

можно подробнее по проверке грм. я смогу сама посмотреть? далеко до сервиса.

Спасибо. будем проверять

если бы порвался ремень, то авто совсем бы потухло, ну а метки.... это ж сколько разбирать надо, чтобы глянуть.

точнее, до морды)

там же так просто не посмотришь, наверное. при замене ремня и выставлении меток, вся морда разбиралась

перед тем, как заглохнуть начали скакать обороты, подумала, что фильтрик тнвд менять пора, а нет, проехал около километра и заглох

нет, не смотрели.

примерно тогда же был заменен ТНВД, свечи

ремень грм с роликами меняли 7 месяцев назад

Здравствуйте. Помогите разобраться в проблеме с авто паджеро ио 1998 г.в. кузов H76W, двиг. 4g93. Сегодня на ходу заглох и не завелась. Поменяли насос в баке, фильтрик на тнвд, результата 0.

Найдите мне, пожалуйста, нормальный рабочий насос MD356425 на PADJERO IO (1998 г.в., № кузова H76W-0011842, № двигателя 4G93 )

Какой смысл в дополнительном фильтре, когда и тот, что в тнвд отлично справляется и цена вопроса 200 руб.

Дмитрий Юревич, как всегда прав. ТНВД выдал давление 0.4 всего лишь. Вот ждем другой насос. А ТНВД MD356425 реально ремонтировать или нет? Читала, что
со вторым поколением насосов, проблемы.

Фильтрик ТНВД поменяли дважды за один день. Заводится хорошо, обороты на хх в норме, на ходу обороты не падают, но и не поднимаются выше 2000, как в стену.

Здесь не у кого померить давление. ТНВД меняли 2 месяца назад (контрактный). После замены машина полетела, дня на 3, потом провалы. Насос в баке заменили, когда горловину меняли. Сейчас, на ходу провалов в оборотах нет, просто не поднимаются выше 2000.