Диагностика и ремонт Mitsubishi

По схеме посмотрите какие ещё датчики в цепи вместе с лямбдой, возможно она имеет неисправность, и это влияет на показания других датчиков.

Для проверки не трудно отключить ЭБУ АКПП - предохранителем или сдёрнуть разъём.
Останутся D3 и R.

Успехов!

2 САЙЛАС:
не Ваша тема: https://www.agregatka.ru/forums/viewtop ... =9&t=15374 - ?

По чистой случайности удалось выйти на моториста, который только-только выполнил капитальный ремонт 4G92 на таком же Lancer SW. Клапанную крышку не снимал, слушал стетоскопом: "Цокают как надо, регулировка не нужна".

Пока нет, удовлетворился комплексными потерями газов в 6% при проверке мотортестером 1-го и 4-го цилиндров.
Около года назад при замене прокладки клапанной крышки и прокладок свечных колодцев в сервисе поинтересовался у моториста не пора ли регулировать клапаны - "пока не надо, не стучат ещё".

Да, ранее отписал в сообщении #37:
"Дмитрий Юрьевич, малость не допонял про направление сдвига, но повернул шестерню коленвала на зуб вперёд по ходу вращения - по часовой стрелке, и теперь метка опережает на ползуба, ранее отставала."

Дмитрий Юрьевич, понимаю что случай сложный.
Что посоветуете проверить ещё?

Увидел в "Электрике" тему про ДМРВ и ссылку на осциллограммы для 4G63 - https://arm19.ru/diagnostika/datchiki/4g63-1992.html.
Прикладываю свою для замечаний.
По автодатовскому мануалу сигнал указан 5В, у меня 4В.

Дмитрий Юрьевич, малость не допонял про направление сдвига, но повернул шестерню коленвала на зуб вперёд по ходу вращения - по часовой стрелке, и теперь метка опережает на ползуба, ранее отставала.

Шестерня, видимо, оригинальная - на клубном форуме когда-то поднималась тема метки во впадине, да так ни к чему и не пришли.
По Вашему мнению, отставание распредвала на угол (если я правильно посчитал смещение в ползуба 46-зубой шестерни) 3,9 градуса может являться причиной моих проблем?
Спасибо.

Здравствуйте.
Не появилось ли новостей по проблеме?

Извините, малость туповат стал - метки в норме или стоит их подвигать?
На метку на корпусе смотрит верхний зуб шестерни.

Датчик детонации заменён на контрактный, фото приложил. Также приложил осциллограмму старого датчика, снятую при перегазовке на месте. С нового пока осциллограмму не снимал. Дмитрий Юрьевич, подскажите пожалуйста касаемо меток ГРМ: в мануале отмечен зуб шестерни распредвала, который выставляется по ...

Я пытался наблюдать за откатом УОЗ с помощью EvoScan'а, но не поймал в логах этого явления. Дмитрий Юрьевич, ещё небольшой вопрос: когда покрутили трамблёр, при ХХ на тахометре заметно упала стрелка, ближе к 600 об/мин., но по факту обороты ХХ составляли около 800 об/мин., когда тяга вновь пропала, ...

Прошу прощения за качество фото.
Блестящая чёрная, видимо, и есть смола.
Под замену?

Извините, датчик детонации.

Форсунки уже не те, про которые говорилось в первом сообщении - заменены комплектом примерно 5 мес. назад, т.к. после простоя присутствовал запах бензина из воздушного фильтра. На стенде не проверялись. Из воздушного фильтра бензином не пахнет. Промыть можно, но боязно :) Основываясь на параметре ск...

Дмитрий Юрьевич, можно ещё такой вопрос: канал тахометра может иметь какое-либо отношение к проблеме?
Я не силён в автоэлектрике, по схемам пытаюсь понять что связывает трамблёр, ЭБУ ДВС и ЭБУ АКПП.

Я Вас правильно понял?

Уважаемые специалисты, очень требуется ваше компетентное мнение!!!
Спасибо.

Дмитрий Юрьевич, и другие уважаемые специалисты: пожалуйста, не уходите из темы.
Никто кроме Вас!

Дмитрий Юрьевич, подскажите пожалуйста, корректна ли приведённая в книге от "Автодаты" информация?

Не обратили внимания, на положении стрелки уровня топлива как-то это мероприятие отразилось?
Само шипение может быть как признаком избыточного давления, так и разрежения в баке. Нужно мнение профи.

И как объяснить поведение стрелочки уровня топлива, из-за чего она после начала движения падает, как будто с бака исчезает 5-6 литров, но возвращается если машину заглушить и оставить на какое то время (на холостых тоже если долго постоять возвращается, но медленнее) ? - избыточное давление в баке ...

Дмитрий Юрьевич, Вы - лучший, как всегда!

Уважаемые, спасибо за ответы.

mek писал(а): ↑

29 июл 2019, 15:33

Свеча первого цилиндра- вынуть. Поставить длинную отвёртку в свечное гнездо.

- так и приходится действовать в домашних условиях

mek писал(а): ↑

29 июл 2019, 15:33

Аппаратный- датчик давления в цилиндр. И осцилограф.

- эталоном не богаты, совершенно случайно?

mek писал(а): ↑

26 июл 2019, 23:23

Но наверное прощё просто метки глянуть.

- так не честно, вопрос был про аппаратный контроль
Возможна же ситуация, когда нижняя метка отсутствует либо не привязана к ВМТ 1-го цилиндра.

Еще раз повторю вопрос : Зачем вам это ? Зная цель , которая преследуется , проще понимать как добиться решения задачи. -думал, из темы понятно :) Контроль правильности установки ремня ГРМ в сервисе. Про ДПКВ, который ДВМТ, и который физически с КВ никак не связан, как бы в курсе (см. выше), спасибо.

Sibo писал(а): ↑

26 июл 2019, 17:51

Мотортестером.

- видимо, имеется ввиду график давления в цилиндре?
Фазы не подскажете?