Диагностика и ремонт Mitsubishi

Собственно я и хотел сделать подвеску помягше.Родные амортизаторы хоть и не заношенны,но уж больно дают понять все неровности дороги.Ф насчёт КАЯБЫ я не спорю,самые лучшие.Но я не собираюсь ездить ещё 10к лет на этой машине

Вот и мне кажеться что масло помягче будет.Чего я и хочу добиться.А что до оригинала,так уж больно он кусаеться по цене.А МОНРО в общем вроде хвалят, и цена проценто на 20 меньш.

Доброго времени суток.Прошу консультации.
Хочу менять амортизаторы но есть варианты.Либо маслянные "МОНРО",либо газ-масло "КАЯБА".Первые дешевле,но на машине стоит газ-масло,в чём разница и что порекомендуете.

Так ежели датчик врёт,то почему принудительный обдув работает?Эти же две схеммы не пересекаються?И почему это вылело после переборки?Или же я уже придирась Да и потом чёткая зависимость-Как больше 100- так и температура поползла,чем больше скорость-тем выше температура.

Машина прошла более 300 000 км.Стала подьедать масло,да и компрессия не ровная.Отдал спецу двигателисту на чистку головы и замену колец.(движок 4G37) С маслом проблемму решил,компрессию буду замерять через 3и тысячи.Но вылезла странная бяка,движок работает чисто и ровно,тяга отличная.По городу гоняю...

Всё,отбой.Проблемма обнаружена.Большое спасибо за участие.Беда была с блоком управления.Где то вкралась ошибка.Обнулил и забыл.
Ещё раз спасибо.

Нет не трос и не винт.Я проверял.Уже после снимал привод дросселя.

На холодную холостые обороты держит стабильно.Как движок прогрееться,холостые подымаються до 2000-2300.Снимал моторчик привода дросселя вместе с датчиком.Моторчик простой,работает нормально,датчик тоже,сопротивление меняеться ровно без скачков.В сборе тож всё вроде нормально.Но вот какая странность-...

Ну по логике если бы дело было в бал. валах,то давление вылезло сразу же после замены прокладки ,на первых же километрах после прогрева движка.А так почти четыре тысячи км проездил,обороты уменьшал чуть ли не до300 об. мин. ,давление было в норме,а после вдруг вылезло снова? Мдя, понял :? ,вскрытие ...

Не фильтр и не масло однозначно.Когда менял прокладку,заменил на всякий случай и клапан сброса давления,но старый признаков износа не имел.Пружины одинаковой длинны,сам клапан идеален.
Прокладку ложил на сухую.
Под прокладку не использовал герметик.Может в этом дело?

Да

Было низкое давление масла,лампочка загоралась на 800 оборотах.Поменял прокладку масляного насоса.Проблема пропала.Проездил 3-и тысячи км,и вновь то же вылезло :x !Готовлюсь ставить 2-ю, но теперь сомнения-может ещё что то?Может плита насоса не ровная и её шлифовать нужно но болтов вроде дофига кста...

Да вот в том и дело что стучит и на заведённом движке только не сильно.Поеду на яму крутить гайки :twisted: хотя и мне кажеться что это износ червяка.Правда стук ни при лёгком покачивании руля а так это градусов на 45 в право или лево. Т.е. при усилии.

2 раза ставил кашияму.Завижжяли только при почти полном износе.Видимо попались удачные.
А что до вони так я их не нюхаю

Благодарю за ответы.Просто техосмотр на носу,так чтоб там проблем не было вот и ищу.

При покачивании руля в стороны(в право-лево) слышен стук в районе рейки.Болт крепления рул. стойки зажат.Не могу нати регулировки на рейке. В литературе ничего на тему регулировки рейки не указанно.Можно ли отрегулировать зазор и чем? Да,забыл указать,наконечники и тяги новые,схождение идеально,люфт...

спасибо,не знал

В умном талмуде зазор на клапанах на горячую(4G37) указан 0,25 на впуск и на выпуск. На сервисе сказали-впуск 0,15,выпуск 0,25.Скачал спецификацию с данного сайта,там указанно 2-а варианта-стандарт впуск 0,07 выпуск 0,17 ,а на горячую (как я понял :oops: ) впуск 0,10 выпуск 0,15. Подскажите пожалуйс...

Собрался поменять передние сальники на 4G37. На фирме купил то что нашли, т.е. сальник на распред.-35\50.8, передний коленвала 44\60, на масл. насос 17\28. Сальник на балансировочный вал вызвал сомнение,в спецификации был указан 24\35 но только на движок 2х литр.,но он вроде как подходит и на 4G37 ,...

спасибо,понял.Хотя странно,в умном талмуде указанна схемма,и весьма навороченная с датой от 1990 по 1995годы.Но дело оказалось всё же в стартёре,площадка щёткодержатилей имела плохой контакт с массой! Почистил,собрал и уехал
Спасибо за ответ.

подскажите где находиться реле стартера!В каком месте этого корыта!всё по отдельности работает,собираеш в кучу-ключ на старт- в районе стартера только шипение,даже втягивающее не щёлкает
очень прошу помощи (галант хэчбэг) 1992г 1,8 бензин.33 кузов.

О как!Благодарю.А где можно почитать расшифровку кодов?
Ещё раз спасибо.

Доброго времени суток.
Периодически на день или пол,загораеться ЧЕК,но при подключении тестера(светодиода) равномерное моргание-длинный,короткий.БУ обнулял,такт моргания не меняеться с горящим чеком или нет.При этом качество работы двигателя не меняеться.Может ли быть внутренний диффект БУ?

Благодарю за ответы и очень сожалею что не знаю в Минске ни одного толкового спеца или фирмы подобной вам,сплошные распальцовщики дерущие бабло без какой либо ответственности и с таким видом как будто я виноват в смерти всех его близких

Да, была такая тема в прошлом году,машина резко заглохла и больше не завелась пока не заменил бензонасос и при отсутствии времени оттянул в мастерскую где и делали блок управления.Честно говоря была мысль вскрыть блок хотя бы для проверки после этих колдырей.Вобщем я так понял что всё равно для очис...

Доброго здоровья форумчане!Вот нарвался на ваш сайт и был приятно удивлён компитентными ответами без лишней воды на некоторые вопросы.Дык вот о вопросах,у меня ММС Галант с двиглом 1,8 4G37-инжектор.Проблема в следующем-есть провалы в мощности на оборотах от 1800-2000,2500-2800,3100-3300,т.е. скажем...