Диагностика и ремонт Mitsubishi

mek писал(а): ↑

06 май 2026, 00:44

В продувке больше и не надо. Это нормально.

Понятно , спасибо!
Еще вопрос по регулировке TPS, вы мне говорили 640 мв. Только по сканеру нужно регулировать или по мультиметру?
Показания разные если по сканеру получается выставить 644 мв, в это же время мультиметр показывает примерно 725.

mek писал(а): ↑

04 май 2026, 23:52

У вас два режима работы двигателя на х.х. Обеднёнка и продувка. В каком именно режиме у вас 15 шагов?
Если перепутаете разьёмы на доп клапанах- то ни чего не произойдёт, при условии, что всё исправно.

В продувке , если закрутить байпасный винт до упора (SAS), то рхх максимум уходит на 15 шагов

Проблему решил.
Было замыкания осушителя кондиционера 5 вольт на массу

Как вы сказали выставить рхх в такие параметры по шагам , не получается даже при полностью закрученном винте SAS, рхх максимум уходит на 15 шагов.
Еще вопрос дополнительные воздушные клапана, которые стоят под впускным коллектором, есть ли у них разница в подключении. Фишки у них идентичные.

mek писал(а): ↑

20 сен 2025, 00:22

Полностью прогретый- обеднёнка 40-50 шагов, продувка 20-25 шагов. Я так ставлю.

На такие цифры не могу вывести винтом этим , даже до упора закручивал все ровно максимум 15

Всем привет Легнум 4g93 , 1999 год рестайлинг В один вечер машина просто заглохла и не запускалась. Вердикт мазги сгорели . Заказ такие же мозги , пришли. Я их подключаю , запуск произошёл, но секунд 2-3 и опять заглох и все тоже самое , что случилось впервый раз . По логике думал если бы был короты...

Спасибо, буду пробывать так , сначало проверю все подсосы

Всем привет ! Листал темы не нашёл для себя ответа Mitsubishi Legnum 4g93 gdi 1999 год , рестайлинг, дпдз 3 контракта, ТНВД 2 поколение. Нужна информация по поводу работы обедненки и продувке , а именно сколько шагов рхх должно быть в этих режимах. Функция SAS mode, сколько шагов рхх им настраивать ...

mek писал(а): ↑

04 фев 2025, 00:09

Вольтметром проверьте.

Вольтметром выставляли 640, интересно это показания 585 ни как не влияют на акпп

Всем здравствуйте, на холодную (пока хорошо не прогреется акпп) на светофорах акпп как бы глушила мотор, как будто не выжимают сцепление. Сделали диагностику акпп 52 ошибка "дефект саленойда муфты блокировки гидротрансформатора" Куда лезть и что смотреть, либо снимать гидроплиту мыть и проверять сал...

mek писал(а): ↑

18 янв 2024, 14:20

640мв начальное значение

Сделали диагностику, с потоком данных. Если смотреть через эбу мотора то показания дпдз 644.если смотреть через эбу акпп то 585 . Кому верить в данной ситуации

mek писал(а): ↑

14 ноя 2024, 23:57

Может что то с радиатором печки или испарителем?

А что с ними может быть, радиатор отопителя менял, ничего не изменилось.
Испаритель стоит, хз что там с ним может быть

Всем здравствуйте! Имею mmc legnum 1.8 GDI, 4g93 Проблема такая очень долгий прогрев с включенной печкой. Прошлую зиму так же было, заменил 3 термостата, радиаторы все новые, крышку меняю во время. Антифриз поменян, помпу менял, датчики температуры менял. Если не включать печку прогревается мин 30 ,...

И до 660?
А положение рхх при правильном выставлении байпасного винта?

Здравствуйте!
Подскажите нормальную настройку TPS(чтобы и АКПП хорошо работала и мотор) , и сколько шагов нужно для рхх при настройки байпасного винта?
Legnum 1999 год, 4g93 GDI, ТНВД 2 поколение, TPS 3 контакта.