Диагностика и ремонт Mitsubishi

sudik писал(а):С телевизором и радиатором то разобрался?))

какой ник на ксне?

мне нужнее

Всем привет!
ну вот! форум упал и не перед кем даже похвастаться новым капотом.

скока стоит трапеция от классики?
а тяга трапеции отлюбойиномарки на разборке любой - 100р...
2 раза отпилил, 1 раз капнул сваркой...
и вся штука в том что с 1й тяги есть 2 втулки, а значит 2 попытки
что при колхозе тоже неоспоримый "+"

найди от десятки эти втулки и приколхозь-это вариант номер рас.
вариант номер два, это берёшь кусок такой тропеции от любой иномарки, где втулочка похожа, отрезаем сколько нужно и привариваем/скрепляем как нибудь.
тема баян

если порвал, то ремкомплект надо.

Да нельзя туда декстрон лить!...перегревается он быстро. и блокировку ГТ губит.
А вот почему на машине 2002 года написано СП-2...мне лично непонятно. Его вроде как году в 97м перестали лить-ибо на смену СП-3 пришёл.

По фоткам с ссылки даже видно, что качество изделий ниже среднего.
Или полеуретан или оригинал.
Спасибо за попытку помочь, но это замануха, при чём левая.

"трансматик"-у них галантовские бублики чуть ли не на поток поставлены...5000р переборка бублика, если шлицы слизало.
на вид не такой уж и мёртвый вал...
а так...всяко бывает...

у нас на форуме (www.rvr.ksn.ru) народ варил чугунные турбовые коллектора с 63 мотора... шва по небольшому опыту (2 случая) на год хватило примерно. Применялся спец электрод для чугуна с нагревом и отпуском в масле самого коллектора.
Тока как временная мера.

Простите, а ИО всё равно, что в коробку лить?
А то автор тут уже всё перебрал: и Мобил и Д2....или всё же везде СП-3???

ни вперёд-ни назад-бублик и входной вал живы.
причина:
фотки

в аварийном режиме машина едет вперёд только на третьей передаче или назад. всё. на новых кузовах ещё лампа нейтрали мигает. у вас-хз

с 74 на 61 кузов-не должны вставать пружины. на 61 они не так много стоят. на спорт гиры нету замен нормальных

если глохнет на "R" и глохнет на горячую-смотри магистрали охлаждения АТФ (коробку смотри)

а чё хлопают что ли?

Mitcu писал(а):сколько должна стоить работа по замене внутреннего фильтра.? и может ли это вообще то-то дать?

работа снять поставить+вскрыть закрыть...где то 5000р + хз(но явно меньше) + цена фильтра(где то ещё 1000р)

электрическую можнл самому, так что гидравлическая интереснее. только вряд ли она тебе что то даст.

ездий пока не перестанет ездить, а потом чинись...лёгких способов что либо исправить или почистить/настроить/провести профилактику нету

лучше горькая правда

это уже не тюнинг, а пресловутое "внесение изменений в заводскую конструкцию"

killa83 писал(а):Вопрос такой, а ктонибудь убирал балансировочные валы ? кто без них ездит? в частности интересует на двигателе 4G64 ну и не только.

здесьспроси

у друга такая же машина как у вас. аналогичная проблемма была. тока через пару дней до конца шлицы добило. Ремонт бублика-ок 5 тыр.

+10 см это однозначно перебор. 1. аморты будут вытащены почти на максимум-пара нормальных ям и можно шток оторвать. 2. на скорости свыше 100 кмч машину будет кидать как (сори) пьяную б...дь 3. у вас шарик с клиренсом 185, если не ошибаюсь, так вот-у меня РВР(просвет 200мм) (то есть почти тоже самое)...

продайте шарика и купите делику, только над машиной не издевайтесь (+10 см...)

Привет! ну что, справился?

не ну смари еслиб ошибок по датчикам небыло бы вообще, то это бы значило стопроценттный механический дефект, а так замаячил шанс обойтись датчиками..ну и заменой фрикицонов. дык дело то в том, что любой, как ты говоришь, 100% механический дефект будет так или иначе связан с отклонением параметров р...

о-песец! ну а чего там за ошибка была вместо АТФа?

увы-нет, не снижается. Смари: есть ошибка перегрева АТФ, так? занчит масло перегревалось, а не должно. так? а раз оно перегревалось, значит(эврика) оно не охлаждалось. так? а тока нагревалось, пока не перегрелось, а это значит, что нарушена циркуляция через радиатор. нарушена она чем? прально! говно...

тпс-к меку-настраивай. ну или поиском пройдись Регулировка дпдз-боян!
проверь датчик температуры атф. у тебя или датчик атф сгорел или атф перегрелось в коробке и коробка ушла в аварийный. проверяй-жив ли датчик этот, и если жив-продувай радиатор на предмет засорения.

14-и по коробу и по мотору- неправильная регулировка ТПС(он же ДПДЗ он же положение дросселя)
15-датчик температуры атф-говорят сгорел
41-42-ошибочные передаточные отношения соответствующих передач.

если правильно посчитал