Диагностика и ремонт Mitsubishi

Товарищи, кто знает, в чем отличие прокладки для 4G93 GDI на Цедию MD 333279 от прокладки на Ио MD 361174 ? Являются ли они взаимозаменяемыми?

Новая проблема: после часового простоя заводится с 3-й попытки. Сначала троит и глохнет пару раз, потом схватывает и ровно работает. Но на скорости более 70км/ч начинает греться, после пробега около 30-40км. Температура поднимается практически к красной зоне. В пробке, наоборот, не греется. Где копа...

Постояла ночь, утром всё в норме. Всех благодарю за помощь!

Собрал с контрактным 149-м насосом и дополнительным фильтром. Без регулятора и EGR. Насос давит 5 атм. Работает ровно, газ набирает на ура. Одна проблема: после сброса газа обороты на какое-то время зависают в районе 1200-1300. После сборки провел стандартную процедуру обучения дросселя. В чем может...

Провод зеленый с белой полосой. В нижнем ряду крайний слева.
Показывает 0,7В на холостых, что в пересчете = 0,2 кПа. Такое вообще возможно?

Sibo писал(а): ↑

26 фев 2020, 19:16

charly-sf писал(а): ↑

26 фев 2020, 17:16

Подскажите, куда приходят провода от датчика давления топлива? Пытался замерить давление, но к разъему не подобраться.

Разъём под коллектором со стороны ГРМ. Подбираться удобно.

Там 2: 8-пиновый и поменьше. Цвет провода или расположение в колодке не подскажешь?

Подскажите, куда приходят провода от датчика давления топлива? Пытался замерить давление, но к разъему не подобраться.

Проверил, сколько качает сборка в баке: стартером за 10с наливает 400-450мл.

Парни, история проблемы такова: протерло колесом обратку пластиковой горловины бензобака. Заменил на стальную, но в бак успел схватить грязи. При выезде из дома получил тупой мотор, обороты не выше 2000. Отстоялась, на следующий день ездил по полю, не тупила. Открыл бак, на дне лужа воды с грязью. С...

[quote="Rais"][/quote]
Ага Сдохла батарейка у транспондера, лежащего в бардачке. Перенес ближе к антенному блоку - поехала.

Разобрался: сигналка.

Драйвер форсунок рабочий, ставил его на Седию, работает нормально. Заводится легко после снятия клемы на 10-15 сек, работает ровно 2 минуты, независимо от режима, глохнет.

Когда заглохла послелний раз, одновременно замигали чек и GDI, в такт миганию было хорошо слышно щелчки реле, как при включенном поворотнике. Лампы мигнули около 10 раз и погасли.

Сегодня не завелась совсем. Думаю, стоит попробовать заменить драйвер форсунок. От Седии 1,8 подойдет?

Ситуация такая: Паджеро Ио 1,8GDI глохнет через 3 минуты после запуска после ночевки. Заводится легко, работает 3 минуты и глохнет. При выключении двигателя мигают чек и GDI. При попытке завести бензонасос в баке молчит, теста ABS при включении зажигания не происходит. Симптомы проходят сами через 1...

Видимо, лучше всего отвезти их на проливку?

Дмитрий Юрьевич, я на днях чистил всю голову и, пользуясь случаем, поставил форсунки на чистку УЗ, подключив проводами к аппарату. Почитав тему, переживаю, не померли ли они. Мотор пока не собран, хочу проверить их на живучесть. Можно ли просто подать на них 12в с аккумулятора и послушать открытие?

Дмитрий Юрьевич, у Вас нет , случайно, данных по моему мотору:
Длина шатуна?
Недоход поршня?
Объём камеры в поршне?
Объем камеры в ГБЦ?
Толщина прокладки?

Распилил поршень. У турбо не так много металла, как у атмо, но немножко есть :D Степень сжатия понижена именно так, как я и предполагал, выбрано под выпускными. Лунка осталась такой же, как на атмо. Вот, красным выделил, где хорошая толщина, там втулки под палец. http://s017.radikal.ru/i424/1302/ce/...

disi писал(а):Может проще две прокладки под ГБЦ? Ничего пилить-сверлить не надо.

Проще, но не лучше. Щель между головой и поршнем по периметру камеры даст отличную детонацию.

mek писал(а):Это всё только пробовать надо. Толщину днища поршня я не мерил. Но дырки в поршнях в этом месте видел.

Я понял. Попробую найти убитый поршень и распилить.

Огромное спасибо за схемы. Как я понял, лунку трогать нельзя, иначе на бедных режимах мотор нормально работать не будет. А можно ли убрать немного металла с поршня под выпускными клапанами и с головки за ними? С той части, которая не участвует в горении на сверхбедной смеси?

mek писал(а):Упростить- вряд ли удастся. Наверное нужен шаблон.

Спасибо, понял, займусь.

PCV это очень серьёзно. А разрезная шестерня не позволит ответить на ваши вопросы.. Дмитрий Юрьевич, доброй ночи :) Писиви убран из опасений заклинивания клапана и подачи наддува под крышку. Недавно у товарища выдавило сальники :) Вместо него стоит штуцер и выведены оба шланга во впуск перед турбой...

Совсем забыл: EGR заглушен на выпуске (плита коллектора без отверстия), PCV убран.
При -25С заводил с выжатой педалью акселератора.

Храмой писал(а):фильтрики,наконечники и самому проверить свечи (покупал себе 1 из 4 не рабочая была)

Наконечники свежие все, свечи за время этого трабла менялись уже 3 раза. Фильтр в баке менялся тысяч 40 назад. Насос качает, хватает даже на 1баре избытка на верхах.

Товарищи, вот какая штука происходит ещё с начала осени: на холодную не хочет запускать с первого раза, и если по теплу схватывает через 2-3сек, то в морозы 6-7 сек приходится крутить. Но если крутануть первый раз 1-2сек, выключить и запустить снова, то схватывает с первого оборота. Где копать? Мото...

Добрый день всем! Собираюсь разжимать мотор, не могу понять, откуда срезать металл. Если у кого есть мысли на этот счет буду рад выслушать. Вводная такая: мотор 4G93t GDI, степень сжатия 10. Турбина TD05HR-15, Наддув 1бар, настраивал Дима Ёжик. Как я понимаю, для мотора этот режим близок к пределу, ...

На мазда-форуме, опель-форуме и многих других вылезла подобная проблема. Причина - масло. Либо контрафакт, либо осадок со дна бочки. Все заливали масло у официалов на ТО. После пробега 100км масло похоже на гудрон.

Дмитрий Юрьевич, здравствуйте! Пишет владелец красной турбо-Цедии, который месяц назад был у Вас на диагностике. Сейчас варим выпускной коллектор под другую турбину, столкнулись с такой проблемой: рядом с выходом из 4-го цилиндра есть ещё одно отверстие, диаметром около 1см, от которого по штатному ...