Диагностика и ремонт Mitsubishi

А на моем кузове та-же процедура?

Сильно порвал? Может можно пару тройку витков снять и все OK? Боковину если приходится снимать, то ту которая на 2-ом рисунке справа. Для того чтобы лучше отламывалась можно немного ножечком делать "пропилы".

Проедь по мастерским. Наверника они выкидывают дохлые катушки. И попробуй восстановить.

to junkman
Когда подключаешь акум "+" "-" роль играет. И как долго можно давать напряжение с акума?
Еше если лампочку в нагрузку ставить то какую?
Карб клинер наливается в шприц и выдавливается из него?

Когда начинает шелкать под панелью. Это первый признак того что сдыхает компьютер. Текут у него конденсаторы. А щелкает помойму реле бензонасоса из за перезагрузки процессора. Вот одна из статей. http://www.autodata.ru/item.osg?idt=71&idn=1437 Порой в этом направлении по поисковикам. У меня так было...

Вот что я со своими сделал. Не перематывал а лишь по обороту снял. Правда межвиткового не было.
viewtopic.php?t=8014&start=30

Экспериментировать, так экспериментировать. Разобрал я уже 3 катушки. Обрыв у всех был в районе соединения одной из обмоток с контактом. 1 вообще аккуратно получилась.(обрыв сразу нашелся и сильно разбирать не пришлось). Две до "волосков" разобрал(приходится жертвовать одной стороной катушки. Собрал...

Проверь сопротивление на обмотках катушек сервопривода ХХ. Должно быть от 27-33 Ом. По мне так когда начинают дергаться обороты, то первое куда надо посмотреть на эти самые катушки. Горят знаете-ли. Схема проверки прилагается.

Если нет сопротивления хотя бы на одной паре контактов, то РХХ менять надо!!! ъ Поменять надо только одну из катушек. У меня уже несколько катушечек накопилось. Интересно можно ли их как-нибудь восстановить. Так, а поподробней? На что менял - перематывал? И почему несколько уже скопилось - болезнь ...

pavlik1985 писал(а):Если нет сопротивления хотя бы на одной паре контактов, то РХХ менять надо!!!

ъ

Поменять надо только одну из катушек. У меня уже несколько катушечек накопилось. Интересно можно ли их как-нибудь восстановить.

Да уж.
А про методику проверки стробоскопом где можно прочитать.

Помню давно еще на "жиге" распредилитель выставлялся по лампочкам а потом на определенных скоростях что-то проверялось и соответственно добавлялся илли снижался угол опережения зажигания. (Хотя наверное можно было и стробоскопом).
Вот меня и интересует нет ли чего-то подобного здесь.

А без стробаскопа в гаражных условиях методики нет?
И кстати. Я конечно же установлю все обратно "как было".... Но следует ли мне все таки съездить на станцию для проверки. И сколько примерно это стоит.

Артур-Уфа писал(а): Из 16 компенсаторов снятых со старого 4G91 промытых по методу Мико (снятие лаковых отложений) тест керосином.

Что за метод?

Дело в том что вопрос не в ошибке. Просто сейчас я разобрал голову для чистки. Датчик обратно поставлю по меткам. т.е. как снимал. Но у него есть запас хода "по часовой", "протв часовой". Я так понимаю это для регулировки. Датчик находится на конце 2-го распредвала с внешней стороны двигателя. (Може...

У меня трамблера нет. Зажигание электронное через катушки с транзистором. Датчик установлен на 2 распредвалу. Я так понимаю он и выполняет некую функцию трамблера для компьютера.

Подскажите кто знает, как правильно установить(отрегулировать) датчик положения распредвала. Двигатель 4G63.