Диагностика и ремонт Mitsubishi

И наклейка и дно шаровой опоры всё левак. Не обязательно китай, но левак точно.
Номер на сайлентах тоже должен быть.

По ПИНам управление дросселем, скорее всего, совпадает.
Проверьте питание разъёме блока заслонки на 2-м пине от реле блока заслонки и 5-м от управл-го реле двс. Маркировка разъёма С48 по пининовской схеме.

Раз есть ошибка Р1223, то работать нужно над восстановлением связи с ЭБУ с блоком дросселя. Не видит/не управляет, отсюда проблемы и с высокими оборотами и т.д. Значит есть отличия в назначении пинов турбо/атмо, нужно проверять. Разъём блока дросселя ведь на этой же косе, значит надо прозвонить/срав...

Нет, абс мимо. Засада в том, что из памяти блока абс ошибки не удалить, пока все актуальные проблемы будут не устранены. Условно говоря, по факту есть только обрыв цепи пер.лев. датчика абс, но до этого буксовали и блок записал ошибки по задним датчикам. И пока не исправить проблему по пер.лев., ост...

Если проводка осталась родная машине, то вертайте мозги либо родные, либо до 08.1998. Если проводка заменена на свежую, то ставьте 3-х контактный датчик давления, вместо старого 2-х контактного датчика. Разница в этом, потому и нет сигнала включения.

Евгенн 77 писал(а): ↑

03 апр 2023, 05:28

... И не знаешь комк верить.

Заводской прошивке верить.
Откатывайте прошивку в сток и смотрите показания кислородника, от этого и пляшите дальше.

Не подойдёт. С префиксом 7 это 5-ти дверные.
Берите от ио с префиксом 6, это трёхдверные. H61, H62,H66, H67.

Trek_mitsuba писал(а): ↑

01 мар 2023, 13:16

На момент когда глохнет давление 1,4мпа

Потому и глохнет. См. второй пост темы.

А теперь займитесь тем, что нужно было сделать с самого начала - замерьте давление ТНВД во всех режимах работы ДВС, особенно когда глохнет.

Есть, например вот этот https://japancar.ru/parts/P237140219S85429.html
Если там он действительно есть по этой цене и живой - считайте это подарок.

Если впускной коллектор пластиковый, проверьте на рабочем моторе на предмет подсоса воздуха по уплотнительным прокладкам впуска. Рядом с катушками пробрызгайте быстрым стартом или подобным на предмет изменения оборотов, если отзовётся изменением оборотов - меняйте.

Не важно, какой номер двигателя по каталогу, главное - с турбо ИО . Часть навесного нужно будет переставить со старого двс, такое как: форсунки, тнвд или поменять и выставить нужное давление, может подушки, остальное по факту. Ничего критического делать не нужно будет, если совпадение будет неполным.

Кто то организовал на штатный монитор видео со внешнего источника. В данном случае ещё и с тюнером. Поищите в сети по тэгу vega-absolute, может найдёте. Сама контора сдулась давно, по-моему.

Выбирайте
https://japancar.ru/parts/cars/?cl_pres ... cl_use=old

Благодарю за фото.
Да, мы так же собрали сегодня в первый раз. Сейчас на фото трамблёр выставлен по метке и предположив внутреннюю большую прорезь как сигнал ВМТ так же и собрали. Даже не чихнула). Перевернули маркер и завелась сразу.

Подытожу.
В коммутаторе оказался выдран транзистор, видимо, хотели поменять, но не вышло. Переставил родной со сломанного- завелась. Но коммутатор порекомендую к замене.
Всем спасибо!)
Маркер стоит надписью А4 - вниз.

Всёравно вычислим, как правильно), но если есть под рукой - будет прекрасно.

...обычного светодиодного пробника вполне достаточно. При виде схемы это уже стало очевидным). До этого в голове только предполагал. По поводу оптики - возможно. Пластина с прорезями там, считывателей не видно, но судя по всему так и есть. Есть фото второго такого же коммутатора, испохабленного ван...

UPD.
Схему нашёл.
Получается мозг видит импульсы минимум с ДПКВ, раз форсы щёлкают.
Проверю импульсы на транзистор с мозга и сам транзистор, там дальше по факту. Здесь разберусь.
Подскажите по маркерному диску: как должен стоять? )

Мужики, приветствую. Подскажите или поделитесь схемой управления ДВС. Машина Галант Е32А 1992 года, привезли с отсутствующей искрой. Блок управления скорее жив, чем мёртв. Остатки соплей убрал, на предмет коррозии дорожек всё проверил, где нашёл - восстановил. Трамблёр для удобства снят. При вращени...

Как можно не видеть ответ, задавая его в прямом виде в вопросе? Никакого множества нет, был только один ДПРВ на всей линейке моторов 93-94. EWTR8B он же MD355407 по каталогу. Если замена не приводит к желаемому результату не говорит о неисправности датчика. Либо ищите там, где надо, либо отдайте том...

Семен22rus писал(а): ↑

09 сен 2022, 17:25

... были такие комплектации ???...

Не было. Имеет смысл внимательно осмотреть а/м на предмет свапа с распила/карпила/донора и т.д. и т.п.

Проверьте цепь до втягивающего реле стартера и прозвоните само реле на массу, должно быть несколько Ом. Возможно, если есть обрыв и бензонасос качать перестанет, что скорее всего.

Не подойдёт. Вам же хвостовик живой нужен, а на ишаке его попросту нет. Там кулачок бьёт по тнвд.
И на моторах с насосом 1-го поколения номер вала идёт свой. В чём отличие - не знаю.

Ну и буду подыскивать другой ЭБУ. Если мут у вас там найти будет сложно, тогда действительно проще купить дргуой ЭБУ https://japancar.ru/parts/cars/?cl_presence=1&cl_partCode=0K3Qm9CVLjAwNg_289&cl_price=on&cl_photo=on&cl_onlynew=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_kuzovN=h77&cl_note=MN122177&cl_use=old , да ...

Этот драйвер только подойдёт
https://japancar.ru/parts/cars/?cl_pres ... cl_use=old

Меняйте оба резистора. На обоих видны трещины на маркировке. Второй под нагрузкой вам плавающую неисправность может дать.

В теории может подойти от европы MR578296, но нужно сравнивать эл.обвес мотора, на 100% не скажу.

В теории может подойти от европы MR578296, но нужно сравнивать эл.обвес мотора, на 100% не скажу.