Диагностика и ремонт Mitsubishi

САЙЛАС писал(а): ↑

17 ноя 2024, 09:27

Вроде, должно быть наоборот

Странный вывод . Даже не хочу глупые вопросы задавать , типа кому должно , почему должно и тд
Всё верно у вас работает , так и должно быть.

Да не надо никуда копать . Сначала надо просто посмотреть , что происходит с давлением топлива в момент заглыхания мотора .

Alexander 89 писал(а): ↑

13 ноя 2024, 14:09

Первого поколения

Тогда такого :

Alexander 89 писал(а): ↑

12 ноя 2024, 09:40

Так у них же корпуса идентичны, а что за маркер распредвала?

просто не может быть.
У первого поколения датчик смотрит в сторону салона , у третьего в сторону радиатора . Хрен пойми как у вас получились одинаковые корпуса.

ЗЫ
Масса тут явно непричем.

Alexander 89 писал(а): ↑

12 ноя 2024, 09:40

Так у них же корпуса идентичны, а что за маркер распредвала?

Тогда подробней немного. Родной мотор был второго поколения ?

Alexander 89 писал(а): ↑

12 ноя 2024, 05:50

От старого остался только, датчик коленвала, дросельная заслонка и комп

Так вам же ответили , что со старого мотора еще надо переставить :

mek писал(а): ↑

10 ноя 2024, 00:35

корпус датчика распредвала, маркер распредвала и датчик распредвала надо переставить со старого двигателя.

Alexander 89 писал(а): ↑

10 ноя 2024, 01:42

От старого двс вообще не схватывает, а вот от нового двс запускается

Что именно ставили от старого ДВС ?

Egor27rus писал(а): ↑

22 окт 2024, 14:29

Вопрос что за датчки прикручивается где стоит ручник? Фишка на нем 3 пина,у меня не было на автоматной косе была,оставил и прикрутил

G-сенсор. Датчик ускорения .

дпдз на мкпп тот провод по электро схемам влияет только на автомат Нет , на нём же признак хх висит. Чесно говоря не готов сказать , что точно будет , если трехпиновый датчик вместо четырехпинового поставить. Можно попробовать , если не забуду , на неделе проведу эксперимент , отпишусь. А с другой ...

Просто при отключении ошибка на этом авто сразу не появиться , поездить надо , чтоб появилась.

Одинаковые.

Блок управления заслонкой тоже меняли ?

Выньте клапан вентиляции из клапанной крышки и оставьте его болтаться на шланге. Сразу поймете , из за этого обороты растут , или нет.

Дырка в гофре никак на давление не влияет. Налейте в гофру любую жидкость и обдуйте по кругу из компрессора , должно показать , если лопнула.

Анатолий27рус писал(а): ↑

09 апр 2024, 04:03

Они не плавают они падают провал идет,

Ну так и смотрите давление в момент провала . Что с ним происходит ?

Однако изначально от вас не было ни слова о том , что мотор троит , его трясёт и тд и тп.
Как может мотор работать ровно с прогоревшими клапанами , я прям хз

Yacov_85 писал(а): ↑

15 мар 2024, 06:51

Ошибки SRS каким сканером можно стереть кроме дилерского MUT-2?

Чесно говоря не тестировал все имеющиеся на рынке сканеры . Любой боле-менее приличный , тот же лаунч вполне справиться с этим.

SRS только сканером , в домашних условиях никак.
Двигатель - по лампе чек при замыкании первого пина диагностического разъёма на массу.

Общаться сначала научись , сопляк . Потом будешь указывать каким образом тебе советы давать.

Valeron17 писал(а): ↑

15 фев 2024, 16:09

Плита распредвала выше гидриков

Причем здесь высота и расположение масляного канала я х.з. Поэтому ещё раз - удачи.

Все верно , датчик стоит на коробке , сигнал с него используется не только для спидометра , но и для целого ряда других блоков , в том числе и для ЭБУ двигателя , поэтому при сбое этого датчика и загорается чек .
Что тут такого удивительного ?

Valeron17 писал(а): ↑

14 фев 2024, 19:40

Дак гидрики к бутерброду не относятся.они в голове.
Бутерброд подаёт масло на распредвалы.

Ну удачи вам тогда, в поисках давления на компенсаторы, с таким знанием матчасти.

А что такое "нестандартные решения" в ремонте?
Это что типа вкорячить на мотор 4g15 блок управления от ваза ?
Или вместо вариатора механику от тойоты?

Проблема именно в ТНВД.

Valeron17 писал(а): ↑

11 фев 2024, 15:34

Что можно сделать как выйти из такой засады

Разбирайте бутерброд, скорее всего герметика слишком много намазали при сборке, он и засрал масляный канал на вторую половину головки.

Тогда наверно просто нормально отрегулировать клапана будет достаточно.

Под бардачком там блок управления двигателем стоит.
А чего именно нет на тех цилиндра, которые не работают? Искру проверить не сложно, импульс на форсунки тоже просто проверяется.
Компрессию вы вроде проверили.
И как не работают цилиндры, сразу при холодном запуске, или после прогрева отваливаются?

А можно фрейм авто посмотреть ? А то непонятно с комплектацией , что это за карго , на котором драйвер форсунок стоит.

Попробуйте лямбду отключить и без нее прокатиться.

4G94 не ставился на цедию , наверно имели в виду 4G93
Тосольные каналы на головке разные , там не переделать .

Извините , что не в тему , просто любопытно , а нафига ее вообще по MUT читать ?