Диагностика и ремонт Mitsubishi

12.5% это максимальная коррекция. Видимо настал для вас час расплаты за езду на халявном газе. Снимайте форсунки и на УЗ, может отмоют... Какой импульс на форсунки на хх? Машина на холодную не глохнет? время импульса 2,9-3,1 На холодную не глохнет, только провал более ощутим. Пришлось физически зас...

Производительность топливного насоса 2 л за 1 минуту на хх (имеется в виду с обратки) С коррекциями к сожалению все плохо: Fuel Trim Long-Term 12.651 % Fuel Trim Mid-Term около 7 % Fuel Trim Short-Term 0.1 % Это на бензине. На газу контролер настроил таким образом, что коррекции Fuel Trim Long-Term ...

Мне часто удавалось починить такой авто с четвёртым поколением- заменой газового компа или полным восстановлением электропроводки. Так что смотреть надо всё внимательно. Да и с метками- непонятно. Интересный вариант, попробую проводку восстановить. Что касается меток, то при установке получилось та...

ГБО стоит 4-е поколение. Хлопков не было ни разу.

Бензин-газ. Наверное это и есть проблемма. Может и в этом источник проблемы, но физическая причина происходящего должна же быть, а не просто поставил гбо и машина отказалась работать. При отключенном ГБО влияния на работу двигателя ничто не оказывает, а провал есть. Кстати еще вопрос по ГРМ. При за...

Двигатель 6G72 MPI 2002 г.в. стоит на праворуком Паджеро. При трогании с места или резком ускорении есть ощутимый провал (в принципе если резко нажать на педаль дросселя то и без нагрузки есть провал). Свечи, провода менялись изменений никаких. Топливный насос тоже к провалу отношения думаю не имеет...

Действительно плохо смотрел. Метки совпали, а вот натяжник действительно натянут по часовой стрелке.

Автомобиль Паджеро 2002 г.в. праворукий, двигатель 6G72 MPI. Подошло время менять ремень ГРМ и после вскрытия обнаружилось следующее: - правая голова опаздывает на 6 зубов, левая наоборот впереди на 1, натяжной ролик судя по тому, что отверстия под специнструмент вверху натягивался по часовой стрелк...

Вывалилась ошибка Р0173. Автомобиль Паджеро 2002 г.в. двигатель 6G72. Подключился осцилографом к лямбдам на 2000 оборотов все ровненько, лямбды вроде бы живые. При ускорении лямбда правой головы показывает богатую смесь, а левой наоборот обедненку. На двигателе установлено ГБО. И на газу и на бензин...

Прошу консультации по матчасти. Двигатель 6G72 2002 г.в. 24 кл. установлен на праворукий паджеро. В связи с установкой ГБО стоит задача поставить вариатор опережения зажигания. Устанавливается вариатор в разрыв управляющего провода от ЭБУ к коммутатору. Есть подозрения в том, что в связи с тем что к...

Да еще забыл сказать, что при перегазовке присутствует ощутимый провал.

puf Интересно, о чём это вы сейчас сказали? Да, согласен криво получилось. Ситуация похожая. Двигатель 6G72 2002 г.в. установлен на Паджеро праворуком. Найти причину снижения мощности и увеличения расхода топлива не удается. Заменены свечи, вв провода, одна катушка (постоянно окислялся один из конт...

Стробоскопом не закорачивая диагностический разьём зажигания, поставте угол 21градус. Немного трястись будет- но это оптимально для этого двигателя. Сделайте для начала это. Что крутить- видно на фото. Угол в 21 градус это касается двигателя именно тех годов выпуска или справедливо и для 2002 года?...

Подскажите пожалуйста номинальное значение TPS двигателя 6G72 MPI 2002 года выпуска с праворукой машины.
СПасибо

Правильно ли я понимаю, что программа зашита под определенный адаптер и не будет работать с другими шнурками, например с Openport 1,3 построенном на FTDI?

shpuntik прав - 2000-2600 r/min.

Спасибо.
Единственное раньше он до 2200 раскручивался даже с пробитым наконечником. Могла ли езда с пробитым наконечником (недолго, но километров 400 пришлось проехать) повлечь за собой снижение эффетивности работы катушки зажигания, например?

Машина видимо арабская и оба мануала могут несоответствовать стал-тесту. По этому показателю наверное лучше посмотреть маркировку самой АКПП и по маркеровке выбрать мануал в этом разделе.

Машина праворукий японец.
Двигатель 6G72 MPI 24 клапана.
АКПП - V4A51-7-DB

Насос в баке есть смысл проверить- через обратку должно выйти 2литра безина за одну минуту на х.х. На прогретом двигателе на хх за одну минуту вышло ровно 2 литра бензина. Заслока открывается полностью? (гнутая педаль или коврик) Заслонка открывается до упора. Попадалась такая машинка, то ехала, то...

двигатель 6G72 MPI

В первую очередь надо сменить сканер. Этот негодится. К сожалению сканера поблизости нет. Пользуюсь Openport 1,3U с программой EcuEdit и EvoSan 2,6 beta 11. Как давно менялись свечи? При разгоне дёргания есть? Пробои по внешнему изолятору типичная проблема для ММС. Ну и после таких проблем может ка...

Машина Паджеро 3 октябрь 2002 японец. Симптомы снижение мощности, по стояночному тесту обороты 2100 Снял дату Min Current Max AFR map 128 128 163 unit Air Flow Sensor 25.16 31.45 968.66 Hz Air Flow Sensor (2-byte) 402.16 755.68 1589.3 Hz Air Volume 0 24 252 Atmospheric Pressure 14.138 14.645 14 645 ...

Проверил обратку. При вращении стартером через 1 секунду из трубки обратки струйка топлива. После того как двигатель заведется топливо идет уже нормальной струей.
На прогретом двигателе минусовую клемму скидывал, дроссель помыл карбклинером. Результатов нет.

Нет форсунки не чистил. Есть ли смысл попробовать почистить без снятия?

Нажатие на дроссель значительных изменений дает.
Обратку проверю.
Забыл сказать один возможно существенный момент. Данная проблема появилась после замены высоковольтных проводов.

Автомобиль праворукий Паджеро 2002 г.в. Двигатель 6G72 MPI. На холодную запускается нормально (короткое проворачивание на 0,5 с, после этого через секунду проворачиваю второй раз сразу же пускается). А вот теплый двигатель пустить целая проблема двигатель приходится крутить не менее 10-15 секунд. Пр...

13 л по городу сказка для этого двигателя. 17-20 для него практически норма.

Честно сказать, мне не попадались нормально установленные ГБО. Провода на эмулятор с форсунок ТОНКИЕ, дырки в коллекторе сверлят не снимая его с машины, через них подсосы - мрак короче. Кроме того, в форсунках, во время работы на газе, откладываются смолы из бензина! Ко всему этому, машина оказывае...

когда работал на 5 цилиндрах действительно был пробой из-под наконечника. После замены провода, а заодно и всех свечей работа выровнялась, двигатель не трясет (на 5 трясло ощутимо), так что думаю причина не в наконечниках. Попробую найти сервис с мотор-тестером, может что-нибудь прояснится.

катализаторы снимал. При снятых трубах значение стояночного теста не изменилось, в движении не проверял

Lukich писал(а):ну тогда см. по питанию топливом, компрессию померить для начала неплохо-бы (хорошо пошутил? там потрудиться придется)

Да уж действительно глубоко это начало сидит, долго добираться