Диагностика и ремонт Mitsubishi

Помогите разобраться с проблемой, Mitsubishi Galant 1991, 4G37,5-ступка МКПП,инжектор. С утра всё О.К.просто летает, расход 7-8, приемистость отличная.Только вот к обеду темп. до 30(улица) начинается трабл,с места трогаюсь ,всё - толчки,хлопки иногда загорается "check engine" ,на 3-4 передачу выйду ...

Счас много слышно в нете и вообще про хим.реактивы для отмачивания и отлегания закоксованных поршневых колец, кто нибудь пробовал , есть опыт? А то вот собрался колпачки поменять думаю заодно не помешает, но как бы на гадость какую не нарваться ,а то и так двигло старое 4g37, 91 год как бы не навред...

Однако копоти то нет,машина не дымит сильно - то, масло вот погуще залил понаблюдаю.

Тут одна мысль мелькнула, видел на Тойте Левин такое. Может кто нибудь сталкивался с выдавливанием масла на оборотах? Т.е. при высоком давлении начинает выдавливать через например датчик давления масла, мож и тут что-то похожее, но когда машина стоит реально нигде ничего не капает, газетку стелил :)...

Подскажите пожалуйста куда может масло деваться из двигла (4G37) вроде сильно не коптит, да и по 1,5 литра в неделю ну не может выгорать то влёгкую, вроде не течёт визуально, свечи при замене в лёгком красноватом налёте, но это я отнёс на мерзкое качество нашего бенза по весне...Масло лью Esso 10w40...

Справился вроде с ХХ 1500, :) ,(замена свечей,ликвидация подсоса воздуха, через поломатые хомуты) теперь при ХХ=800 при прогретом двигле, но приходится держать ногу на педали газа при заводе на холодную, а то обороты ведут себя интересно: завод с пол-оборота, поднимает до 1500 аккуратно держит около...

Значит надо с MAF начинать , а где этот винт регулировки ХХ, поточнее хотелось бы узнать, что-то визуально не нашёл, или это прол карбюраторный шла речь в ссылке?

Инжектор ,пробовал тему со снятием минусовой клеммы и последущего завода, не помогло так-же 1300.

Помогите разобраться с проблемой Mitsub 1991 , европеец, 4G37, заводишь холодный только при выжатой педали сцепления и подгазовке до 2000 оборотов, а то глохнет, после прогрева сначала холостые держаться в районе 1000, потом после 5 минут езды, опускаются только до 1500, потом если дашь постоять на ...