Диагностика и ремонт Mitsubishi

Из-за абсорбера может быть неровный ХХ

Расскажу и я как чистил GDI фоксунки: 1) Как-то чистил форсунки со снятием, прогоняя через них карбспрей, давлением в балоне. Кратковременно подавал на форсунки 12В для их открытия. Приемственность улучшилась, но не на долго. 2) Купил ультразвукавую ванночку 0,5 л 60Вт и чистил в ней с Лавром 201 А ...

Вот и я о том же... Откуда может тянуть? Из EGR, через абсорбер, из картера?

Lancer Cedia 2001г. 4G15 GDI

Как-то не ровно работает на ХХ. Сегодня полностью перекрыть воздушный фильтр, работа двигателя на ХХ не изменилась. Откуда он брал воздух?

А я вот что-то подумал про катализатор, что с ним будет от масла?
А также про камеры сгорания, масло же сгорая будет частично оставаться там засаживая их (у 2Т температуры выше)

Обычная ретона всего 4 Вата, а для чистки форс надо около 60 Вт

Шумма не раскоксовывает! Она убирает нагар и неболее того!

Если фильтрик ТНВД забит, то не будет ни какого давления!

на счет Лавра: 1) Лавр, шприц по больше, шланчик от капельницы 2) На горячем двигателе, через свечные отверстия, заливаешь в камеры сгорания по 40 мл Лавра 3) Вкручиваешь сьарые свечи, для создания парникового эфекта 4) Через каждые 10-15 мин поворачиваешь коленвал ключем за болт коленвала по часово...

Измеряй компрессию, а дальше в целиндрах где компрессия мала по 5-10 грамм моторного масла и снова мерить. Если компрессия поднимится, то замена колец, если нет то замена маслосьемных колпачков. Если проьлемма в кольцах, то можно попробовать раскоксовку Лавром. Но начать думаю стоит сразу с раскоксо...

Нужно мерить СО.

На счет датчика не так выразился - имел ввиду датчик температуры двичателя. Если он врет в минус, то комп подает больше горючки.

Чёрный дым - переобогащенная смесь!
Причины:
1) Датчик температуры хладогена (проверить)
2) Форсунки льют (чистка)
3) Лябда-зонд (проверка)
4) Давление (ТНВД)
и т.д.

При запуске в мороз, чёрный дым пару секунд - норма.

Очень похоже на то, что перескочил ремень ГРМ.

Обучится сама, но если обучать температура окружающей среды должна быть порядка +20С, ну покрайне мере точно плюсовой.
И двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Раскоксовку лучше сделай Лавром. Залей его через свечные отверстия на горячий двигатель и дальше по инструкции, прокручивай коленвал через 10 мин (несколько раз) за болт под передним колесом справа (по часовой). Вкрути старые свечи для парникового эфекта (или новые, но после почисть кабспреем). Пото...

Просто почистить - мало, после чистки желательно сделать обучение.

Нормальная, это какая? должна быть порядка 17-18 атмосфер.

Если компрессия в норме, то скорее всего колпачки под замену, а за одно и гидрики почистишь (если стучат)!

Еще масло может уходить клапан рециркуляции картерных газов (находится с правой стороны движка по ходу движения.)

Мерить компрессию.
Потом по 10 грамм моторного масла в каждый цилиндр, ждем 10 мин и снова мерием компрессию - если поднимится, значит кольца, - если нет, то колпачки.

Как эфекта не будет?
Будет эфект!
1) Потрачено 3000р., время и нервы.
2) Лямбда будет дольше прогреваться, т.к. сопротивление нагревательного элемента больше родного.
вот и все

А если серьезно, то ждем результатов!

Фильтрики из форсунок надо вытаскивать перед чисткой ультразвуком или можно с фильтриками?

Дмитрий Юрьевич, а ванночки 1,3 литра 60Ват хватит для чистки форсунок?

А какой мощности ультразвук допустим?

Вот сейчас специально встал и померял сопротивление нагревательного жлемента родной лямбды при комнатной температуре(20*С) = 7,2 Ом
Маркировка NTK (Japan) OZA547-M1 (это на 4G15 GDI)
Вот так

КЦ
У меня обратка приходит в погружной фильтр в бак.
Поэтому я шланги оьратки опускал в банку в Винсом.
Из одной обратки даже не капало, а из второй бежала тонкая струйка

Rais
Глянь пожалуйста мощность на ультразвуковой ванночке.

Вариатор - это не автомат. В нем меняют масло на 60000 пробега.
А при тяжелых условиях эксплуатации на 30000-40000, которыми и является Россия!
Хотя на новом вариаторе первую замену можно делать и на 60-80 т.км

У них просто дороги моют!

А фильтр родной стоил до кризиса 950р, сейчас думаю дороже.

Себе брал аналог за 500 р, а привезли только за 750р (прошлой весной)

А еще круче будет, когда ты узнаешь его цену и ресурс в районе 15 000 км

Салонный фильтр стоит за бардачком. Но скорее всего у тебя его нет и стоит заглушка!
А почти все ответы на свои вопросы найдешь на www.cedia-club.ru (не реклама)

Rais, а что такого особенного в установке Винс? Я лично вытащил бензонасос из бака, убрал фильтр, опустил насос в банку с Винсом и запустил движок на Винсе. Погонял движок на 2000-3000 об. Потом все собрал. Погонял на трассе на разных оборотах и заменил свечи! Но для джидая конечно лучше ультразвук....