Диагностика и ремонт Mitsubishi

в общем проблема такая еду я все гуд машин разгоняется всё хорошо , и тут начинают одновременно помыргивать 3 лампочки АКПП- зарядки-уровень масла , причем моргают одновременно и такое ощущение что гдето коротит машина анчинает тупить на 2й передаче дальше 2х тыш двигло не крутится а упирпется как б...

В общем проблема такая поменял датчик положения дрос заслонки клему не скидывал сегодня ездил холостые стоят 1000 об минуту когда КПП ставиш на нейтраль они вскакивают и стоят 1100-1200 приехал в гараж скинул клемму покурил одел обратно завожу двигло горячий обороты вскакивают до 1250 и тут де падаю...

и как же её можно выяснить ?

я когда свечи менял то там ваще воздух сосало аж слышно было я достал втулку переднюю намазал толстым слоем герметика и отключил вакум управления заслонками , кстати жрать он у меня начал после замены топлевного насоса , который через 10 тыш умер на днях новый поставил расход без изменений ((((

в общем проблема есть такая Машин жрет бензина от 20 литров при очень спокойной езде по трассе при скорости 90 км /ч без обгонов жрет 19 литров свечи новые катушка одна новая лямбда , насос (от десятки), свечи НЖК платина, датчик положения дрос заслонки положения распред вала тоже все новое , дросел...

ваще судя по количеству герметика во круг паддона можна предположить что давление масла стало низким по 2м причинам 1 ето мятый паддон 2я ето то что излишки герметика забили маслоприемник и теперь доступ масла к трушимся деталям очень затруднен а вообше как совет в первую очередь когда начинает морг...

на каробке и на самом насосе написано майд ин джемани
вск как положено , кстати когда снял насос очень удивился состоянием сетки , она как будто ваще ни где не стояла .......в общем идиально чистая

с таким поддоном масляное голодание двигателя обеспечено как минимум , если на таком двигле завестись в мороз -35 то я думаю можно его сразу капиталить т.к. ему придет каюк моментальнол причем в первую очередь пострадают головка блока а именно распред валы и пастели

если вы настроены серьезно на экспериментах то разберите двигатель и проточите поршня чтобы снизить степень зжатия и будет вам счастье! а ваще можно подключить ету турбину к тахометру чтоб был плавный прирост , чем больше оборотов двигла тем мошнее дует турбина турбина всеравно должна изменять давле...

неа ни крепится он прижимается к ступице когда колесо притягиваеш а резинке в магазинах продаются называется ремкомплект супорта

еще как может я тоже ездил брякал поставил новые резинки и вот она тишина!!!!!!!!!!! там резинка в ходит в скобу супорта а палец вставляется в резинку а если резинки нет то палец в скобе болтается как х*й в стакане вот и стуки бряки

сегодня решил проблему машина завелась , в общем было все вот как поменял я катушку двигатель крутится эмоций ноль снял паука промыл поменял свечи (давно собирался ето сделать ) были завернуты какието Бриск премиум без бокового электрода но с 4мя дырочками по кругу , шас ввернул НЖК платинум ,начал ...

хотя щас грешу на свечи ибо пытались завести его долго да и 2 не работали из за пробоя катушки думаю их все залило напроч а практика показывает что такие свечи работать уже нормально всеравно не будут новые свечи есть нжк платина так что буду пробывать

а если откажется заводится придется диагноста тащить к машине или наоборот

дак завтра пайду в гараж сниму паука промою (давно собираюсь ето сделать) сниму форсунки тоже промою и свечи новые вкручу мож заведется , а по поводу бензина давление в системе есть насос проходил 10 тыш ремень ГРМ с роликами и натяжиетлем и помпой новые проходили тыш 9 все оригинал так что на ето г...

сегодня поменял катушку которую пробило , а он даже схватывать отказывается (((((((((((((((((((( ппц не ужели свечи залило или еще ченить крякнуло ???? подскажите пожалуйста устал я уж пешком ходить....

а ваще заряжать для Дрэга передне приводный авто чистый анонизм и трата денег!!!!!! для дрэга и Дрифта нужен либо задний либо полный , более уверенный и быстрый старт при одинаковых показателях авто!!!!

доработать ГБЦ с установкой верховых распред валов

настраивать впуск и выпуск , только не так ккак у нас многие делают ставят фильтр нулевого сопративления и глушитель прямоточный и думают что у них мощи прибавилась процентов так 10 ето чуш , нужно именно грамотно его настроить !

на сколько я понимаю изменение впускного коллектора служит для распредилении тяги на любых оборотах тоесть чтоб он на низах тенул и на верхах примерно одинаково , но так как я люблю переодически потоптать тапку и по стартовать то думаю если они будут отсутствовать то кокраз на низах тяги как раз и н...

если ось с люфтом то как ликвидировать етот люфт ? убирать её просто мне чета не хочется

да свечи то вроде нормальные я на них уж тыш 30 отьездил без проблем даже в морозы -35 заводился с пол тычка , катушку заказал жду когда придет....

Всем привет Вобщем проблема такая приехал к гаражу все нормально пока ворота открывал слышу матор затроил и заработал с перебоями ,я сел в салон нажал на тапку а ему пофиг абороты не растут а просто провал появился ,запахло не сгоревшим бензином , потом он заглох и отказался заводится , под капотам ...

проблема следущая умер датчик положения дросельной заслонки но я продолжал ездить все нормально тока переключалась коробка позже чем должна, седня поменял датчик переключения стали как и должны быть , тоесть вовремя Но! после того как коробка переключилась через секунд 10 обороты падают до 1200 прим...

у меня стоит 1 лямбда если выкину катализатор что изменится ???

Натяжитель новый метки стоят по местам.......

Всем привет Проблема такая , в сервисе поменяли ремень ГРМ ролики помпу натяжитель после проехал 50км заправился на заправке проехал еще 15км после загорелась лампа чек инжин потом мотор просто начал дергаться с симптомами как будто обсох , заглох я его завел он вроде поработал и снова заглох снова ...