Диагностика и ремонт Mitsubishi

Galant 1997 6a13 МКПП европеец омерзительный дефект: иногда (то есть - может через день, или через месяц, или даже через два месяца)- машина утром не заводится со стартера. может вяло схватить один (первый) раз, но больше никак. могут быть несколько вялых вспышек (видимо - в 1-2 цилиндрах) после отп...

у меня был подобный трабл - дул куда и как попало. До кучи еще и кондей самопроизвольно включался, если вентилятор на максимум ставил. Еще и подстветка дисплея климата потухла. Полез снимать блок управления климатом, Вынул его, но разбирать поостерегся 0 времени не было. Засунул обратно - все стало ...

возвращаясь к базовой теме темы:) пошел по истоптанной тропке - масло и фитьр. ravenol 5w30 сменил на тот же равенол 10w40. 5w30 был гидрокрекингоый, а 10w40 - полусинтетика. Эффект получил - гидрики стали периодически замолкать. субъективно - с каждым днем все больше молчат. Ну сам звук движка в це...

Короче - стало тепло и не стало проблем. масленка тухнет и не помаргивает. И желания чего-то ковырять убавилось. Но за советы и комменты большое спасибо. А еще мне въехал в задницу Volvlo XC90. Он видите ли думал, что я буду гнать на желтый. А я не люблю на желтый. Неприятно, блин.... хорошо еще что...

В общем - почитай мою беду: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=13842 И мой совет - сеъезди померить давление масла манометром. и пусть раскрутят двиг до 3-4 тыс - чтоб цвидеть на монметре как редкционный клапан давление сбрасывает. а лампочка - это просто индикатор того, что масло есть и оно г...

.. я все еще надеюсь

НУ Очень надо подсказать, мужики. В выходные теплый гараж свободен. вообще, ситуация нервозная: случилось на прошлой неделе : при -26 и хорошо промороженной машине (8-10 часов отстоя) такая штука: завожу без проблем - масленка гаснет - 2 мин работы на хх - масленка помаргивает и включается стабильно...

и в чем причина пониж давления? насос, засорение масляных каналов.. что еще? а если давление не стабильно... еще подозрения! лампочка давления гаснет СРАЗУ после запуска, не зависимо от температуры! на всех авто какие были до, она гасла через какое то время, от 1- 5 сек. ..Зимой как раз на эту секу...

Подбирали сегодня нормальные аналоги (продавцу пришлось довериться, выхода нет, по крайней мере брал у него уже кучу запчастей), не нашли аналог только на нижний диагональный рычаг, т.е. он есть, но фирма кака какой (со слов продавца) а разница того стоит? на мой EA5A оригинал 2600, аналог - 2000. ...

Виталику 1: 1. я про свою говорил, у меня европеец. И сайлента на него отдельного родного нет. Если тоже про мою говорил - скажи код, реально интересно. Но на japancats этого нет. 2. "если сто лет...." - так и машина у товарища 2000 гв. если бы там рычаг был меняный - шаровая бы не скрипела. а так е...

Посмотри внимательно картинку устройства рычага - и ты сам себе ответишь про шаровою. Если она скрипит - значит жует железо. То есть - гнездо, в котором сидит шарик. Так что на рычаг ты попал однозначно (если конечно это шаровая скрипит. я хоть и уверен на 99%, но чудеса бывают...). с сайлентами одн...

Да, у меня все-таки EA5A.
А у тебя что-то другое.

Ух ты.. удосужился я все таки твои картинки крупно посмотреть...
у меня все по другому. а ты снизу на свою смотрель ? картинка сходится?

PS но все ранво думаю шаровая скребет.

Люфт шаровой ты не прощупаешь, поскльку она все время на распор стойкой амортизатора. Хочешь убедиться - держи на ней пальчик, когда руль кто-то крутить будет. Масло туда давить сейчас уже бесполезно. свой рычаг ищи на japancats.ru по VIN - там все понятно, найдешь код детали. Обрати внимание - левы...

.. Это скрипит шаровая прямого рычага. Она уже стерла весь копролон (или что там внутри) и терпеь методично высверливает железо. Когда дырка в железе достигнет критического размера - шарик при повороте руля выскочит, а поскольку именно в этот рычаг упирается стойка амортизатора - то он естественно р...

Эпопея завершилась благополучно. вчера поставил привод и поменял рычаг. гайки и болты крутятится очень не хотели. Особенно та, что к вилке амортизатора - ваще труба. то ли болт длинноват, то ли гайка тонкая неродная - но обычная головка из-за болта до конца не надевалась. в итоге открутил баллоннико...

у меня недели 2 назат такая же беда была. дело было под вечер а без машины никак нельзя, я бегом в магазин купил вле что нужно и полез под мошину прямо около дома, брат подогнал машину и подсвечивал противотуманками, часа 4 ковырялся, вроде ездиет. есле не секрет почем рычаг у вас стоит. я за1800 р...

Если вытащишь ШРУС из коробки то часть жидкости вылечит. Смазку для ШРУС-ов возможно в одиночку и без ямы. ШРУС все таки вытащил. Машино предварительно справа домкратом на максимум поднял - так что из коробки (механика) немного капелек покапало и все. Да и на моем движке просто нереально хомут пыль...

Вторую часть ШРУСа из коробки лучше не вытаскивать. Вычистить всю старую смазку, собрать с новой смазкой и новым пыльником, поставить новый рычаг и будет тебе счастье. А почему не вытаскивать? на столе же удобней чистить. Да и осмотреть бы не мешало - вдруг этот корпус все-таки покалечило. В книжке...

вобщем, получилось вот так: 1. открутили гайку привода. Цена вопроса - 650 руб (головка на 32 с большой дырой за 270 и вороток соответствующий - гнутый буквой Г ломик. очень красивый, за 380), плюс бесплатно метровая труба. 10 секунд, одно ненапряжное плавное движение - и гаечка пошла. Сначала стало...

про телегу и аналог лыжи уже думал.
вот если бы как-нить малой кровью вынуть полуось...
защита еще блин сплошная - с ней даже рычаг наверно не поменять..

вырвало шарик пальца шаровой из нижнего прямого правого рычага (слава богу, стоя - при вращении руля). в результате буквально порвало внутренний ШРУС. (поскольку машина естественно кокретно просела - легла на колесо) слава богу - все это стоя во дворе и около гаража. И вот сейчас задача - как закати...

Александр, очень не хочется брать оригинальные опоры ДВС. Особенно после того, как сам поменял подушку в верхней (правой по ходу) опоре. 400 р против 150$. Остальные сам менять не буду (с такой разницы в цене зч и ребятам за работу нежалко заплатить) , но очень хочется знать размеры остальных трех п...

вот страничка с радиаторами http://radiatorz.narod.ru/webrad/mitsubishi.html вот то, что оч похоже на мой нынешний радиатор: Mt2121 MODEL: GALANT YEARS: 96-97 ENGINE: 2.0I CORE SIZE: 718*375*16 TRANSMISSION: MANUAL KL: +/- OEM No: MR212448/258800 а вот то, что по каталогам должно быть: Mt2122 MODEL:...

... Разницы практически не замечаю. Субьективно - если с мигающей лампочкой дотянул до заправки, то после заливки под горло бежит резве чуток. Но тут субъективность - на последней капле гашетку инстиктивно мягче давишь.... :). По поводу давления - скажу однознвачно, при отрывании крышки б\бака возду...

.. так вот и я задумываюсь. Возможно стоит неродной (машинка явно слегка битая-правленая). А хватает объема скорее всего по причине наличия второго вентилятора - который для конденсера кондея. Конденсер (тот же радиатор по сути) стоит перед нормальным радиатором (то есть ближе к бамперу). а блок упр...

Никита78: померял-таки радиатор. по точкам крепления сверху - 690 мм, сходится с тем, что есть у AVA. по высоте трудно померять - но около 40 см. по толщине - 15 мм, однорядный он. То есть, верхний и нижний бачки ассиметрично крепятся - как будто второго ряда трубок не хватает. Вроде как если двухря...

Neos: да, посочился пока. трещина в верхнем бачке. пластик... замазал какой-то муйней типа холодной сварки именно для пластика. все равно сочится, когда под давлением. а остатки муйни прилепил к железной трубе - так молотком не отколтить. Кстати, на муйне написано - до 200 градусов, автомобильными ж...

Galant / 1997 / 2.5 v6 / 5f МТ / кондей, климат, европеец. VIN JMBSNEa5avz002306 На радиаторе стоит MR212439 . japancats по VIN говорит - MR281667 . упоминание MR212439 нашел только здесь же, (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=13997&sid=813589f666a6c3bfc508bd0e0556de75) и еще на японоговорящем ау...