Диагностика и ремонт Mitsubishi

положено дексрон 2, его и лейте, любой брендовый
только начать надо с полной замены, а дальше тот же самый и подливать, если что

Смысла мало, ибо на передней и задней оси тормоза совсем по-разному работают. Передку достаётся гораздо больше.

Меняются. Смотрите ремкомплект на свою рейку в екзисте. Как менять - смотрите опять же схему рейки и шевелите мозгом - если менять сами собираетесь. Если мозг в норме - сообразите. Если нет - советовать будет дело неблагодарное, здесь всё на свой риск и прямые руки. Насчёт подтянуть - тоже дело тонк...

TATARIN 73 писал(а):решил снять ,не могу не выходит крепление ролика ,он что вообше не выходит?

Всё там выходит. Надо открутить болт крепления (внутри кронштейна находится).

Зависит от обстоятельств, отсюда не видно - не знамо.

В таких случаях всегда лучше поискать б/у. Разборок в Москве предостаточно.

После W5A422 там ещё по-моему четыре символа... не всё тут так просто. С этими машинами вообще не всё так просто.

Странно. А я думал, у вас батька Лукашенко все эти вопросы решает "на раз"...

Подшипник муфты кондея отдельно не бьётся. Надо снимать и подбирать.

самое спорадическое явление - это плохой контакт

это он вин не дописал...

Не знаю как у тебя, у меня он не включался при температуре воздуха ниже +4 градуса, типа так заводом предусмотрено.
Не знаю откуда он температуру берёт, но если и у тебя так же, здесь порыться можно.

Конечно должно.
Если гидрач не шумит, не обращай внимания на его жидкость. А вообще, давно она менялась? А то может есть смысл поменять её для профилактики.
Ты забитость сот радиатора проверил? Если забито, можно керхером, только АККУРАТНО, издалека, иначе загнёшь пластины сот.

Только для снятия ремня этот ролик надо ослабить, и он будет люфтить на крепеже.
Не спутайте это с возможным люфтом самого ролика.

Между стандартами разница - тысячные доли миллиметра, их не то что штангель, их и микрометр точно не возьмёт.
Надо смотреть просто на состояние, если тёртые-царапанные - по маркировке ставить такие же.

А чо, слабо себе поставить турбину от СУ-27

нижний ряд похоже на шатунные в любом случае, не знаешь номер стандарта - ставь средний так и делают обычно а вариантов маркировки на вкладышах - множество на вкладыше последняя цифра в вашем варианте видимо и есть номер стандарта к тому же, если на них на всех одна и та же маркировка, то по маркиро...

Если речь идёт о подшипнике муфты компрессора, то можно.

Осторожнее с промеркой - они там несимметричные.

Моховик - это который мохом оброс?
Вы же центровку нарушите.
А в чём проблема найти нужный маховик?
Я в Оренбурге заказал в Екатеринбургской фирме себе маховик, так они мне в две недели нашли в Москве и прислали нужный за 3000 рублей...

ничего протачивать не нужно
разница между ними - тысячные доли миллиметра, тебе никто и не проточит с такой точностью
тут сотку бы поймали...

как весело
зато стало ясно - кто не разбирается в двигателях

С завода могли ставиться три стандартных размера, причём на каждой шейке свой размер. Поэтому, снимая вкладыши (как коренные, так и шатунные) - надо запоминать, откуда какие, ибо они везде могут быть разные. Коренных вкладышей - вообще пять стандартов. Причём определить, где какой стандарт, если не ...

http://www.japancats.ru/mitsubishi/
Регистрируешься, вводишь фрейм, получаешь всё что нужно.

Для того чтобы узнать что нужно, нужно снять старые для начала.

Попробуй поставить новый , утопив его на место на миллиметр меньше.
Там на месте работы его кромки на коленвалу выработка видимо.

ты нам всё про гранату пишешь

http://www.japancats.ru/mitsubishi/
Регимся, вводим фрейм ...

вот-вот вибрация как раз по его части