Диагностика и ремонт Mitsubishi

Gallant писал(а):Опаньки! Такая! Только что то я не пойму, 260 макс., а скоростей 4, если это VR4 то должно быть 5 скоростей, а если не VR4 то почему 260 на спидометре?

А какая разница. На 4-х ступке 3-я передача прямая, 4-я повышенная. На 5-ступке 4-прямая, 5-я повышенная.

Проверка ГУРа

Процедура замены масла в коробке:

На девятке Лавр использовал. Хорошая вещь. Компрессия выровнялась. Правда там надо через определенное время поршни двигать. На девятке мы просто двигали её вперед-назад на 5-й передаче. Здесь наверно надо будет ключ специальный, колено крутить.

Ну а всё таки. С оригинал всё понятно, но его ещё найти надо, заказывать и неизвестно чем он лучше. Может кто нибудь ставил MANN ? Просто до этого использовал MANN на своих русских машинах и нареканий к нему не было.

Или размеры фильтра. Выбирали, выбирали с продавцом, остановились на двух вариантах W811/80 или W610/3.
Может у кого нибудь старый фильтр остался, размеры такие интересуют:

viewtopic.php?t=460&postdays=0&postorde ... 0&start=15
Вот здесь писали про очистку лямбды. Сам пока не пробовал.

Ну так может напишешь как ?

А какие признаки неисправности датчика ? Можно его проверить как нибудь ?

Андрей.М писал(а): да.. следить за ними придется, ваще может собраться, кому нужно, и к ним приехать вместе.... пускай увеличивают опыт работ с GDI, а нам их контролировать легче будет) я такую чистку сделал бы в апреле.

Давай, я тоже за компанию поеду. Как соберешься подними эту тему. Или в аську стукни.

АлександрВК писал(а): До тех пор, пока я не обьяснил все подробно и МОИ тоже не соглашались .

Расскажи пожалуйста про это. На что обратить внимание ?

АлександрВК писал(а):Кстати про расход:

на 30 литрах проехал 340 км. (на 350 км загорелась лампа).
ездил только в городском цикле, без кондишна, машину не прогреваю т.к. у нас достаточно тепло.

Да, нормально. Получается 8,8 л на сотню. Постараюсь в ближайшее время съездить туда.

Контакты из клеммы всё таки можно наверное с помощью иголки вытащить, но для этого придется её откусить, а потом обратно приделывать. Уж очень короткие провода там.

А как с расходом дела обстоят после промывки ?

Чтобы вытащить надо потянуть посильнее вверх, вставляя по кругу отвертки чтобы обратно не защёлкнулось. Там 4 зашелки, их не сломать. Я просто подогнул немного контакты, которые в часах(папы), и всё стало ОК.

Лил кастрол ТБЕ около года - разницы не почуствовал. ИМХО - смысла нет. :wink: Разницу в динамике ты и не почувствуешь. Это не октан корректор. В нашем бензине нет смазывающих присадок которые необходимы ТНВД, Castrol TBE их содержит кроме всего прочего. http://oil.argoavto.ru/Castrol-TBE.html IMHO...

ОК. Спасибо за консультацию. Тему можно в FAQ заносить

А регулировать что нибудь надо потом будет после снятия-установки ? И ещё по винсу вопрос. Это ведь я как понимаю надо на работающем двигателе делать ? Винс через тройник подавать ? И что за Винс (марка) ? Спасибо.

Здравствуйте, а можно поподробней об этой процедуре или ссылочку ? Вторую неделю на Легнуме 4G93 Опыт разборки, чистки карбраторов имеется. Что делать после снятия гофры, что за промывка и что обозначает зеленая стрелочка на фотке от Mek ?