Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ну вот, собрал сегодня - завел Сразу же вылезла ошибка Р1010 - v.v.t. oil control valve, "стер" ошибку, пока не появляется. Обученное значение детонации стало 99,47%, давление топлива - 5,91 Мпа. при 707об/м. 1-я лямбда - 0,60v., вторая - 0,52v. Short - 7,78%, Long - 9,34%. Но, теперь показатель v.v...

И так всё стоит с рабочего двигуна: распредвалы с ДПРВ и шестернями. Все метки переустанавливал раз 100... Колено на 360 гр. крутил... Маркер на 180 гр. тоже... Все манипуляции повторял, пока терпения хватала... Не один десяток раз. Искра на всех катушках. Схватывает 3-й цилиндр (горячий выхлопной ...

Немножко непонятно, на Шариках при таких значениях Learn knock = 33%, впускной коллектор был забитым основательно, а здесь - коллектор почти в первозданном виде, нагар конечно же есть на ДЗ, на переходнике к ДЗ, но, как он может повлиять на коррекции и на топливную смесь? Дмитрий Юрьевич, прошу прощ...

Извиняюсь! Давление топлива - 4,34Мпа. Лямбда график не рисует.

mek писал(а):

После сброса ошибок появляется только Р0170.

Через какое время появляется? В продувке какое значение у short? Лямбда рисует график в stich? Давление в тнвд какое?

Ошибка Р0170 появилась после 5-6 часов езды. Short 21,84%, long 9,34% Первая лямбда - 0,02v., вторая - 0,00v.

Снял переднюю крышку ГРМ, шестерни распредвалов и коленвала стоят по меткам, впускной коллектор (пластик) чистый, ДЗ немного в нагаре (не критично), ЕГР же, забит наглухо. Буду промывать клапан vvt, да, масло на вид нормальное. Дмитрий Юрьевич, жду Вашего совета в дальнейших действиях.

Прибыл спейс-вагон с горящим "чеком" - дергает на ходу и т.д Диагностика - ошибки Р0170, ненормальное давление топлива, Р0011 - система VVT, P0300 - пропуски зажигания. Показатель vvt angle - 0,8 CA при 757об/м. При 2000об/м. показатель vvt angle - 3,6 CA. После сброса ошибок появляется только Р0170...

Доброго времени суток! Было однажды такое на Митсу с таким же двигуном. Проконтролируйте напругу АКБ и ее падение во время прокрутки, возможно это прояснит ситуацию. Да, и проверить легкость вращения коленвала в этот вручную.

Метки ГРМ проверил - стоят как и положено, пробоев свечных наконечников нет.
Д.Ю., извините, вопрос к Вам: о чем говорит низкий процент по детонации, обычно около 92-98%, а здесь около 45%. Благодарю заранее за Ваш ответ!

Приехало это авто с черным выхлопом, выстрелами в глушитель и сильными перебоями. При сканировании вылез код Р0011 по системе VVTi. Снял и промыл клапан и, фильтрик (сеточку), прочистил свечи (стояли BOSСH, простые).Р0011 после этого не появляется. Двигатель стал работать гораздо ровнее, держать хол...

Если не секрет, кто приносил сканер, - возможно у него есть осциллограф. Основная ошибка есть, осталось проследить за сигналом ДПКВ начиная с холодного состояния.

Похоже на глюки датчика положения коленвала, Китай однако.

Наверно не работает усилитель форсунок - вот и давление большое, некуда ему деваться (кроме обратки).

Спасибо всем откликнувшимся, с уважением, сергей!

Спасибо! "Зажигание" позднее, вспомнил,но, после отправки сообщения.

Извини за тупой вопрос, а зачем ставить две уплотнительные прокладки и на насосе 2-го поколения вроде не видел медной прокладки.

Да, ремонтируется. Только на этом насосе повреждена "гофра", а так: пластины шлифанул, все промыл. Но, гофру отдельно не продают. Спасибо за ответ.

Доброго времени суток! Марка машины и модель в заголовке. Проблемма в том, что не могу заказать ТНВД "таблетка". При заказе спрашивают какая маркировка (этикетка) насоса, вернее какого цвета, а я не знаю: синяя или зеленая. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемкой? Возможно винкод поможет: JM...

Всем,здравствуйте! Кто-нибудь ремонтировал ТНВД "таблетка", отчет или какой-либо материал по ремонту этого ТНВД нет?

Спасибо, Дмитрий Юрьевич!

Здравствуйте, Дмитий Юрьевич. Проблемма в том, что не могу установить впускной распредвал по меткам и двигатель при работе троит, трещит муфта. Как повернуть муфту в исходное (установочное) положение.

Доброго дня всем! Возникла проблемма с муфтой VVTi yf спейс вагоне, ошибка Р0011. Прошу помощи у форумчан, как бороться с этой ошибкой, как выставляется эта муфта. Неисправность ( со слов клиента) возникла после того, как порвался ремень приводных агрегатов. Есть у кого-нибудь схема устройства и уст...

Заметил, что после остановки двигателя (даже после прокрутки коленвала ключом) слышится щелканье гидрокомпенсаторов. Кто-нибудь сталкивался с такой проблеммой, от чего такое возможно. Масло в двигателе 10х40. Что-то мне думается, что после сборки двигла подклинивают гидрокомпенсаторы?

Спасибо, Alex58! Хлопки были но, слабенькие, так как небыло импульса на форсунки. Сетка на ДМРВ была замята чуть-чуть, подровнял "соты" и, все нормально. С Днем Победы коллеги!

Дмитрий Юрьевич, спасибо! Сегодня посмотрел взаимное расположение распредвала и отметчика ДПРВ, что за мотористы собирали (был развернут на 180 *). Поменял ДПРВ - все работает!

Шарик притащили после ремонта двигателя (замена колец и маслоколпачков) по причине незаводки. Давление топлива перед ТНВД 0,35-0,50 МПа., при прокрутке стартером двигатель схватывает и сразу же глохнет. Вообщем...определил, что нет импульсов с драйвера форсунок на сами форсунки. С ЭБУ двигателя на д...

Посмотрите балансирные валы. Скорее всего разбиты задние вкладыши на валах - частое явление.

Да, чек загорается, самодиагностика показывает тоже самое. Что интересно, после скидывания ошибки ездит несколько дней нормально. Промыл от сажи ДЗ, впускной коллектор, ЕГР,прочистил ТНВД карбом. Фильтрики чистые,гофра целая. Пока заводится и работает нормально.Да, поднялмдавление топлива регулирово...

Доброго времени суток! Паджеро IO - диагностика, код 56 - неверное давление топлива. Скидываешь ошибку и, все: обороты берет, на акселератор реагирует. И так до следующего раза. Давление топлива (по сканеру- лаунч) на х/х -4,683 МПа, при 2000 об/мин - 4,798 МПа, при 3000 об/мин. - 5,067 МПа. Давлени...