Диагностика и ремонт Mitsubishi

Не так, да?

vocsvel писал(а):Я так понимаю там они заглушены шариками.

Шарик нужно аккуратно удалить, а старый канал заткнуть.

Mishel писал(а):хотя за это время он уже пришел в негодность это точно.

Ну прямо провидец!

Вот что д.б.

ДА уж ...
Либо мы видим инверсию сигнала датчика КВ (верхний), тогда синхронизация похоже в норме, либо, если оба сигнала сняты правильно, значит синхронизации даже близко нет. И речь не о 17 градусах, а намного больше, ну может 90-100.

leha.sochiGDI писал(а):от 3.0 до 3.7

Вольт или МПа?

leha.sochiGDI писал(а):в поздние градусы

Чего-чего?
Это по сканеру увидели или стробоскопом?

Лучше бы осцилограф дали посмотреть.

virus писал(а):чтобы можно было не огурцы в банке пересчитать,

Огурцов нифига не видно, кстати!

Aleksey Viktorovi4 писал(а):лечится это или решается заменой ?

И лечится и решается!

andrik писал(а):),начал крутить и тут же начало бежать с резинового шланга

Там может течь, на запуск не должно влиять.

mszeus писал(а):В радиоэлектронике тоже есть дроссель

Это точно!

Да, или
Можете открутить фланец этой трубки возле регулятора давления и смотреть во время прокрутки стартером, что будет вытекать из насоса.
(только аккуратно)

stepler Постарайтесь делать проверки на 100%. Например проверить метки - это значит снять шестерню КВ с пластиной датчика и глазами убедиться в правильной установке и т.д... Похоже что-то механическое всё-таки. Кстати, каким сканером работаете, некоторые сканеры (например КС) иногда путают банки в ...

Ну а какие сейчас коррекции и сколько процентов нагрузка на хх?

llldenlll писал(а):Что это может быть?????

Прежде чем что-либо измерять, нужно ясно понимать, что хотите увидеть!
Вы что хотели увидеть именно на этом контакте? Может так и должно быть?

Вам же сказали, смотреть с разных трубок, а вы с двух сразу.
Смотрите с той, которая стрелкой обозначена.

Вообще-то работа EGR может полностью контролироваться по показаниям MAF-сенсора. И многие производители используют именно этот способ, но не ММС. DrEmmett Работа в обеднённом режиме сгорания топливной смеси - процесс, условно говоря, неконтролируемый ЭБУ двигателя. Впрыск по программе, EGR тоже, ЭБУ...

Осцилку ДПКВ и ДПРВ можете показать? попробую сделать оцилограмму завтра АП!!! течь форсунок бы отоброзилась в качестве смеси по мому Вот именно, что "по мому", а по-моему нет. Так Р0174 это плюсовые коррекции, а у вас минусовые! Садитесь в машину и катайтесь. Заодно посмотрите в какой момент, при ...

Sibo
+100

Хозяйственного мыла покрошить в бачок омывателя.

Был случай, возле фишки ДМРВ стояла приблудка для изменения температуры впускного воздуха, очень влияла на коррекцию. Сравните с утра с ДТОЖ.

Pelmen писал(а):Был у вас месяц назад на диагностике все в норме! засаженность непроверяли!

Как это так не проверяли? Не выдумывайте, всё проверяется на диагностике.

Что за проблема с хх?

Горе от ума.

MAF как будто великоват, хотя и обороты не 700, как положено.
Мне кажется 4 г/с было бы самое то.
Датчик расхода воздуха не рассматривали с пристрастием?
Что ещё проверили?

В том смысле, что повлиять на них из вне - никак.

гостья писал(а):Неужели приток более холодного воздуха может увеличить расход?

Увеличение времени прогрева мотора.

гостья
А что бывал расход и меньше?
Может просто смена сезона повлияла, прогревы понимаете-ли.

гостья писал(а):какой оптимальный расход для такого двигателя?

Такой как вы указали и есть средний для этого авто. Плюс-минус характер водителя и состояние колёс-тормозов

Борисыч, вот ты въедливый!
Ладно, посмотрю в закромах.

stepler писал(а):как есть так и говарю 174 и -28%

Так Р0174 это плюсовые коррекции, а у вас минусовые! Разницу улавливаете?