Диагностика и ремонт Mitsubishi

и ещё

По всей видимости вы использовали недостоверную информацию для работы, что тут можно добавить...
Всё ставится по меткам, считать зубья нет необходимости.

Разберёшься?

Подготовьте видеоотчёт о поездке, пожалуйста.

А происходит то же самое, как если бы аптекарь чинил башмаки, а трубочист лепил булочки!

Это не шайба с большими ушами, а Crankshaft sensing blade. Грубо переведя-пластина датчика коленвала. Должна быть зафиксирована относительно шестерни коленвала, обычно двумя штифтами, выходящими из сопряжённой с пластиной шайбы. Если штифтов нет, разбирайте снова. По всей видимости нерадивые слесаря...

Теоретически 8 вольт может повиснуть на сигнальном проводе где-нибудь в проводке при коротком замыкании с любым проводом +12 вольт. Попробуйте снять разъём с датчика и измерьте напряжение на среднем контакте при включенном зажигании, предполагаю вы там увидите не 0 в, а +12 вольт. Всяк уж проблемма ...

У нас есть только BKR6E-11 & IZFR5B (иридивые которые должны стоять по оригиналу, но они дорогие).


Не забудь перед установкой взять молоточек и забить зазоры до 0.5-0.6 мм.

Слышал, что комплектующие во Францию все поставляются из вне, там только сборка.

bujhmjrf писал(а):а зачем врубать кондей

Для обучения хватило первых 3-х пунктов, а после можно врубать что угодно.