Диагностика и ремонт Mitsubishi

Сергей Самара писал(а):Шкив то сдёрнул??

да после открутки болтов шкивы коленвала и распред валов на идивление легко снялись легкими покачиваниями руками

очередной мой вопрос
вчера снял клапанную крышку и обнаружел, чтобы снять голову надо открутить 10 болтов
но вот засада с головкой, на болту грани ввиде звездочки.
кто нить может подсказать как называется такой ключь и под какой размер.
мои предположения что понадобиться головка под звездочку на 10.

если клима работает только в крайних положениях то возможны несколько вариантов
1 - слетела гофра которая идет к температурному датчику климата.
2 - зависла заслонка

antes писал(а):Уважаемые. На Pajero IO 1999г. выпуска начала мигать лампа включения дифференциала 4 ВД. На ездовых характеристиках это не отражается. Не подскажете, что это может быть?

на форему pinin.ru это уже обсуждалось
я точно не помню, но точно могу сказать что умер какой то датчик

Mikhail писал(а): http://forum.autodata.ru/9/6227/15.htm Это я к тому ниссану который смотрел. Там описанно ручками как сделать

большое спасибо
оч признателен
бум пробовать

Сергей Самара писал(а):Шкив аккуратно сбивается лёгким постукиванием молоточка и такой то матерью.

спасиб сегодня всем за ответы. через часок все буду пробовать.

Mikhail писал(а):нетолько шкиф, а также опору, и попутно натяжитель. Так все на место собрать надо. Там еще шкиф вп

опора уже была снята, натяжитель буду снимать после снятия шкива и нижнего кожуха.

чтобы снять нижний кожух ремня ГРМ необходимо снять шкиф коленвала? а то вроде все болты с кожуха выкрутил а он не слазиет. Значит не все открутил. Подробностей не помню, но нижний кожух ГРМ снимается даже без снятия опоры. да в мануале тож написано что он снимается перед тем как снять опору, но у ...

победил я наконец то Кронштейн опоры двигателя
с горем пополам но победил.
теперь остался я думаю самый маленький вопрос.
чтобы снять нижний кожух ремня ГРМ необходимо снять шкиф коленвала? а то вроде все болты с кожуха выкрутил а он не слазиет.

ну вот собственно о проделанной вчера работе гайка на выпускном коллекроре была побеждена накидным ключем. так как головкой так и несмог подлезьть. двигло поддомкратил и снял подушку двигателя со стороны ГРМ но во проблем. чтоб снять нижний кожух ГРМ а потом и сам ГРМ необходимо открутить опору двиг...

и вот я хотел бы знать
движку то разбираю
форсы сняты
надо почистить их как нить
а то как то по уродски получится
разбирал всю голову для чистки а форсы непомыл

Вопрос № 2 как открутить опору двигателя со стороны ремня ГРМ чтобы снять нижний кожух на опоре есть один болт и две гайкия их выкручиваю, но двигатель следовательно опускается. если я полностью откручу гайки неупадет ли у меня движка или ее надо поддомкрачивать? вопрос № 3 при снятии выпускного кол...

проладка свечного колодца подтравливает

спасиб большое
вопрос №1 закрыт

Bundel писал(а):А болты, которые форсунки держат, открутил ?

нет не откручивал!!!
а их тож нодо открутить шоли???
или нужно сначала вынуть форсунки а потом рейку???

вот снимаю головку своими силами и чтоб не плодить кучу разных тем все вопросу буду задавать в данной.
вопрос №1
как снять топливную рейку
болты которые ее крепят открутил, хотел снять а она как на резинках ходит чуток и все, а слазить не хочет

Уважаемый МЕК а какой способ в гаражных условиях годиться для моих форсунок???

спасиб большое обязательно испытаю твой метод

подскажите пожалуйста как в гаражных условиях можно промыть форсунки?
или поделитесь ссылочкой плииз, если это уже гдето обсуждалось.
авто в подписи

Kukin-Kvakin писал(а):легион автодата выпустила книжку.

да я в курсе про автодату, только у меня нет возможности купить эту книгу, я из другой республики, а времени на заказ нетююю, такшо прошу ссылочки плииз.

народ помогите пожалуйста, оч нужен мануал на галант, авто в подписи.
решил разбирать голову нужно руководство.
дайте ссылочку плииз

прошу прощения а на насосе первого поколения имеетсяэта самая ГАЙКА???
просто как то пытался ее найти но ничего неувидел.
если имеется то где она находиться

Bundel писал(а):Прежде чем забивать разломай такую же свечку, проведи так сказать испытания на совместимость инструмента и резьбовой части.

дельная мысль как раз имеется дохлая свеча
буду эксперементировать
пока в задумках конусный напильник засунуть
отвертка отпадает

Тут может быть что опаснее. Если изолятор раскрошится и остатки попадут в цилиндр, то можно испортить все его внутренности. у меня по поводу изолятора все в норме вся керамика неразколовшись осталось вместе с электродом в свечном ключе так что в колодце только сама металическая резьба. вечером буду...

как вариант если вбить большую отвертку и попробовать провернуть!!!
и еще вопрос
если у меня неполучиться выкрутить этот кусок резьбы, то возможно ли как то отключить форсунку на данном целиндре и доехать на трёх горшках до сервиса???

Народ есть гиганская проблема Утром надобыло поменять свечи (те что стояли залило) скинул катушки, засунул ключь в первый целиндр начал тянуть, но свеча не прокручивалась, приложил чуть больше усилия и вот он фокус. половина свечи, а именно грани и электрод остались в ключе, а вторая половина та что...

да тут помоему без разницы
возьми на 60 ампер непрогадаешь

ну вот собственно результаты расхода при отключенной лямбде.
расход стабильно установлся на отметке 17 литров 96-го.
приговор как я понимаю сдохшая лямбда???!!!

воспользуйся поиском
недавно выложили номерок оригинального фильтрика
или если как всег лень искать вот тебе номерок MD619962
цена вопроса ~6 зеленых бумажек

то что свечи обгорают в месте завольцовки это походу норма
у меня на всех свечах такое было, а вот на первой свече слева походу видны пятна пробоев, хорошо проверь наконечник.