Диагностика и ремонт Mitsubishi

Что то мне подсказывает, что вам надо посмотреть внимательно подкапотный блок предохранителей и проверить окисление контактов идущих на предохранители АКПП. Блукающая неисправность обычно связана с кислыми контактами. У друга на Гётце пару месяцев искали почему то заводится, а то фиг, в итоге нашли ...

Заедь ещё куда-нибудь. Думаю, что могут быть тяги, а не рейка. Пробег какой? Что по рулёвке делал?

Проверь подсос воздуха в ДЗ и коллектор. На крайняк поставь на герметик, всё лучше будет. Ну и обучение ДЗ сделай, на сайте найдёшь.

Чё то не догнал. Может просто лампочки поменять надобно. Оне ж там двухнитевые и вполне могут тормоза гореть, а габариты нет. Хотя если и передний габарит не горит, то придётся глубже в электрику лезть.

Практически так и должно быть. Если начал с бака, то дальше по цепочке, промежуточный(если есть) и фильтрик ТНВД. И вот тогда тебе счастье будет.

Может и сажа, если много, то комп при всём желании смесь не выправляет, потому как воздуха банально мало проходит. Разберёшь, потом поймёшь. Вычистишь, если не поможет, то как МЕК сказал, ужо для этого двигло потрошить не надо.

Если расход масла не большой и в остальном двигло не парит, то ездить можно. Когда назреет лезть, то менять или серьёзно мыть.

Не могу найти сливную трубку переднего кондея. Всё обсмотрел, знаю что по идее из моторного щита торчать должна, а найти не могу. Засорилась сволочь, кондей переполняется конденсатом и начинает сливать его в салон. Где она?????

Если при сжатии гидронатяжителя из него жижкость не сочилась, то расслабься. В любом случае при неправильной сборке 100 км ты бы не проехал. Ну км на 20-30 его бы ещё хватило, а потом трындец. Проходили - знаем. Так что успокойся, всё ОК.

По ходу она. У меня когда задний сальник тёк, её сняли, а она с трещином. Повезло что на разборе нашёл и через час привёз.

Лампочка АБС даёт тебе ошибки по своей системе, так я понимаю ты по ней и не паришься. Мигание Чека указывает на отсутствие ошибок. По ходу у тебя драйвер форсунок ёк. К дохтуру вам его.

Затяжка у ММС выполняется в один заход без суточных пауз, дополнительная протяжка не требуется.

Вполне возможно, что хреново поставили заднюю крышку в которой как раз сальник стоит и течёт через неё или по поддону, учитывая, что тамавсё прикрыто всякими мет. пыльничками хрен просто так увидишь.

Если авто привести в порядок и лить нормальное масло, а заодно вовремя его менять, то вторая такая экзекуция не потребуется. Что то мне подсказывает, что машинка не 110 прошла.

Если коллектор чугунячный то варить бесполезно. Если стальной и найдёшь нормального сварного, то можно, но лучше поверху шинку наложить, а то при сильном нагреве сварка ослабевает сильно.

Паз есть. Манжеты нет? Потому и выкрутить не смог. Грязь, вода нагрев/охлаждение. Закисло по самое небалуй. Покупай ремкомплект и приводи в порядок. Вообще то за такими вещами следить надо, а то потом где-нибудь на 120 оттормозишься и в кювет улетишь. Неравномерность торможения тебе обеспечена, да и...

Это болты крепления суппорта. На них резиновые манжетки, которые должны быть целыми. Смазывать лучше высокотемпературной смазкой, потому как масла и литол пригорают при нагреве суппорта. Таковая смазка идёт в к-те с оригинальными колодками или в ремкомплектах суппортов.

Кстати, а концевики и всю лабуду проверил??? Может просто не дожимает??

Ну тады ой. Тады менять. Куда деваться.

Камешки кстати да. Насчёт номеров, пардон авту пропишите, ато по домыслам хрен его знает. У меня Шариот Грандис и 2.4, а у тебя как? Если ремень перетянут, а толку 0, то вполне похоже именно на них. Да и ремешок то посмотри чей, какой?

Я же писал, что много раз обсасывалось. Аккум в порядке, ремень хоть обтянись, замолкает на день два. А это помогло кардинально. Пошарь сколько раз народ об этом спрашивал. Я и сам не парился, пока подшипники не поменял.

Надо было колечки хотя бы ЛАВРомотмочить пока машина стояла раскиданная. Мы по осени Галанта мучали, так хозяин не захотел поршни тягать, налил ЛАВР, я сказал не верю. Однако масло после этого есть перестала.

Кстати тема со свистом ремня много раз обсуждалась. Основная версия, что свистят все "неродные" ремни после замены. Так вот. Случилось мне поменять подшипники генератора. и о счастье. Ремень свистеть перестал. Моя версия. В гене 2 подшипника. Передний большой(около 3-4 см в диаметре, задний раза в 2...

У тебя должен быть разъём самодиагностики. До 2000 года движок читается.

Алекс. Зачем так сразу???? Слабо что ли было открыть люк, вычистить грязь, аккуратно помыть уплотнители и смазать к примеру глицерином. Он сильно помогает резине ожить и стать эластичной.

1 и 2 да. 3 -нет. Даже спец герметики выгорают на раз два и привет.

Клапанам каюк. Скорее всего не всем, но многим. З/ч лучше оригинал. Сделать самому можно, если руки растут правильно. Книжку купи по машине, на ваши она есть. Ключи основные 10,12, ну и для болтов головы звезда нужна. Самый специфичный инструмент нужон для автонатяжителя. Его сжимать аккуратно. При ...

И фильтрик тоже, но симптомы ближе к свечам и наконечникам. Хотя и ДЗ здесь не сбоку просто. Почисти.

Ребят ну самы ераспространённые причины то проверьте для начала. Свечи, наконечники и состояние ДЗ, грязи поди там полкило.

Ремень снимали? Если да то причина в нём. Если нет, то ищите подсос воздуха, а вообще для начала ошибочку в студию.