Диагностика и ремонт Mitsubishi

ну как сказать. в какой-то очередной разбор установил форсунки с индексом С (до этого были А, B и разные комбинации их), почистил камеры soft99 (очень на шумму похожа), воткнул новые свечи... короче сейчас тяга нормальная, корреция от -3% до1,7% гуляет, лернкнок 90-100% (причем не зависимо от бензин...

ну что там? спустя год? тоже расход напрягать стал

1МПа это по высокому давлению после тнвд, а по подаче низкого давления до тннвд на какие данные опираться?

в автодатовской книжке


поделитесь своими сведениями, если не трудноо

просто не так выразился, я знаю что там нет сборки в привычном виде насос-фильтр-регулятор))))
куда копать с симптомами провалов давления и неудержания давления положенные 2 минуты?

подключил манометр для измерения давления подачи до тнвд после фильтра и регулятора (до этого сразу после бензонасоса мерил) и поехал на тест драйв давление стоит 3,4кПа, при прогазовках падает до 3,3кПа. в отсечке падает до 3кПа. при выключении зажигания падает сразу до 2 и потом медленно дальше. к...

понятно, но, как я писал выше, оба ремня в метках, разница только в натяжке. к слову сказать я на таком моторе экспериментировал с разной натяжкой, там даже ролик был один не того диаметра (вот эта тема http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=31110) , так там и разные ролики и разный натяг никоим о...

с зубами вроде разобрался. в автодате данные по 93му мотору, там метки на зубах шестерен, а у меня между зубами, так что цифра в 16 зубов не для меня. тогда какая для меня?)))

вообщем всю неделю я играл в игру найди отличия, попутно переставляя все и вся со здоровой машины на больную. в то же время заметил на здоровой машине подьем коррекции до максимальной, дымогенератор показал лопнувшую прокладку егр и коллектора, видимо сломал при перестановке, но суть не в этом. а в ...

не, я начал с поиска подклинов. колеса одинаковой размерности.
сегодня перекинул дросель - не оно)))
на машинах даже звук отличается на оборотах. на больном с рыком каким-то, натужно как то чтоли, а на втором мягче, чтоли.
покопаю в сторону катов...
засаженность клапанов может давать такой эффект?

кислород больной http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0927/h_1474989046_7519619_f9ffd64b63.jpg кислород здоровый http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0927/h_1474989112_7381807_400a4ee407.jpg вообщем может ли дросель давать такое влияние? и что первостепенно? стук потом откат уоз, тогда что бедни...

итак, перекинул постепенно практически все с исправной машины: эбу, дрмв, блок форсунок, блок дроселя, катушки, свечи, форрсунки.... короче не тронут только тнвд, дросель, насос в баке и его демпфер (или модулятор, тот что висит рядом с фильтром) результата не поимел. сняты логи показывают оно и то ...

а если перекидывать потроха с цедии, то даже за 2500 http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_sp ... 30828.html
и чем кот кот в мешке хуже ремонта без спецтнструмента (это про сбитую *коронку* на 32) решать конечно вам

вот никогда не понимал людей во владивостоке, ремонтирующих японские запчасти. сколько вы за ремонт тнвд отдали? я в барнаул с валдика десяток насосов перетаскал при средней цене 3500 с доставкой, ни к одному нареканий не было (чего нельзя сказать о форсунках, но об этом в соостветсвующей теме)

спс за ответ. но ведь когда я сравнивал два одинаковых авто, бензин специально заливали с одной заправки. вечером еще раз сравню, у меня как раз снова обе машины в распоряжении

продолжу сей опус. за время после написания последнего поста, произошло следующее. воткнул контрактный мотор. свечи, с которым мотор пришел имели центральный электрод как шляпка гвоздя и рыхлый толстый налет, из чего я предположил, что мотор ест масло. при всем этом изолятор был идеально белый без п...

имеется дион 4g63gdi. после обрыва ремня ГРМ поломало рокера в первом цилиндре. после замены рокеров и установки ремня компрессия 13-14-14-14, жуткое двоение-троение, ошибка 1221. магниты в дроселе не отвалились, визуально без трещин. поочередно либо оба сразу не работают 1 и 4 цилиндр, 2 и 3 работа...

где-то читал уже продобный проэкт. вроде все закончилась на стадии уменьшения степени сжатия....

вот конкретно виктор райнц потек чере 30-40 тыков после капиталки. ноки ездят до сих пор. просто ДЮ выше написал про какой-то другой оригинал, немалазийский. вот и выпытываю номерок

ставил вчера контрактный мотор и обнаружил во впускных каналах, что несколько клапанов сухие, а остальные в масле, свечи в рыхлом налете. при запуске мотора сизый дым, потом прекратился, при перегазовках дыма нет. думая на колпачки. подскажите номер оригинала или достойного заменителя по этому фрейм...

мультиметром врядли. можно осциллом, но скорее всего придется изготовить датчик СОР

несколько пробных заездов рисуют одну и ту же картинку: в районе 5000-5500 оборотов резко проседает параметр airflow, я так понимаю уменьшается продуваемость ГБЦ, толи впускается плохо, толи выпускается... остальные параметры при этом не меняются, нет ни провалов давления, ни отклонений уоз резких, ...

в декабре этим занимался - не помогло, но посмотрю еще раз наконец-то добрался и поставил насос в баке с исправной машины. сетка была более - менее. улучшений нет. на исправной машине с насосом от неисправной - ухудшений не появилось. делаю вывод, что это не насос. расход топлива постепенно вырос до...

снова решил я заняться этой проблемой, а может и не проблемой. вообщем по городу все нормально, по трассе лернкнок валится до 50% при езде внатяг, на обгонах при разгоне снова поднимается до 100%. расход по городу в районе 13 литров. на трассе при скорости 130-150км\ч около 10л. (может это и нормаль...

вылеченый выхлоп ситуацию улучшил не сильно, стучал всетаки шатун. упало давление масла, вкладыш наверно провернуло, на след неделе вскрою...

присоединяюсь к вопросу. на пинине из этой темы все таки провернуло вкладыш viewtopic.php?f=1&t=32433
барыги контрактных моторов говорят, что 93 поперечный не встает вместо продольного на паджериках, по 94му инфы нет.

а стучащий гидронатяжитель регистрируется датчиком детонации? может ли он валить мой любимый learn knock?

под педалью акселератора стоит эта кнопка что на фото, которая была сломана. кстати детонация так и стоит около нуля, но выхлоп сечет сильно в районе выпускного, тупит при плавном разгоне, в момент перехода из обедненки в стехиометрию. короче сносно едет в 2х режимах: газ в пол или наоборот еле нажи...

резиновый шланг стал дубовый и не облегает трубку, если позволяет подрезать 2-3см и натянуть, то и без смены хомута обойдетесь. либо менять шланг