Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добро пожаловать в клуб GDI Для начала замена фильтров 4 топл и 1 возд., чистка дроссельной заслонки и впуска, потом смотреть ТНВД, свечи поменять, проверить свечные наконечники на факт пробоя. Как сделаешь пиши будем дальше смотреть.

На сколько я помню А9 с автозап. ставится в разрез провода стартера, между замком и реле стартера, так что смотри что там с проводами, даже если сигналку обесточить, то с ключа все равно можно завести.

Да не важно при каком значении тпс и давление, разница только в диапозоне оборов, а проблема есть, и уже достала. Что еще сделать можно ?

сегодня проехал около 100 км. при след парам. давление 2,5в, тпс 400 мв. вибрация появляется заметно реже, но двиг ведет себя странно. Допустим еду 70 км/ч при 1800 об, нажимаю на газ, обороты поднимаюся до 2200-2300 и все стоят, скорость при этом растет до 90 км/ч, и обороты падают до 2000-1900 об,...

Под рулем справа блок предохранителей, № 1 вроде, на 30 ампер, или посмотри на крышке которая закрывает этот блок, там есть все обозначения.

Заметил еще вот что, придвижении двиг. не греется больше 79 град, стоя мин. 5 на хх греется только до 81-82. Термос под замену ?

ув. Д.Ю. объясните такое явление как при 2.01-2.03 вольтах, машина ведет себя ни чуть не хуже чем при 3.00-3.12 вольтах ???

За 7 лет эксплуатации объяснений пока не нашел, да и в общем не мешает. "Списываю" это на алгоритм управления GDI. Вопрос вдогонку: А, зачем установлен концевик на педали сцепления В мозгах есть такой параметр как "прирост оборотов при движении" по крайней мере в ВАЗовских мозгах, там по умолчанию ...

Поставил 620 мв. стало еще хуже, теперь вибрация и тупёж появляется на 1600 и 2100 об/м. ездить по трассе стало не возможно, поставил сново 527 но проблема сначала не ушла, проехав в сторону дома еще км 30-40 вроде стал косяк проявляться только в р-оне 1800 об./м как и раньше. Естественно после изме...

2 раза за секунду показания дк должны меняться, это для идеального дк.

Юра Омск писал(а):чек работает, например при отключении датчика расхода воздуха она загорается

У меня так же, реагирует на дмрв, дпдз. Не реагирует на дк, егр. Остальное не проверял

Виталик1 Опередил )))

Руслан_Кострома писал(а): Я понял что это гаситель, но там ведь внутри должна быть пружина со стаканом вроде, может из-за этого и плавают обороты на холостых?

Обороты обычно начинают плавать из-за низкого давления, а пружинка со стаканом в другом месте, в этом гасителе колеб. все норм.

Я машину выбирал не пол-ву СТО и спецов, а то к чему душа лежит )))

С позиции 48055А сними разъем, и не будут скакать обороты, но не советую, это так в образовательных целях показал

Это компенсация возрастающей нагрузки на двиг от гура

Не успел написать, да это норма, если обороты подскакивают например с хх 750об. до ~ 1000 об.

Вот.

Все как было так и есть, хх ровный и четкий, а вибрация как была так и есть, даже давление смотрел в момет вибрации: норма ...

Везет вам, Мек рядом ))))

ECU "знает" про ЕГР и учитывает его в алгоритмах управления работой двигателя. Соответственно, заглушив ЕГР, мы "вводим в заблуждение" ECU, Я тоже про это много читал тут на форуме, что глушить надо именно прокладкой, а не простым снятием фишки с егр клапана. Только вот одно НО, уже месяц катаюсь с...

Вот так выглядит регулятор давления внутри.

Руслан_Кострома писал(а):предварительно разбирали регулятор давления в ТНВД и обнаружили пустой клапан (фото прилагаеться).

На фото это не регулятор давления топлива.
У вас низкое давление топлива на хх, разбирайтесь с тнвд, ремонт либо замена.
Дроссель чистили, снимали ?

DrEmmett писал(а):В обедненке лямбда-регулирование, если я не ошибаюсь, должно быть вообще отключено.

Да так и есть, но судя по "прелестям GDI" мотор при не больших нагрузках должен работать в обедненке, а не только на хх.

Просто вот что интересно, почему при равномерном движении дк находится в зоне 0,4-0,8, тут вроде нет разгонов и томожений, по идеи мотор должен работать в обедненке, а тут наоборот.

DrEmmett
Ту тему я видел, все хотел спросить но что все ни как,щас опять глянул тему и вспонил, у вас даже при больших стабильных оборотах дк не так сильно завышает значение в отличии от моего.

Д.Ю. посмотрите может что заметите. Если надо еще выложу. График снят при более-менее равномерном движении по трассе.

Свечи и наконечники проверть на факт пробоя.

Фары остались ?