Диагностика и ремонт Mitsubishi

У ТНВД не бывает блоков управления, они механические.
Поточнее надо, лучше с фото.

BKR6EKUC, BKR5EKUD

в Мск этого датчика в наличии нет, можно не искать.
Кстати проблема вряд ли в нем, на этой машине обычно магниты в дросселе отклеиваются. Начните с них.

Alexei_P писал(а):

mek писал(а):Ваш эквивалент- это только SP-3.

Пожалуйста для неспециалиста уточните полное наименование - имеется ввиду ATF SP 3

Заренее благодарен.

имеется в виду жидкость со спецификацией SP3.
Например от BP - http://indy.pp.ru/GDI/AKPP/P1030569_resize.JPG

johnsson писал(а):

indy писал(а):датчик перегрева катализатора - MR514015, с заменой на 1587A005

Спасибо!Небольшой вопрос-а зачем менять первый на второй?

Это официальная замена MMC, вопрос к ним. Возможно первый номер уже не выпускается.

Alexashka писал(а):Заархивированные файлы надо распаковывать или прям так скидывать Нерой?

Ессно надо распаковывать.

датчик перегрева катализатора - MR514015, с заменой на 1587A005

Помогите найти нав.диск любой страны для: Mitsubishi Carisma 1999г.в., VIN XMCLNDA2AYF014147, двиг. 4G93 KL7977. Аппаратура Mits. MZ608400 (PH-4500A) Serial No. MZ312000 PH-4500 RX-7E96WT-WS Для европейцев в капсе дисков нет, по вину не поймешь что требуется. Надо пробовать эти - http://mek1.ru/ind...

по капсу они не заменяются друг на друга.
вообще-то этот датчик дохнет очень редко, в основном при механическом воздействии. Кто продиагностировал его неисправность?

Проверить можно вольтметром - https://arm19.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

111

шестерня MD190863
фигурная пластина для ДПКВ MD190865

нужен VIN.

топливный фильтр в баке, меняется раз в 120тыс.

сетку на входе в бенхзонасос - менять по состоянию, рублей 200 стоит.
фильтрик в ТНВД - опять же по состоянию, около 100р.

сломать можно вискомуфту, которая блокирует межосевой дифференциал. Возможно ты ее уже сломал.

MR519097, ессно одинаковые слева-справа.

рычаги MN100109 или MR554111, надо по номеру кузова уточнить. http://az495.ru/Acessories/MC/MR554111.JPG сайлентблок 4113A062 http://az495.ru/Acessories/MC/4113A062.JPG В принципе мы ходовкой не занимаемся, но если будет конктретное желание - звоните, закажем. Комплект выходит около 3800р, срок 2 дня.

где VIN или номер кузова?

http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3252

если кратко - менять по одному рычагу и по 2 плавающих сайлент-блока на каждой стороне.

1832A021

мы льем BP Autran MM SPIII в АКПП, Mobil ATF220 в ГУР и в АКПП на Pajero Pinin/Io.

Что это за Kandol такой - не знаю, Яндекс тоже на в курсе насчет этого производителя.

johnsson писал(а):Там нет такого оборудования,скажите места где можно перепрошить?

в Москве ремонтом ЭБУ ММС занимается Ёжик Пых (Дмитрий), profile.php?mode=viewprofile&u=1916

johnsson писал(а):А где можно перепрошить?

если это требуется - там же где и чинили.

johnsson писал(а):Скажите пожалуйста,а после ремонта ЭБУ,его надо прошивать?

это зависит от того кто и как ремонтировал. обычно не надо.

MB129895 - это приемная сетка во второй половине бензобака, обычно она "как новая".
MR431096 - топливный фильтр, меняется раз в 120тыс. вот его фотки 4-летней давности: http://indy.pp.ru/GDI/Fuel_filter_MR431096/800x600/

вскройте мотор и посмотрите на состояние дорожек, там скорей всего вода и все сгнило.
Это болезнь этого кузова, обычно помогает замена моторчика в сборе.

MR507582

кольцо MD349705, на GDI форсунках такие же.

скорее всего грязь обгорает на выпускной системе. в дорожной грязи много резиновой пыли - отсюда и запах.

на Диамантах половина переднего подшипника - это часть ступицы, отдельно подшипника не может быть в принципе. А задние подшипники на переднеприводных - это широкоизвестные передние подшипники от Галанта, DACF1092A.
Вот так все запутано)