Вопрос по кодам ошибок и пр.

[pyannikov]

EA1A-0104651
Галант 1997 года
Недавно, наконец нашел нормальный сервис, почистил бошку двигателя, заменил грм, почистил насосВД, дроссельную заслонку. машина идеально ездила 1,5 суток. потом заехал в мастескую "Римекс" г. Екатеринбург, Репина 40а, которая до этого развела меня на оригинальные платиновые свечи (впрочем, вопрос решается), заварить дырки в гушителе. Они ее подняли на подъемник заведенную, чтобы посмотреть откуда сквозит закрыли ладонью выхлоп - машина заглохла - спустили, завели, начали поднимать опять заглохла, посадили человека чтоб держал газ 1,5-2000 и закрыли опять ладонью выхлоп. после этих манипуляций машина стала глохнуть при торможении и дико плавают обороты. загнал вчера к мастеру - 5 часов возились - без толку. Катализатора в машине нет.

Дает коды ошибок 13, 14, 21.
21 уже заказал новый (датчик температуры охл жидкости).

расходомер воздуха рабочий, проверили на другом галанте

Вопрос1: учитывая что нареканий к машине после ремонта не было, и "сломалась" она непосредственно в мастерской "Римекс", справедливо спросить что они могли спалить или вывести из строя своими манипуляциями с гушителем?

Вопрос2: собственно, какие варианты ремонта? или куда посмотреть, где искать неисправность?

[vasaby]

Клапан EGR наверное заклинил или развалился

[Sibo]

Клапан EGR наверное заклинил или развалился

Не понял , каким образом появление ошибок 14 и 21 связано с работой клапана EGR ?

[Ёжик Пых]

ИМХО в сторону ЭБУ или отвалившейчя земли датчиков смотреть надо.

[pyannikov]

Клапан EGR наверное заклинил или развалился

Заглушили его, чтоб сажа не летела в двигатель.

[Sibo]

ИМХО в сторону ЭБУ или отвалившейчя земли датчиков смотреть надо.

Угу , и ещё указать не мешало бы , сварочные работы всётаки были проведены или нет ?

[pyannikov]

ИМХО в сторону ЭБУ или отвалившейчя земли датчиков смотреть надо.

ЭБУ это что? просто я слабо в аббревиатурах...

[pyannikov]

ИМХО в сторону ЭБУ или отвалившейчя земли датчиков смотреть надо.

Угу , и ещё указать не мешало бы , сварочные работы всётаки были проведены или нет ?

Да залатали по прошлым швам.

[vasaby]

Клапан EGR наверное заклинил или развалился

Не понял , каким образом появление ошибок 14 и 21 связано с работой клапана EGR ?

А Вы уверены, что эти ошибки актуальные?

[pyannikov]

Клапан EGR наверное заклинил или развалился

Не понял , каким образом появление ошибок 14 и 21 связано с работой клапана EGR ?

А Вы уверены, что эти ошибки актуальные?

Снимали через лампочку АБС.
поменяли положения датчика дроссельной заслонки (мастер там че-то поделал), немного стабилизировались обороты, но глохнет все равно.

[vasaby]

...Снимали через лампочку АБС, т.к. лампочка чек отсутствует.
.....

Вы б еще по миганию левого поворотника коды читали...

[Sibo]

А Вы уверены, что эти ошибки актуальные?

Нет конечно же , сообщение достаточно сумбурное.
А снятие ошибок двигателя через лампочку АБС это вобще жесть !

[pyannikov]

...Снимали через лампочку АБС, т.к. лампочка чек отсутствует.
.....

Вы б еще по миганию левого поворотника коды читали...

Так а делать то чего если машина проходила в свое время "качественную" предпродажную подготовку
Ну так и чего, к официалам на диагностику ее гнать?

[Sibo]

Да залатали по прошлым швам.

Наконец то потихоньку добираемся до истинной причины , скорее всего именно сварочные работы и явились причиной ваших проблем , а затыкание рукой дырок в глушаке здесь абсолютно непричём.
Варили на месте , без демонтажа ?

[pyannikov]

Да залатали по прошлым швам.

Наконец то потихоньку добираемся до истинной причины , скорее всего именно сварочные работы и явились причиной ваших проблем , а затыкание рукой дырок в глушаке здесь абсолютно непричём.
Варили на месте , без демонтажа ?

Да, прямо на машине по периметру прошлых заплаток.

[Sibo]

АКБ на время проведения сварочных работ отключали ?

[pyannikov]

АКБ на время проведения сварочных работ отключали ?

Машина была заглушена с ключом в зажигании, на нейтралке.
Клемы не снимали во время работ.

[Sibo]

Клемы не снимали во время работ.

Понятно , тогда читайте , что Ёжик Пых написал. ЭБУ -электронный блок управления двигателем .

[pyannikov]

Клемы не снимали во время работ.

Понятно , тогда читайте , что Ёжик Пых написал. ЭБУ -электронный блок управления двигателем .

Че???!!! спалили? каким образом? можно подробнее, пожалуйста, нужно для процесса разбора полетов

[vasaby]

[...? можно подробнее, пожалуйста, нужно для процесса разбора полетов

Подробнее только после нормальной диагностики.

[shpuntik]

Думаю зря провоцируете человека. Сколько у кого случаев выхода из строя ЭБУ из-за сварки глушителя? Только наверняка, а не предположительно... Массу наверняка цепляли к глушителю, а не к минусу АКБ.
Кстати, если бы они ему сняли АКБ, тогда бы точно потом ремонтировали все неполадки.
И ещё, заедьте в любую контору, где есть сварка и посмотрите на процесс. Если бы они там сбрасывали клеммы с АКБ, то скоро, из-за рекламаций, им пришлось бы брать диагноста с кучей дилерских сканеров на работу, сидел бы калибровал и адаптировал всё подряд...
Будьте реалистами.

[mek]

Наверное по лампочке ABC считывать ошибки не надо. Лучше всё же сьездить к официалам на диагностику. Хотя бы какая то ясность возникнет.

[Acid]

Я в митсу далеко не спец, но долгое время работал и обслуживал дорогие лесозаготовительные машины. Про сварку. Самое первое что должно быть сделано эт выключить массу, те снять с акб минус! Что там за сервис с такими чудо умельцами?!

[pyannikov]

Завтра еду на диагностику к официалам.

[pyannikov]

Подробнее только после нормальной диагностики.

Диагностические коды неисправностей:
DTC Имя
13 AIR TEMP. SNSR
22 CRANK A. SNSR
25 BARO. PRS. SNSR
56 FUEL PRS. FAIL

Мастер указал возможные причины:
1. Неисправность датчика давления топлива
2. Обрыв цепи или КЗ в цепи датчика давления топлива
3. Неисправность электронного блока управления

Давление из бака 3,2 к/п - норма

Возможно:
1. Заменить датчик давления топлива
2. Замерить давление ТНВД

Датчик попробуем с рабочей машины поставить проверить.
Давление ТНВД в норме, мерили уже.

[vasaby]

Если ошибки актуальные ( не стираются) и в текущих данных по этим датчикам не реальные значения - блок управления в ремонт или на замену.

[Rais]

Разберите ЭБУ-там обычно видно сгоревшую дорожку массы....
Но может,на этом и не закончиться.

[Sibo]

shpuntik
Уж от кого , а от вас никак не ожидал такой точки зрения на сварочные работы на автомобиле .

Если ошибки актуальные ( не стираются) и в текущих данных по этим датчикам не реальные значения - блок управления в ремонт или на замену.

Есть ещё вариант со сгоревшей "массой" , но он безусловно больше теоретический.

Диагностические коды неисправностей:
DTC Имя
13 AIR TEMP. SNSR
22 CRANK A. SNSR
25 BARO. PRS. SNSR
56 FUEL PRS. FAIL

Мастер указал возможные причины:
1. Неисправность датчика давления топлива
2. Обрыв цепи или КЗ в цепи датчика давления топлива
3. Неисправность электронного блока управления

Давление из бака 3,2 к/п - норма

Возможно:
1. Заменить датчик давления топлива
2. Замерить давление ТНВД

Датчик попробуем с рабочей машины поставить проверить.
Давление ТНВД в норме, мерили уже.

Опять вас не понимаю .
Диагностика выдаёт 4 кода , указывая на 4 разных неисправности , либо на одну общую .
Вы же ( или ваш диагност ) почему то обращаете внимание только на ошибку давления и пытаетесь побороть только её. Непрофессионально , да и просто нелогично.

[shpuntik]

То Sibo
Я же говорю у меня нет фактов порчи ЭБУ после сварки, как понял у вас тоже.
А насчёт отсоединения АКБ, так это всё равно всего лишь полу-мера, нужно снимать разъёмы с ЭБУ или целиком его вытаскивать. Или не так?

[vasaby]

..., нужно снимать разъёмы с ЭБУ...

По мануалу нужно.