Вопрос по кодам ошибок и пр.

[Sibo]

Я же говорю у меня нет фактов порчи ЭБУ после сварки, как понял у вас тоже.

У меня тоже нет , у меня есть факты их ремонта после сварки.

А насчёт отсоединения АКБ, так это всё равно всего лишь полу-мера, нужно снимать разъёмы с ЭБУ или целиком его вытаскивать. Или не так?

Не так , разорвите замкнутую ( при подсоединённой АКБ) цепь питания ЭБУ снятием клеммы и этим значительно ( на 99.9..% ) снизите риск выхода ЭБУ из строя при сварочных работах.
Отсоединив разъёмы с ЭБУ вы уберёте оставшиеся 0,....01 % риска . Но этими процентами вполне можно пренебречь.

[pyannikov]

Опять вас не понимаю .
Диагностика выдаёт 4 кода , указывая на 4 разных неисправности , либо на одну общую .
Вы же ( или ваш диагност ) почему то обращаете внимание только на ошибку давления и пытаетесь побороть только её. Непрофессионально , да и просто нелогично.

Это официальный сервис мне надиагностировал дали бумажку с 4мя кодами - вычеркнули первые три, почему-то заменив их проверкой давления топлива после насоса в бензобаке....
И сказали - меняй датчик давления топлива, если не поможет, то тогда ЭБУ.
3 часа диагностировали

[shpuntik]

То Sibo
У меня на работе есть сварщик (полуавтомат), случаев выхода ЭБУ из строя не было, а он не отсоединяет АКБ никогда. Причём клиенты, процентов на 70, постоянные. Может всё-таки влияет конструкция сварочного аппарата? Например какие-нибудь из тех, где сварка электродами или вообще самодельные?

[Sibo]

pyannikov
Я бы на вашем месте ещё раз подъехал бы к ним и уточнил , почему вычеркнуты первые три кода . По логике это были накопленные ошибки , которые были стёрты и больше не появлялись . Осталась только ошибка по давлению. Тогда почему сомнения то ли датчик , то ли ЭБУ ? Датчик проверяеться элементарно.
Короче говоря уточните , это принципиальные вопросы к пониманию вашей неисправности.

[Sibo]

Может всё-таки влияет конструкция сварочного аппарата? Например какие-нибудь из тех, где сварка электродами или вообще самодельные?

Безусловно влияет и ещё как !

[Rais]

Вы им так скажите-
"я меняю то,что вы дефектуете.Но если не поможет-вы за эти запчасти возвращаете деньги!"
И всё очень легко образуется!

[mek]

56 ошибка заносится при снижении давления в тнвд ниже 2.0мпа в течении 10сек. Если давление при отключении двух свечей зажигания на х.х не падает- этой ошибкой тоже можно пренебречь. Свечи у вас по КАПСу PZFR6B с заменой на EKUD- так что всё верно. Проверте ещё моторчик х.х- возможно он вышел из строя.

[pyannikov]

Проверте ещё моторчик х.х- возможно он вышел из строя.

Проверяли уже, - был небольшой подсос воздуха, устранили герметиком, работает нормально.
Показания датчика давления проверили - тоже в норме.
Будем блок смотреть...

[pyannikov]

Несмотря на скептическое отношение к самодиагностике ч/з лампочку АБС, именно она указала на верный путь устранения всех проблем. Диагностика сканером от оф. дилера оказалась полным бредом, либо неактуальными ошибками.
Вскрыли ЭБУ - весь лак на микросхемах вспенился. Почислити платы ВД-40 и Уайт спиритом. Визуально платы оказались без повреждений.
Датчик температуры охл. жидкости был исправен, по видимому, мозг машине все-таки подварили и значение датчика просто "уплыло" и машина адекватно вела себя только на 400 Омах, причем нормально прогретому двигателю соответствует 250.
Взяли переменный резистор на 680 Ом, подобрали сопротивление, оказалось нужно добавить 150. Зафиксировали - машина идеально работает.
Возникла проблема включения вентиляторов охлаждения, они ведь на 200 омах включались, а тут это фактически стало не возможно. Решили поставить простое термореле (завтра ставить будем). Попутно возникла проблемка компенсации нагрузки от вентиляторов, т.к. мы же их "отвязали" от ЭБУ, тоже решаемо через цепь ГУР.
Вот так вот, товарищи! В условиях технической ограниченности, отсутствия сканера и возможности перепрошить блоки проблема была решена.
Спасибо всем! Особенно, мастерской "NeoGDI" г. Екатеринбург.

УРА!!!

[mek]

Ошибки в двигателе по лампочке АБС проверить нельзя.

[pyannikov]

Ошибки в двигателе по лампочке АБС проверить нельзя.

лампочка АБС показала на датчик температуры охлаждающей жидкости.

[vasaby]

Валить надо из этой мастерской. Чем скорее, тем лучше. Блок или б\у искать или в ремонт в Москву отправить.
Сканер всё правильно показал. Группа из 4-х кодов - верный признак неисправного блока.

[pyannikov]

Валить надо из этой мастерской. Чем скорее, тем лучше. Блок или б\у искать или в ремонт в Москву отправить.
Сканер всё правильно показал. Группа из 4-х кодов - верный признак неисправного блока.

Нет уж ребята, в гробу я видал всякие оф. пред-ские сканеры, с которыми они мне за 3 часа диагностики толком ничего сказать не могут... Мне результат важен и он есть, и еще какой. Машина летает, обороты не плавают, расход нормальный, самодиагностика ошибок не показывает.

[vasaby]

Ошибки в двигателе по лампочке АБС проверить нельзя.

лампочка АБС показала на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Лампочка ABS соединена с блоком ABS. Летайте дальше.

[pyannikov]

Ошибки в двигателе по лампочке АБС проверить нельзя.

лампочка АБС показала на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Лампочка ABS соединена с блоком ABS. Летайте дальше.

Читайте мануалы...

[vasaby]

Читайте мануалы...

Это Вы кому ?

[pyannikov]

Читайте мануалы...

Это Вы кому ?

Навреное, все же, Вам. Извините. Просто странно читать рассуждения на тему "тебе все сделали не так" когда реальный результат этой формулировке, как минимум, не соответствует. Когда приедет оборудование, может попробуем перепрошить блоки, хотя пока особой необходимости в этом не вижу.

[mek]

pyannikov
По лампочке АБС ошибки в двигателе прочитать нельзя. Возникшие проблеммы скоро аукнутся.

[vasaby]

Читайте мануалы...

Это Вы кому ?

Навреное, все же, Вам. Извините. Просто странно читать рассуждения на тему "тебе все сделали не так" когда реальный результат этой формулировке, как минимум, не соответствует. Когда приедет оборудование, может попробуем перепрошить блоки, хотя пока особой необходимости в этом не вижу.

Вам странно читать мои посты, а мне ваши нет. Привык к такого рода рассуждениям. Регулярно их выслушиваю перед восстановлением машин после такого типа мастерских. Так что там в мануалах ? Продолжите свою мысль, плиз...

[pyannikov]

Возникшие проблеммы скоро аукнутся.

Привык к такого рода рассуждениям. Регулярно их выслушиваю перед восстановлением машин после такого типа мастерских.

Приму к сведению. Буду наблюдать за машиной, если что-то будет не впорядке, сразу же покаюсь, лично и публично =) все-таки хочется надеяться на лучшее.

[mek]

Каятся не надо. Упиратся тоже не надо.

[pyannikov]

Вы можете хотя бы приблизительно сказать, что плохого может случиться от проведенной модификации?

[mek]

Вы изменили реальную температуру двигателя и убрали этим обеднёнку- х.х перестал плавать. Но вы здорово обогатили топливную смесь этим и топливная коррекция резко пойдёт в минус. Двигатель достаточно быстро перестанет нормально ездить.

[shpuntik]

Не проще ли было просто снизить давление ТНВД ниже 4 МПа.

[pyannikov]

Не проще ли было просто снизить давление ТНВД ниже 4 МПа.

??? зачем

[shpuntik]

Не будет переходить в обеднёнку, обороты станут стабильными. И химичить не нужно.

[pyannikov]

Двигатель достаточно быстро перестанет нормально ездить.

Кстати, как быстро то? 1000 км, 10000 км? хотя бы на вскидку чтоб ориентироваться.
Может я конечно ошибаюсь, но по-моему, компьютер перенастраивается в течении 20 км или нет?

[shpuntik]

А в сервисе-то что сказали интересно или они долгосрочных прогнозов не делают?

[pyannikov]

А в сервисе-то что сказали интересно или они долгосрочных прогнозов не делают?

В сервисе сказали, что ездить она будет долго и счастливо.

[pyannikov]

Дмитрий Юрьевич, что ж Вы тень на плетень наводите , вот же на Вашем же сайте ссылка есть:
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/ ... /5229.html
в качестве диагностической использовалась лампочка ABS

та ссылка почему-то наелась....
вот из того же раздела вторая
http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm