Вечер добрый! Сегодня ездил на сервис менять радиатор...поменяли. Когда машину на подъёмнике подняли, один из слесарей вот на что обратил внимание: левый привод имеет люфт в том месте, где он (привод) входит в кпп..Сказал, что проблема в коробке в дифференциале...
Собственно вопрос: чем это чревато? какие могут быть последствия? что же делать, чтобы обойтись минимальными затратами?
И ещё: сказали нужно поменять левый сальник дифф-ла...Подскажите пож-та номерок, а то в екзисте не нашел.
VIN: JMBSNEA5AWZ000641
Спасибо!
Проблемы с дифференциалом...
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблемы с дифференциалом...
MMC Galant, 98год,
леворукий
2,5 мех
леворукий
2,5 мех
-
Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Re: Проблемы с дифференциалом...
сальник - MD755526 или MD755904.
Может люфтить столо в подшипниках. Дифф там на конусных подшипниках, для того чтобы его подшипники имели гарантированый натяг туда ставится кольцо, толщину которого выбирают с учетом имеющегося люфта. В капсе это кольцо с кучей размеров и для кождого свой номер
Кольцо простое, можно замерить люфт, учесть натяг необходимый, и самому выточить. Ес-но с разборкой.
Может люфтить столо в подшипниках. Дифф там на конусных подшипниках, для того чтобы его подшипники имели гарантированый натяг туда ставится кольцо, толщину которого выбирают с учетом имеющегося люфта. В капсе это кольцо с кучей размеров и для кождого свой номер
Кольцо простое, можно замерить люфт, учесть натяг необходимый, и самому выточить. Ес-но с разборкой.Re: Проблемы с дифференциалом...
По номерам у меня вот что выдаёт: САЛЬНИК КПП-ШРУС CK1,EA-АКПП ( на сайте Анкара http://www.az495.ru/index.php?find_oem=MD755526). Сальник, указанный Вами, точно мне подойдет?
Как я понял, без разбора коробки и сильного геморроя не обойтись?
А если коробку сменить на контрактную, ну будет ли менее хлопотным и дешевле?
Как я понял, без разбора коробки и сильного геморроя не обойтись?
А если коробку сменить на контрактную, ну будет ли менее хлопотным и дешевле?
MMC Galant, 98год,
леворукий
2,5 мех
леворукий
2,5 мех
-
Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Re: Проблемы с дифференциалом...
Во первых, сальник "указанный мною" указывает КАПС-каталог именно на ваш авто.
Во вторых, что вас смущает в анкаровском "САЛЬНИК КПП-ШРУС CK1,EA-АКПП".
Без разбора не обойтись. К тому-же хоть и более вероятное, но это предположение про подшипники (верне их натяг).
Осюда плохо видно что именно с вашей кпп Так-же не видно, насколько хороша может оказаться контрактная коробка, сколько она может стоить и т.д. И стало быть совсем не видно, что может оказаться "менее хлопотным и дешевле"
Во вторых, что вас смущает в анкаровском "САЛЬНИК КПП-ШРУС CK1,EA-АКПП".
Без разбора не обойтись. К тому-же хоть и более вероятное, но это предположение про подшипники (верне их натяг).
Осюда плохо видно что именно с вашей кпп
Так-же не видно, насколько хороша может оказаться контрактная коробка, сколько она может стоить и т.д. И стало быть совсем не видно, что может оказаться "менее хлопотным и дешевле"
Re: Проблемы с дифференциалом...
Никакого особенного гемора по предполагаемой переборке нет, валы раскидывать не надо. Больше гемора будет снять - поставить коробку.
Надо взять три сальника и один подшипник - радиальный шариковый, входящий первичного вала - если коробас разбирать, то его надо поменять.
Ну и дифференциал смотреть.
Надо взять три сальника и один подшипник - радиальный шариковый, входящий первичного вала - если коробас разбирать, то его надо поменять.
Ну и дифференциал смотреть.
Mitsubishi Galant 98г 4G63 MPI МКПП -- ПРОДАН