скрип при повороте руля и на кочках

[Виталик1]

Кстати, состояние шаровой прямого можно оценить. Когда машина на колесе стоит, конечно ничего не почувствуешь - шар прижат весом авто.
Нужно поддомкратить под рычаг (под шаровую на краю рычага, рядом с колесом). Т.е. чтоб машина стояла на рычаге. Суем монтировку между рычагом и поворотным кулаком, и шывыряем вверх-вниз, тудым-сюдым. Если слабина есть - почувствуете.

[probel]

Суем монтировку между рычагом и поворотным кулаком, и шывыряем вверх-вниз, тудым-сюдым. Если слабина есть - почувствуете.

седня так делали на подъемнике, на подставках. Прямой рычаг гуляет ХОДУНОМ что со стороны сайлентблока, что со стороны шаровой (верх в низ). Задняя подвеска живет нормальной жизнью, кроме стоек. Подбирали сегодня нормальные аналоги (продавцу пришлось довериться, выхода нет, по крайней мере брал у него уже кучу запчастей), не нашли аналог только на нижний диагональный рычаг, т.е. он есть, но фирма кака какой (со слов продавца)

[Виталик1]

ИМХО мое, но я бы настоятельно советовал нижний прямой ставить только оригинал. Все остальное - повлияет на срок службы только. А если вылетит прямой - это реальная угроза жизни. Бывало аналоги вылетали недолго после замены. Вот результат: http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/ ... /4986.html

[jmbsnea5avz002306]

Подбирали сегодня нормальные аналоги (продавцу пришлось довериться, выхода нет, по крайней мере брал у него уже кучу запчастей), не нашли аналог только на нижний диагональный рычаг, т.е. он есть, но фирма кака какой (со слов продавца)

а разница того стоит? на мой EA5A оригинал 2600, аналог - 2000. (это я про нижний прямой рычаг)

а вот год назад суппорт менял - так DirectParts - 3500 руб (правда в москве), а оригинал - 11-14 тр.
тут уж я пожмотился (на оригинал).

Или ты не столько из-да денег, сколько из-за времени?

[probel]

сегодня пришлось купить прямой за 1750р "555", потому что в наличии был, ЗАВТРА ставить буду, а то уже больше недели катаюсь со скрипом, который последнее время пропал из-за того, что я вдавил несколько кубиков масла под пыльник, хотя это мало изменило ситуацию....
А быть может не оригинал летит так быстро, потому что в шаровую смазку не закладывают!?? как например с подшипниками случалось, разве что с отечественными....

[Виталик1]

...А быть может не оригинал летит так быстро, потому что в шаровую смазку не закладывают!?? как например с подшипниками случалось, разве что с отечественными....

Ага, изготавливают рычаг а смазку не закладывают! Заразы!!! Удачи тебе с 555

[Scorp811]

У меня Legnum 97' и сейчас тоже во время морозов появился скрип.... но самое интересное, что он только при повороте на месте и при медленном движении.... но, если едешь прямо, то не скрипит, и на ямах не скрипит, а стоит только руль слегка повернуть, то со стороны правого колеса, раздается реальный скрип....
Думаю, что шаровая, правда точно не знаю.... какая, где...???
Морду качал, амморты норма))))

[probel]

У меня Legnum 97' и сейчас тоже во время морозов появился скрип.... но самое интересное, что он только при повороте на месте и при медленном движении.... но, если едешь прямо, то не скрипит, и на ямах не скрипит, а стоит только руль слегка повернуть, то со стороны правого колеса, раздается реальный скрип....
Думаю, что шаровая, правда точно не знаю.... какая, где...???
Морду качал, амморты норма))))

может быть "шаровая" рулевого наконечника, которая на рулевую тягу крепится!??

[probel]

...А быть может не оригинал летит так быстро, потому что в шаровую смазку не закладывают!?? как например с подшипниками случалось, разве что с отечественными....

Ага, изготавливают рычаг а смазку не закладывают! Заразы!!! Удачи тебе с 555

поставил я 555, посмотрим на сколько хватит. Снимал старый немного по другому, сначала открутил болт крепления прямого рычага к стойке, она даже не шелохнулась (колесо вывешено было), потом второй болт, ну а потом шаровую, после чего рычаг выворачивается на 120 градусов, чтобы удобнее по нему бить было, под кулак поворотный домкрат, чтобы не прыгал, со второго удара 400грамового молотка по прямому рычагу, вблизи шаровой он благополучно извлекся

[СТАСа]

а скрип то пропал хоть

[probel]

он пропал еще тогда, когда я под пыльник "скрипящей" шаровой масла загнал, с заменой рычага пропали остальные "болтающиеся" звуки от сайлентблоков. В итоге на снятом рычаге было обнаружено: болтающийся шаровый палец в "обойме", что недопустимо при эксплуатации авто, и разбитый внутренний сайлентблок с оборванной втулкой.

[СТАСа]

рычаг поменял на 555 скрип пропал обрадовался думал наконец то тишина но через день он вернулся чуть не проклял тот день когда сел за баранку ,,, не знал чего делать через пару дней с братом определили что это верхний рычаг был, но нижний тоже был разбит так что не зря поменял хоть это тешит

[Виталик1]

У меня, было дело, скрепела именно верхняя шаровая. Отсоединял чтоб оценить - не разбитая. Пока масла капнул под пыльник, и отдельно шаровую прикупил. Надоть сменить

[SergX]

У меня так скрипела резинка на стойке, в районе пыльника.

[probel]

У меня так скрипела резинка на стойке, в районе пыльника.

с шаровыми скрип сильнее, потому что скребет металл об металл, под давлением пружины
хотя и то и другое реально действует на нервы

[Виталик1]

Не всегда там метал об метал скрипит. Бывает грязь набивается или смазка от старости "высыхает".
У меня сама шаровая в нормальном состоянии (не болталась), но скрипела. Если-б метал об метал, то это хлам уже.
Так что, то что шаровые не болтаются, это не доказывает что не они скрипят.

[igrich]

у меня такая же беда была. скрипела, скрипела. пока шаровая не вылезла из рычага

[ZIP]

у меня такая же беда была. скрипела, скрипела. пока шаровая не вылезла из рычага

+1

[Andres]

...а я говорил про верхний рычаг....

[probel]

Не всегда там метал об метал скрипит. Бывает грязь набивается или смазка от старости "высыхает".
У меня сама шаровая в нормальном состоянии (не болталась), но скрипела. Если-б метал об метал, то это хлам уже.
Так что, то что шаровые не болтаются, это не доказывает что не они скрипят.

я хотел сказать, что скрип очень сильный, такой бывает от нагруженных деталей (шаровая под действием пружины), или посаженных в натяг, (шаровый палец и "обойма" пальца), а уж метал об металл скребет или об песок или старую смазку и пр. это уже второй вопрос. И то, что такой скрип отличается от простого, вызванного например куском резины, нанизаного на металическую "палку".
P.S. У меня шаровый палец ходил вверх - вниз на пару миллиметров

[probel]

...а я говорил про верхний рычаг....

у меня оказался таки нижний рычаг
а скрипеть может что угодно, где как минимум две детали сопрекасаются...

[Забаненный хлопец]

он пропал еще тогда, когда я под пыльник "скрипящей" шаровой масла загнал, .

Сложная процедура? Много разбирать надо для замены смазки?

[Виталик1]

Масла из медицинского шприца, через иголку, в пыльник

[probel]

Ситуация такая. Прямого рычага "555" хватило чуть больше года каждодневной городской эксплуатации (в км. не скажу ) Появился люфт в шаровом соединении, но не скрипит. А вот кривого рычага DirectParts и на пол года не хватило. Появился скрип при повороте руля и грохотание на дорожных швах и мелких, частых кочках. Стиль вождения не спокойный, вожу кого\чего прийдется, машину не жалею. Выводы делайте сами Но я заказываю оба эти рычага в оригинальном исполнении. За два с половиной года владения авто менял только два вышеуказанных рычага, и их же снова надо менять!! Теперь в этом месте авто у меня будет только оригинал!!
Кривой рычаг, по моему, вообще сам себя убивает, он же пипец какой массивный, вот и болтается на кочках, разбивая шаровою.
Всем удачи!!!