ХХ 1500 после 5 мин езды

Сообщение

Влад · #1 Сообщение **Влад** » 18 фев 2006, 18:43

Помогите разобраться с проблемой Mitsub 1991 , европеец, 4G37, заводишь холодный только при выжатой педали сцепления и подгазовке до 2000 оборотов, а то глохнет, после прогрева сначала холостые держаться в районе 1000, потом после 5 минут езды, опускаются только до 1500, потом если дашь постоять на холостых иногда опускает до 1200, но если активно ездишь то на практике холостые никогда не сваляться ниже 1500, покопался под капотом, с удивлением обнаружил девяточный коммутатор, мож это из за него ?Если кататься не вылезая за 2000 оборотов, (на 1-2скорости ) то холостые как положено сваливаются до 800-900, но по городу то так не порулишь,машину только купил(неделя), не знаю когда и что старый хозяин менял, антифриз на уровне,что интересно расход в среднем всё одно в 10-ку укладывается, мож и не делать ничего, но имхо СО не пройду, да и летом греться наверно будет, так что вся надежда на Вас, в Уфе почти нет по Mitsu спецов

cds · #2 Сообщение **cds** » 18 фев 2006, 19:37

9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

#3 Сообщение **mek** » 18 фев 2006, 22:32

Карбюратор или инжектор?

Влад · #4 Сообщение **Влад** » 19 фев 2006, 18:02

Инжектор ,пробовал тему со снятием минусовой клеммы и последущего завода, не помогло так-же 1300.

#5 Сообщение **mek** » 19 фев 2006, 18:18

http://www.ankar.ru/forum/showthread.php?t=103

Влад · #6 Сообщение **Влад** » 19 фев 2006, 18:46

Значит надо с MAF начинать , а где этот винт регулировки ХХ, поточнее хотелось бы узнать, что-то визуально не нашёл, или это прол карбюраторный шла речь в ссылке?

#7 Сообщение **mek** » 19 фев 2006, 21:18

В теме надо выделить регулировку х.х и сделать так же.

MEG · #8 Сообщение **MEG** » 19 фев 2006, 22:26

cds писал(а):9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

Не погряз, а победил!!!
Поменял таки пружинку, проблемы и закончились.
Но вот такое что первые 5 километров обороты при активной езде повышеные даже на прогретом имеется в наличии тоже.
Бывает таоке что если ехать на 3 передаче долго в гору при 3000 об. то потом отпустив педаль ещё долго видишь обороты под 2000.
Спрашивал здесь у всех - никто не может мне сказать что это такое.

cds · #9 Сообщение **cds** » 19 фев 2006, 23:05

просто в соседнем боксе на стоянке "жил" карбюраторщик. Оч хороший спец. Я с ним подружился и видел какие праворульные чудеса приезжали к нему. Это ж сложней любого инжектора! Например Skyline 8х года. там одних свечей немеряно было.... И родная музыка стояла. Как на американце 50-х годов.

MEG · #10 Сообщение **MEG** » 19 фев 2006, 23:14

cds писал(а):9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

Не погряз, а победил!!!
Поменял таки пружинку, проблемы и закончились.
Но вот такое что первые 5 километров обороты при активной езде повышеные даже на прогретом имеется в наличии тоже.
Бывает таоке что если ехать на 3 передаче долго в гору при 3000 об. то потом отпустив педаль ещё долго видишь обороты под 2000.
Спрашивал здесь у всех - никто не может мне сказать что это такое.