Поставил IZFR5B вместо таких же IZFR5B (старый комплект отходил уже более 50ткм в моих руках и неизвестно сколько до этого).
У меня к сожалению в гараже нет щупов для измерения зазора, потому достав свечи из коробок и убедившись, что зазор у всех 4-х новых примерно одинаковый и примерно такой же как у снимаемого старого комплекта - ввернул свечи "как были", не регулируя зазор. Вопрос: как зазор ДОЛЖЕН быть у свечей IZFR5B? Двигатель 4G64 GDI.
После замены машинка завелась без проблем, вроде стала чуть лучше тянуть на относительно низких оборотах, хотя может и "субъективный самообман"
.И вопрос №2 (хотелось бы услышать ответ уважаемого Дмитрий Юрьевича): при замене свечей заодно внимательно осмотрел наконечники катушек. В трех цилиндрах (1-2-3-м, если считать от ремня ГРМ) наконечники чистые, никаких следов пробоев, трещин и т.п. не имеют, колодцы тоже чистые, только чуть-чуть пыли на стенках. А вот в четвертом цилиндре... При изъятии катушки на наконечнике обнаружил 2 небольших капли масла, внимательное изучение с фонариком нутра колодца показало, что есть некоторая "влажность" в сочленении половинок ГБЦ и 2 "дорожки", на концах которых и были капли. Трогали 4-й цилиндр в последний раз в МЭКе, когда делал большое ТО (отпескоструили все свечи) - это было почти 50ткм назад, то бишь течь масла вроде не очень велика. Вопрос: переживать по поводу таких объемов масла в свечных колодцах? Или "пока спокойно ездить"?
