Летят cвечи на 6G74 что делать? Д.Ю.помогите пож. советом?

[gertrader]

Всем добрый день, мой джидай опять выкидывает фокусы подскажите пожалуйста кто сталкивался. Дмитрий Юрьевич прошу и Вас о помощи:
1. С утра пытаюсь завести он схватывает заводится и тут же глохнет (фильтрики и очистка движка сделана, был сломан датчик пропусков зажигания поменял) пытаюсь опять тоже самое.
Выкручиваю свечи с одной стороны все мокрые, вставляю другие заводится начинает троить, пока не нагреется потом вроде нормально. Глушу на горячую пытаюсь завести тоже самое, но с третьей с 4-й попытки заводится и горит чек (иной раз слышно типа мини взрывов в цилиндрах-типа щелчков).
На следующее утро такая же песня, начинаю заводить никак, менятю 3 свечи самые доступные слева по ходу, завожу опять троим нагреется вроде ничего.
Поменял свечи все 6 новые, завелась все ок, на следующее утро опять тоже самое. Беру снимаю их везу на стенд проверить, а из 6 свеч 2 только ели дышат, что получается все сгорели за 50 км. пробега. Свечи брал в магазине NGK, спец который их проверил сказал, у тебя GDI и свечи только его родные, так как у него система такая обычные не выдерживают, сказал что при такой компрессии 15 килограмм (при мне проверял), нужно с тремя электродами брать, по каталогам пробил точно у меня другие подскажите так и есть на мой 6G74 GDI только оригинал нужно, может дело не в свечах, а что-то глубже??
кстати в каталоге 2 вида свечей какие лучше заказать:
PZFR5B или BKR5ETUA, а то даже и не знаю уже на что грешить, а то уже на свечи убил 5 тыс. рублей может дело и не в них?
И еще вопрос машинка дергается как обороты проходят отметку 3 тыс., в чем дело не пойму?
Вот мой номер рамы:к991100482, двигатель 6G74 GDI,1997 года выпуска.
Всем огромное спасибо.

[Rais]

спец который их проверил сказал, у тебя GDI и свечи только его родные, так как у него система такая обычные не выдерживают, сказал что при такой компрессии 15 килограмм (при мне проверял), нужно с тремя электродами брать

При компрессии 18- четырёхэлектродные.При 20 - пятиэлектродные и т.д. :twisted:
Проверьте форсунки.
Обычно дёрганье-система зажигания или нехватка топлива.

[gertrader]

спец который их проверил сказал, у тебя GDI и свечи только его родные, так как у него система такая обычные не выдерживают, сказал что при такой компрессии 15 килограмм (при мне проверял), нужно с тремя электродами брать

При компрессии 18- четырёхэлектродные.При 20 - пятиэлектродные и т.д. :twisted:
Проверьте форсунки.
Обычно дёрганье-система зажигания или нехватка топлива.

Как проверить не подскажите и чем, двигатель недавно капиталил форсунки отдавал спецам на промывку, сказали все почистили, все красиво не льют. А по свечам не подскажите какие лучше взять или все равно.

[shpuntik]

А что толку менять свечи, если она у вас и на новых троит. Комплексно нужно подходить, а то новые свечи недолго прослужат.

[mek]

ETUA предпочтительней.Считайте коды ошибок- тогда поговорим.

[gertrader]

ETUA предпочтительней.Считайте коды ошибок- тогда поговорим.

Добрый день, считал коды ошибок получается 9 длинных миганий и 8 коротких быстрых, потом опять повтор и так до бесконечности.
Кстати АBC тоже мигает и мигает созвучно с реле, но не так как чек. и лампочка на приборке нейтрать N просто мигает. Вот вроде все.
Пока завел потроил потом вроде ничего около глушителя аж черное пятно сажи. Спасибо жду ответа.

[shpuntik]

По цифре, что-то с приводом заслонки.

[mek]

98 Hi PRS F/PUMP
Что то с проводкой наверное напортачили. Разьём датчика на коллекторе.

[gertrader]

98 Hi PRS F/PUMP
Что то с проводкой наверное напортачили. Разьём датчика на коллекторе.

Д.Ю. с какой проводкой именно на катушки или на форсунки, И разъем какого датчика на коллекторе, пропусков зажигания что-ли, больше вроде других нет.

[Mikhail]

разьем клапана сброса давления. Двух контактный и черный, рядом такой же серый на ДД

[gertrader]

разьем клапана сброса давления. Двух контактный и черный, рядом такой же серый на ДД

Посмотрел я эти разъемы и ничего подозрительного не увидел, разъемы целые по цвету отличаются перепутать нельзя, хотел спросить за что они отвечают.
Кстати кто знает а из-за наконечников может быть такое и ошибка 98 появляться:
1. Плохо заводится, если заведется троит безбожно и нет-нет слышно около катушек потрескивания, потом по мере прогрева все стабилизируется, только обороты чуть подскикивают иной раз и как будт-то поттраивает, потом опять ничего, при наборе рабочей температуры вроде нормально, но если заглушишь заводится также с 3 го раза и тут же чек загорается код ошибки 98.
Посмотрел наконечники конечно не первой свежести есть на концах сколы потертости, мелкие трещинки. Может в них дело.
2. Вторая проблема которая меня мучает это что при нажатии на педаль газа и доведении ее до 3000 оборотов происходит следующее мотор дергается и как буд-то его душат и отпускают только это происходит резко непрерывно пока не сбросишь обороты ниже 3000 тыс., может все это взамосвязано.
Или из-за катализатора может быть такое забился, потому что мне кажется что он до 3 тыс успевает газы выкидывать, а после не хватает пропускной способности катализатора и он порциями выпускает газы.
Я уже не знаю куда приткнуться он с меня уже высосал все силы и деньги больше 100 тыс. уже вкинуто а он все мозг парит....

[shpuntik]

Продайте и не мучайтесь.

[gertrader]

Продайте и не мучайтесь.

я не для того столько сил и денег суда вложил что бы его продавать

[mek]

Отключите клапан давления- попробуйте с 56 ошибкой поездить. Напряжение на разьёме посмотрите.

[mmc10]

такая же история про дерганье после 3 тысяч. Что только не делал....Разгон до 3000 оборотов очень приличный, затем наступает дерганье и машинку какой то бес за задницу держит (на едет) обототы на месте (макс 4000). Причем такая беда АБСОЛЮТНО ИСЧЕЗАЕТ если на улице очень сухо (минимум один день).

[mek]

mmc10
А у вас какой автомобиль?