4G93 не заводится, хлопки в выхлоп. Решено.

[Neos]

Товарищи, подскажите, о чём свидетельствуют хлопки и незапуск ДВС соотв-но? Метки ГРМ на месте, наконечники в норме, свечи подкидывали, искра есть, впрыск тоже (свечи сырые). Чек не горит. Канализатор на предмет забитости проверяли (снимали трубу с выпускного коллектора). При хлопках вылетает светлый дым и запах недожжёной смеси. Создалось такое ощущение, что искра появляется не в тот момент, что надо.
При вращении стартером, когда ДВС начинает схватывать с хлопками, стартер аж передёргивает, как будто закусывает, но он сам в порядке. Как будто смесь воспламеняется не в около вмт, а где-то гораздо ниже... Могём ошибаться, но мысли такие...

Галант 4G93 2000 год.

[Rais]

Пластина датчика может?
Если есть при запуске эффект подклинивания-искра "ранняя"
Стробоскоп бы...

[mek]

А что делали? С чего всё началось?

[Neos]

Пластина датчика может?
Если есть при запуске эффект подклинивания-искра "ранняя"
Стробоскоп бы...

До датчиков доберёмся, в частности до колнвала. Стробоскоп поищем...

А что делали? С чего всё началось?

Последние две недели со слов товарища, машина постепенно начала увядать. Авто время от времени не мог развить обороты выше 2-х тясяч, а бывало и глох. После 40-60 минут "торканья" удавалось всё-таки завести, пока не настал день, когда и вовсе не завёлся. Всё это дело сопровождалось громким звоном/детонацией, когда обороты не поднимались, но не пальцев... Сами до этого не лазили, кроме 2-х замен и вылизывания фильтриков). Ремень ГРМ только собирались поменять, но ДВС заболел раньше... В уме блуждает предположение, что пластина датчика колена сорвалась с 2-х маленьких шпилек, но реально ли сегодня проверим.

[Neos]

Добрались вообщем до всех датчиков. Всё как и должно быть. Всё на своих местах. И лепесток коленвала на шпильках и коронка распредвала затянута. Вчера вечером брызгали шумму немного в колодцы и минут через 30 откачали. Сегодня после всех проверок пытались завести и завели. Только педалью газа надо подхватывать, иначе глохнет сразу. Крутит максимум до 5т от/мин. При работе ДВС постоянно идут хлопки в выхлоп и смесь как и говорил очень "мутная" и неприятная на запах.

Может ли ДВС засажиться настолько, что предположим клапаны выпускные не до конца закрываются?

[p-boyko]

ВВ провода случай не перепутаны? очень похожие симптомы))))
товарищ твой свечи выкручивал - для проверки или замены?

[Neos]

ВВ провода случай не перепутаны? очень похожие симптомы))))
товарищ твой свечи выкручивал - для проверки или замены?

),Не тот это ДВС, на котором провода путают. Надо иметь незаурядный талант, чтобы на джедае, в частности на 93/94 движке провода путать. Там на каждый цилиндр своя катушка. Соглашусь в одном, симптомы действительно похожи.
Свечи до сего момента менял сам, примерно полгода назад...

[mek]

Ну это больше похоже на подачу топлива. Бензонасос в баке проверте.

[КЦ]

Может залились ослиной мочей?

[Neos]

Может залились ослиной мочей?

На эти грабли мы уже наступали). Бенз проверили...)

По совету ДЮ будем смотреть подачу из бака. Тоже были сомнения по этому поводу. Фильтр в баке свежий, подкинем под днищем... Не поможет, подкинем бензонасос.

[Neos]

Вообщем сегодня поставили новые свечи 6EKUC и чудесным образом ДВС заработал ровно. Сильно родозреваем что из-за похоладания на улице. Пытались проверить производительность насоса в баке. Снимали сначала одну трубку, затем вторую. С одной вообще ничего практически не сливалось, со второй примерно 700-800 грамм за минуту на ХХ. Манометром замерить возможности нет. Сколько должно быть при рабочем насосе? Или нужно мерить с обеих трубок одновременно ?

[mek]

С обратки в баке- как налюбом авто. 2литра за одну минуту на х.х.

[Neos]

Поменяли бензонасос на десяточный. Один в один как было так и есть-хлопки при повышении оборотов и ХХ плавает. Выкладываю дату на прогревочных и на ХХ две штуки. Может они что-то скажут по данной проблеме. Так же есть видео, как ведёт себя стрелка тахометра-очень неординарно. Падает рывками.
Ссылка на видео


П.С. Датчик колена и распредвала меняли.

[shpuntik]

Crank AS1 560
Crank AS2 725
Target idle 650
Что-то разница между показаниями великовата, осцилом бы посмотреть сигналы.

[vasaby]

Такое может быть при проблемах с драйвером форсунок. Запуск как будто зажигание не в попад.

[Neos]

Такое может быть при проблемах с драйвером форсунок. Запуск как будто зажигание не в попад.

Проверим заменой сегодня.

[Lukich]

А это нормально, что только по одному каналу показывает на датчиках TPS и APS?
Спасибо Sibo за инфошку! Мало у нас прульных машинков .

[Sibo]

А это нормально, что только по одному каналу показывает на датчиках TPS и APS?

Я уже писал об этом . Здесь идёт речь о 93-м моторе с насосом второго поколения , соответственно с трёхпиновым TPS , короче говоря-это нормально , назовём это "своеобразием логгера" .

[Neos]

Всем спасибо за отзывы, отдельное vasaby ) - угадал, нее построил правильную цепь логических рассуждений))).
Вообщем подкинули драйвер - всё заработало, хлопков нет, машина едет как никогда. Драйвер в процессе ремонта лежит у меня на столе. Сразу оговорюсь, что неисправность для него явно нетипичная, как с отвалившимися кондёрами и сгоревшими при этом транзисторами. При проверке все силовики в норме. Лишь бы какая-нибудь из микросборок не крякнула, боюсь деталей можно будет не найти.... Вообщем ремонтируем...

[legnuman]

странно, что АФС на любых оборотах - 44 гц

[Neos]

И всё-таки отпишу продолжение истории.

Дело оказалось не в драйвере. Видимо, когда меняли драйвер на заведомо рабочий, то всё ненадолго заработало. Все транзисторы силовые были поменяны, но результат оказался нулевым. Всё повторилось, вплоть до невозможности пуска ДВС и галстука до гаража.

Причина оказалась комична. Напоследок было принято решение взглянуть на мозги, а один разъём из 4-х оказался в "ПИВЕ"), как и позеленевшие контакты разъёма ЭБУ. Вот такое вот иногда бывает, "плавающий" подарок от предыдущего владельца). Промыли высушили поставили и поехали...

[mek]

Бывает...