Сразу оговорюсь машина не моя ( рабочая ) , я лишь помогаю найти и устранить причины.
Начну по порядку , Pajero IO '98 (GDI 4G93) было после покупки отправлено на СТО для замены фильтров, масла, ГРМ.
Т.е изначально был заменён насос в топливном баке ( комплект оригинал ).
С месяц машина отъездила нормально , когда дело дошло до смены ГРМ , решили почистить и поршневую со всеми вытекающими , отсюда поменяли всю поршневую , клапана , свечи итд ... ( откапиталили считай движку ).
Спустя еще пару месяцев появились провалы в оборотах и загорелся chek.
Отправили опять на СТО где после долгих ожиданий приговорили ТНВД. Соответственно он был также заказан и заменен на новый.
В итоге получаем вложения на ремонт уже почти в стоимость самой машины и часть деталей заменены на новые оригинальные.
После того как поменяли ТНВД машина поездила 12 часов и начались те же симптомы как и в самом начале.
На холодную всё было нормально , двигатель работает ровно , но стоит немного поработать начинаются провалы в оборотах , машина едет 30-60км и не больше , иногда на холостых может просто заглохнуть.
Загорелся chek с ошибкой по топливу. После пару подобных диагностик где просто снимают код ошибки , а дальше делайте что хотите , появилось желание разобраться самому со всем без всяких СТО где год не могут решить проблему.
Спасибо 'Ёжик'у за произведённый логер , который был приобретен и применён по назначению читать ошибки и отслеживать параметры.
После всего прочитанного нас интересует именно высокое давление топлива.
Шестигранником до приобретения логером было выставлено давление чтобы машина хоть как-то ездила и не глохла.
После подключения логера, был ошарашен показателем в 8.1mpa.
А дальше начались крутилки самого регулятора и отслеживания что происходит с машиной ( и кто придумал запихнуть регулятор под впускной коллектор , куда добраться очень сложно и на ощупь , а когда двигатель горячий еще и болезненно =) )
Дальше в картинках и пояснениями , давление было снижено ( исходя таблички на этом сайте верхний предел , зеленый) до 5.3mpa, дальше много минут холостых оборотов иногда добавляя газ.
- 5.3mpa
решил потихоньку поднимать давление и смотреть за происходящим ( т.к на сильно высоком машина ездила ).
поднимаем до 5.6mpa ( далее картинки немного подрезаны , но верхняя граница это и есть те самые 5.5-5.7)
- 5.6mpa
- 5.6fuel.PNG (8.39 КБ) 12792 просмотра
поднимаем еще выше до 6.0mpa и оставляем машину на холостых оборотах ( т.к двигатель не успел остыть полностью эффект на лицо )
- 6.0mpa
поднимаем до 6.8mpa
- 6.8mpa
- 6.8fuel.PNG (5.45 КБ) 12799 просмотров
поднимаю еще выше до 7.2mpa
- 7.2mpa
- 7.2fuel.PNG (3.02 КБ) 12804 просмотра
уже измученным постоянным откручиванием некоторых деталей , чтобы добраться до регулятора и крутя его на горячую , на последок решаю немного еще приподнять и отложить мучения, в итоге получил 7.5mpa , при этом машина работает ровно без всяких прерываний , до 4500 оборотов набирает, на дороге 80-90км что хватает.
На этом я с машиной расстался , на следующий день более удачные отзывы от хозяина , что хоть в таком виде можно передвигаться теперь.
Примерно через 2 недели говорить что, что-то поменялось решили опять крутануть регулятор. Вернули на отметку 5.3mpa и машина чудесным образом ожила , появилась изначальная резвость и всё остальное , но радовались не долго , спустя 2-3 часа обороты опять начали проваливаться и вернулись к моменту с чего начинали. К концу давление было возращено на 7.3mpa и оставлено для дальнейших раздумий.
Исходя из того что в баке насос новый ( на выходе как то решили помереть получили 5.8 кг.см), ТНВД новый, фильтрик соответственно в нем тоже новый и чистый.
Осталось только одно - "регулятор высокого давления Mitsudishi MD359912" который стоит отдельно и не менялся , хотел разобрать почистить но он какой то неразборный , там где винт под шестигранник верхняя часть откручивается но , достать внутренности никакими способами не получается.
Новый регулятор доставлять все отказались , а единственный кто согласился цена свыше 30 000р. ( жаба давить за маленькую железячку , т.к ТНВД и тот столько стоит).
Отсюда несколько вопросов к знающим , а может и к Д.Ю. :
Можно ли ездить с завышенным давлением ? - что в этом плохого , не станет ли плохо новому ТНВД от этого ?
Как можно разобрать регулятор ? , а может его можно на что либо поменять.
В общем жду комментариев и предложений , фильтрик еще почищу на всякий случай.
, в таком виде проехали порядка 35км ( логгер был забыт не по месту моего нахождения ).