MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
На автомобиле возникла ошибка 78 (1 канал APS). Проверили напряжения - майн 1200 мВ, суб - 850 мВ. Видно что кто то крутил винты.
Выставили майн 950 и суб 1000 мВ. Через пару минут езды опять ошибка 78.
Уменьшили майн до 850 и суб до 920, все равно такая же история.
Заметили, что при некотором положении педали разница между показаниями датчиков исчезает (показывают одинаковое напряжение) и даже майн где то превышает показания суб.
Может ли это приводить к ошибке78?
Спасибо.
Выставили майн 950 и суб 1000 мВ. Через пару минут езды опять ошибка 78.
Уменьшили майн до 850 и суб до 920, все равно такая же история.
Заметили, что при некотором положении педали разница между показаниями датчиков исчезает (показывают одинаковое напряжение) и даже майн где то превышает показания суб.
Может ли это приводить к ошибке78?
Спасибо.
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
условия возникновения ошибки:
1)выходной вольтаж APS 1канала меньше 0,2В в течение 1сек
2)выходной вольтаж APS 2канала 2,5В или менее, выходной вольтаж 1канала 4,5В или более в течение 1сек
3)разница между каналами составляет 1В или более
4)хотя конечный выключатель в положении ON , показания 1канала превышают 1,1В в теч.1сек
возможные причины
неисправность 1канала APS
обрыв или короткое замыкание проводки или плохой контакт в разъемах
изношен конечный выключатель APS
неисправность контроллера дроссельной заслонки
неисправность ЭБУ двигателя
1)выходной вольтаж APS 1канала меньше 0,2В в течение 1сек
2)выходной вольтаж APS 2канала 2,5В или менее, выходной вольтаж 1канала 4,5В или более в течение 1сек
3)разница между каналами составляет 1В или более
4)хотя конечный выключатель в положении ON , показания 1канала превышают 1,1В в теч.1сек
возможные причины
неисправность 1канала APS
обрыв или короткое замыкание проводки или плохой контакт в разъемах
изношен конечный выключатель APS
неисправность контроллера дроссельной заслонки
неисправность ЭБУ двигателя
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
Это я читал, книга имеется. Все это проверено, кроме ЭБУ .
Вопрос я задал по дифференциальному напряжению - какое должно быть?...
Вопрос я задал по дифференциальному напряжению - какое должно быть?...
- shpuntik
- Сообщения: 3239
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
Мультиметром не информативно, нужен осцил. При каких условиях загорается чек у вас и как быстро?
- mek
- admin
- Сообщения: 29705
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
https://arm19.ru/teh/gdi/galant/155-aps.html Вот посмотрите пример дефектного датчика и метод измерения. Начальные значения APS для 98г, обычно, main-630мв и SAB-640мв.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
Спасибо за инфу!
В моем случае проверка проводилась с применением осциллографа с записью.
Провалов или всплесков на сигнале обоих датчиков не зафиксировано, кривые от начального положения (ХХ) и до полного нажатия нормальные.
Ошибка не возникала на стоящей машине при любой акселерации, только хозяин поехал, через 2 минуты ошибка 78 и аварийный режим.
Вот и заинтересовал вопрос, если дифференциальное напряжение датчиков меняется от - 50 мВ до + 50 мВ в процессе нажатия на акселератор, может ли это приводить к данной ошибке?
В моем случае проверка проводилась с применением осциллографа с записью.
Провалов или всплесков на сигнале обоих датчиков не зафиксировано, кривые от начального положения (ХХ) и до полного нажатия нормальные.
Ошибка не возникала на стоящей машине при любой акселерации, только хозяин поехал, через 2 минуты ошибка 78 и аварийный режим.
Вот и заинтересовал вопрос, если дифференциальное напряжение датчиков меняется от - 50 мВ до + 50 мВ в процессе нажатия на акселератор, может ли это приводить к данной ошибке?
Re: MMC Chariot 4G64 GDI, APS...
Так и придется поступить, может где то дребезг при движении...
Фиксирующие "ушки" на каком то из APS-ов были повреждены, зафиксировал герметиком и бандажом.
Спасибо за советы!
Фиксирующие "ушки" на каком то из APS-ов были повреждены, зафиксировал герметиком и бандажом.
Спасибо за советы!