Как снять клапан ЕГР

[DrEmmett]

Если кто-то знает в какой последовательности нужно производить разборку (Mitsubishi SS), чтобы снять клапан ЕГР, помогите пожалуйста.

Я снял дроссель, открутил 2 болта, которыми крепится сам клапан (№13), но достать его не могу, т.к. мешает проводка и впускной коллектор.
Открутить 2 болта (№8) и 2 гайки, которыми крепится весь блок тоже не получается, т.к. тоже мешает проводка и трубки.

Получится ли снять (и потом поставить обратно) клапан без съема впускного коллектора?
Подскажите, пожалуйста, в какой последовательности правильно все это разбирать?

Спасибо.

[DrEmmett]

Неужели никто не знает?
Ну помогите, пожалуйста.

[mek]

Ну вы же сами видите сколько винтиков. Наверное надо попросить более опытного товарища это сделать.

[DrEmmett]

Количество винтиков меня совсем не пугает
У меня нет более опытных товарищей, которые могли бы это сделать.
Поэтому я и написал на этот форум.
Дмитрий Юрьевич, я бы приехал к вам, правда. Но практически это не реально.
Остается надеяться только на себя и на помощь опытных людей с форума.

Я не прошу, расписывать весь процесс с точностью до винтика. Подскажите только
какие блоки/узлы нужно снять и в какой последовательности.
Ну или хотя бы скажите обязательно ли снимать впуск или можно обойтись без этого?
Если я "подлезу" снизу (на яме), смогу ли добраться до нужных гаек/болтов (если не ошибаюсь,
там 2 гайки и 2 болта)? И главное, смогу ли я вытащить открученный узел без съема других узлов?

Я понимаю, что задаю "глупые" вопросы. Прошу за это прощения. Но больше мне не у кого спросить.
Надеюсь, что Вы или кто-то другой, у кого есть опыт, поможете.

Спасибо.

[kisslorod]

я приноравился откручивать его без ямы, встаешь со стороны воздушного фильтра просовываешь одну руку сбоку от ДЗ вторую под ДЗ и погнал откручивать, там две гайки к голове (ГБЦ) прикручены и два болта к впуску + две трубки от системы охлаждения (вход-выход), геморно мне кажется его без снятия впуска будет потом вытащить хотя попробуй вдруг выйдет, это я написал снятие ЕГР целиком, т.е. не отдельно сам привод

а отдельно к приводу не реально подлезти через впуск, хотя кто его знает, какие ты можешь чудеса ловкости проявить, я снимаю его открутив впуск, времени занимает чтоб открытить впуск минут 20 и поставить столько же

[mek]

Вот образцы для 4G64GDI https://arm19.ru/teh/gdi/rvr.html у вас примерно похоже.

[DrEmmett]

Огромное спасибо!

... встаешь со стороны воздушного фильтра просовываешь одну руку сбоку от ДЗ вторую под ДЗ и погнал откручивать

В принципе, я так и пробовал. Только предварительно снял ДЗ.
Проблема в том, что большим ключом туда не подлезть. А маленьким у меня не получилось открутить, т.к. сложно создать достаточное усилие, плюс мешает проводка и шланги. Правда я не сильно "старался" т.к. не был уверен, что так правильно Попробую еще раз. Или буду снимать вместе с впуском, т.к. есть идея заодно почистить и впуск.

[kisslorod]

я брал маленькую "трещетку" с блинным столбиком и длинной головкой на 12 и всё гуд получается и усилио нормальное и крутить удобно

[DrEmmett]

еще раз сэнькс.
будем пробовать

[Lukich]

а последовательность сборки в буквальном смысле по порядку номеров на вашей картинке(с буквой N -одноразовые детали)... правда, бывает, удобнее идти своим путем.

[DrEmmett]

Вот образцы для 4G64GDI https://arm19.ru/teh/gdi/rvr.html у вас примерно похоже.

Эта ссылка больше не работает Этих файлов больше нет на сайте или они перемещены куда-то?
уже доступно

[mek]

https://arm19.ru/teh/gdi/rvr.html