В итоге после сборки попробовал запустить и.....
Запуск и сразу глохнет, через некоторое колличество таких пусков двигатель заработал, но обороты набирал только при медленном нажатии на педаль, после резкого нажатия на педаль захлебывался. Подключаю всем известный девайс от Ежика Пыха, так и есть, давление 1,2 Мпа. через некоторое время работы авто вдруг давление 4,7, двигло заработало, набирает обороты, прокатился, все вроде в порядке. Глушу, обедаю, снова запус и такая же картина. через некоторое время работы опять давление 4,5-5 Мпа. При всем при этом чек не горел. После мучений на следующий день запуск, давление опять 1,2 и уже выше не поднималось, оборотов нет. После езды в таком состоянии через некоторое время загорелся чек, логгер выдал "24. VSS sensor". после стирания через некоторое время опять появляется.
Проверил насос низкого давления, бензин качает как мне показалось без проблем. Филтрик на входе в ТНВД менял недавно но на всякий случай убрал его вообще. Результатов ноль. При сбрасывании фишки с датчика давления авто сразу глохнет, хотя до ремонта при такой манипуляции не глох, а просто нестабильно работал. В итоге после месяца чистки (таботал только по выходным) сижу у разбитого корыта....
Вот такое горе, прошу помощи.... Вот собственно данные с логгера:
MMC JOBD Logger V.0.56 GDI_R4_96-.mcg 2009_11_04 15:47:02
11.Front O2S 0,039
12.AFS 25,160
14.TPS(SUB) 4621,500
16.Battery 14,074
21.Coolant Temp 95,301
22.Crank AS.1 1156,250
25.Baro Sensor 100,000
37.Engine Load 13,750
38.Crank AS.2 1162,200
41.INJ Pulse 2,048
44.ADV Ignition 16,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp 3,177
5A.Lrn A/F B/B1 0,000
Learn ISC 160,000
Learn ISC A/C 160,000
66.Brake VAC. SNSR 14,216
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 75,294
6C.Target Idle 694,200
74.Fuel Press 1,173
77.APS(SUB) 936,000
78.APS(MAIN) 1033,500
79.TPS(MAIN) 526,500
7A.Target Pe 100,980
Fuel Trim Low 1,200
Fuel Trim Mid 0,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 25,400
Есть еще несколько логов, в том числе при включенном зажигании без пуска двигателя. У меня только одна мысль, разбирать ТНВД. Может есть иные мысли, помогите вернуть авто к жизни
вместо бензина какая-то черня смесь, похожая на отработанное масло. Первая мысль, что все-таки повреждена гофра.
Откуда в насосе масло или его подобие!?
не стоит переживать во время демонтажа гофры из корпуса ТНВД остатки масла с наружной части гофры стекает во внутрь и смешивается. Для полировки пластин нужно использовать идеально ровную поверхность, например стекло, на котором можно расположить наждачную бумагу.Начать можно с 1000, а окончательную полировку на 2000. Особое внимание стоит уделить клапану аварийного сброса давления( шток на пружинке) его можно притереть при помощи притирочной пасты для клапанов. После полировки все делали необходимо тщательно отмыть от абразива и продуть сжатым воздухом. Медную шайбу под гайку, необходимо отжечь, перед установкой. Гайку перед затяжкой стоит смазать резьбовым герметиком, чтобы исключть откручивание.
.
Вылечился! Все почистил, притер, даже дно корпуса.
