Очередной прикол 6g74. Трясется, глохнет.

[Eugene_Tomsk]

Доброго времени суток всем!

Ситуация, еду домой с работы все нормально тяга как обычно на подъезде к последнему светофору машина глохнет. Завожу заводится и сразу глохнет.
Завожу с педалью работает но нет ХХ. трогаюсь с газом. на наборе скорости трясет как бдуто половина цилиндров умерла, на низах ваще не тянет. с помощью типтроника поддерживая обороты 2-2,5 тыщи доехал до гаража. больше трех тыс не набирает, как будто в отсечку упирается. постоял минут двадцать завожу - опять заводится и глохнет. раза с 5-7 завелась ХХ есть. но троит жестоко. куда рыть? Чек не горит. Мож было у кого подобное...

авто в подписи. двиг GDI

[mek]

Драйвер форсунок смотрите. После ремонта драйвера- если подтвердится- займитесь ремонтом ходовки.

[Eugene_Tomsk]

Драйвер форсунок смотрите. После ремонта драйвера- если подтвердится- займитесь ремонтом ходовки.

ходовка полностью перетряхнута. правда жесткая очень но это специально сделано что именно смотреть в драйвере? с паяльником дружу нормально но сам не разберусь что именно перепаивать

[Acid]

Откроешь будет видно:)

[Eugene_Tomsk]

разобрал. оторванных кондсаторов нет. Кондеры С105 С107 с следами перегрева (лак потрескался) причем С105 очень сильно.
плата в район дросселя L105 в сторону силовика Q111 тоже с треснувшим лаком. немного нарушена изоляция электролита С115. как от перегрева но локально в одной точке. микросборка на отдельной плате IC101 наклонена и закорочена на R104. что еще смотреть и чего менять?

[Eugene_Tomsk]

продолжение истории -нашел другой драйвер форсунок. рабочий 100%. проблема та же! заводится и глохнет.

[Eugene_Tomsk]

что проверил еще:
катализатор
датчик пропусков зажигания
разобрал осмотрел и промерил обмотки дросселя
поиграл настройками датчика положения дросселя. толку 0 вернул как было
сброс аккума, считывание ошибок - ноль эффета
первый бензонасос.

если поддержиать педалью обороты около 2000-3000 бз нагрузки работает идеально. как только опускаетя ниже 2000 дльше 100% глохнет

помогите плиз - без машины ваще работа не идет....

[Alex58]

Попробуйте разобрать сервопривод ДЗ. Разбирается не сложно. На валу есть два подшипничка. Проверьте как они вращаются. Если есть подозрения на плохое вращение и тем более заедание побрызгайте на заглушки подшипничков WD-40 и покрутите, чтоб смазка разошлась. При снятиии сервопривода, аккуратней, давно не разбирал, но если не изменяет память - там что-то (может пружинка) можно потерять.

[Alex58]

На таком движке еще был прикол (паджеро или Челенджер). Разбирался напарник, поэтому тонкости не помню.
Проблема был в том, что на один банк (левый), на КЗ, с датчика импульсов зажигания не доходило или проседало напряжение+12 . Знаю, что он бросал дублирующие провода питания на КЗ. Возможно тестера будет недостаточно - понадобится осцилл. Мы то, обычно осциллом все смотрим

[Eugene_Tomsk]

сервопривод заслонки разбирал, там все смазано чистенько очень легко вращается. напругу на катушках промерю завтра. Если не сложно спроси напарника мож вспомнит поточнее чего было

[Alex58]

Он в отпуске, в Москве.

[Eugene_Tomsk]

проверил питание катушек - на всех хорошее. что проверять дальше?

PS: купил осциллограф

[Alex58]

PS: купил осциллограф

Лихо, так можно с перепугу и дагностом стать.
Нало посмотреть питание на предмет сильных просадок (пульсаций). Тоже самое массу.
Смотреть проще вставляя иглу в разъем со стороны провода. Третий провод в разъеме это импульс зажигания с ЭБУ. Тоже есть смысл посмотреть. Токо на все КЗ не сможете посмотреть.

что проверил еще:
катализатор
сброс аккума, считывание ошибок - ноль эффета

Как проверяли катализатор? Чем смотрели ошибки?
Ошибки надо смотреть до сброса АКБ. При откл АКБ они сбрасываются.
Если сканером, то там должен режим "Тест", т.е. отключать по одной форсунки. По реакции двигателя сделать выводы. Давление ТНВД?

[MTM38]

Давление ТНВД?

Столько работы сделано а про давку ни слова. А в баке сетка на насосе не забита грязью?

[MTM38]

А понял у него 97г может датчика давления нет вот и нет информации. Ну тогда манометром надо мерять. Для начала посмотри давку с бака. Может заправился перед тем как машина задергалась?

[Alex58]

Я прикинул, что "Очередной прикол 6g74" может быть у "MMC Challenger 1997 K99W" (то что в подписи), а там вроде должен быть датчик давки.

[Mikhail]

У челенджера тоже нет FPS

[Eugene_Tomsk]

Датчика нет. Первый насос менян летом на новый, заправлялся за день до кончины авто. Давление первого насоса 3,7-3,9 атм. непросаживается на оборотах

[mek]

Наверное пора выяснить что неработает. Несколько цилиндров или все понемногу. Пять цилиндров проверите легко-1-2-4-5-6. Снимая разьёмы с катушек зажигания. Обороты удерживать можно принудительно. Если все одинаково реагируют- можно метки ГРМ посмотреть.

[Eugene_Tomsk]

пока двиг не переходит в режим "работаем до 3х тысяч и трясемся на ХХ", работают все цилиндры и двиг легко раскручивается до 7 тысяч что косвенно я так понимаю указывает что ТНВД качает. только нет ХХ.
после 5-10 попыток подержать газом он попадает в этот режим но и в нем все цилиндры реагируют на отключение катушек. бред какой то

[MTM38]

надо давку и понизу и поверху смотреть. мне кажется или сетку забило или на тнвд фильтрик забит. до 7 раскручивает = это наверно запас в демпфере срабатывает а потом голод начинается... имхо конечно но человек заправился перед траблом...

[Eugene_Tomsk]

так начинается мистика, проблема решилось сама собой!!! выглядело это так - пришел машина остывшая, поменял фильтр тнвд. померить высокое нечем поэтому пока наугад завел - глохнет. прогрел с педалькой - глохнет. прогазовал до 7 тысяч и опа! заработала!!! вот жыж загадки во тьме! теперь у меняесть новый осциллограф, контрактный драйвер форсунок и заказана новая лямбда так для профилактики кто что скажет как это получилось?

PS: где то читал про клапан аварийного сброса давления топлива, однако даже видел его когда чистил ТНВД. не его ли это происки?

а бензин то воистино похоже говняный сегодня весь день катался - в районе 2тысяч под нагрузкой прослушивается детонация. хоть и заправлялся как всегда на одной заправке и той же колонке типа 95ым....

[Eugene_Tomsk]

PS: купил осциллограф

Лихо, так можно с перепугу и дагностом стать.

так вот учусь потихоньку

Нало посмотреть питание на предмет сильных просадок (пульсаций). Тоже самое массу.
Смотреть проще вставляя иглу в разъем со стороны провода. Третий провод в разъеме это импульс зажигания с ЭБУ.

все сигналы ровные и одинаковые, просадок вроде не наблюдается

что проверил еще:
катализатор
сброс аккума, считывание ошибок - ноль эффета

Как проверяли катализатор? Чем смотрели ошибки?

лямбду выкрутил да соседей пугал сканера нет пока поэтому проводочком по старинке. есессно до снятия клеммы

[mek]

Аварийный режим- вряд ли. Клапан ЕГР мог заклинить- это похоже.

[Eugene_Tomsk]

Аварийный режим- вряд ли. Клапан ЕГР мог заклинить- это похоже.

затыкал оба - не оно точно!

[Mikhail]

странно

[Nikk]

Вот и уменя похожий синдром. Что, попробовать ещё раз промыть фильтрик?
Кстати, когда припарковывался с трудом возле дома, отчётливо слышал характерные
детонационные звоны.

[Eugene_Tomsk]

лучше его поменять. я их штук 5 сразу заказываю пусть лучше в бардачке валяются чем искать когда прижмет.